Szénszűrő mágnesszelep (CFSV) és széntartályt használnak az üzemanyaggőzök légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére. A széntartály felhalmozódik és elnyeli az üzemanyaggőzöket, amelyek bizonyos üzemi körülmények között a szívócsőbe jutnak a további égés érdekében.
Szénszűrő mágnesszelep (CFSV)
Amikor a motor leáll, a szénszűrő mágnesszelepe zár (lásd a 12.29 ábrát). Bekapcsolt gyújtásnál a szénszűrő mágnesszelepe mindaddig zárva marad, amíg a motor fel nem melegszik a normál üzemi hőmérsékletre, és a fojtószelepet részben kinyitják. Amint az elektronikus vezérlőegység aktiválja a szénszűrő mágnesszelepét, az üzemanyaggőzök belépnek a szívócsonkba további égés céljából.
12.29 Szénszűrő mágnesszelep (CFSV)
A szénszűrő mágnesszelepe zárva marad, amikor a motor hideg és alapjáraton jár. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és a fojtószelep részlegesen nyitva van (10,4°és 84°tartományban), akkor az elektronikus vezérlőegység kapcsol (kapcsolja be és ki) szénszűrő mágnesszelep 54%-os munkaciklussal.
A motor leállítása után a zárt szelep megakadályozza, hogy a motor üresjáratban spontán elinduljon.
Szénszűrő mágnesszelep feszültségértékei
Terminálszámok
Lásd a 12.2 ábrát
Szénszűrő mágnesszelep ellenállás értéke
Szénszűrő mágnesszelep üzemi ciklus
54% normál üzemi hőmérsékleten félig nyitott fojtószeleppel.
Külső tényezők hatása
- Sérült vagy szivárgó vákuumtömlők és csatlakozások
Szénszűrő mágnesszelep ellenőrzése (CFSV) (általános ellenőrzés)
1. Vizsgálja meg a szénszűrő mágnesszelep többtűs csatlakozóját, hogy nincs-e benne korrózió vagy sérülés jele.
2. Ellenőrizze, hogy a csatlakozó kapocscsapjai megfelelően vannak-e felszerelve, és jól érintkezzenek a szénszűrő mágnesszelepének többtűs csatlakozójával.
3. Az ellenőrzés meglehetősen egyszerű. Két vezeték csatlakozik a szénszűrő mágnesszelep csatlakozójához: egy tápvezeték és egy földelő vezeték.
4. Húzza vissza a gumi szigetelést (ahol lehetséges) a szénszűrő mágnesszelepének többpólusú csatlakozójához vagy csatlakoztassa a kimeneti blokkot (világháború) az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozója és az elektronikus vezérlőegység között.
5. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív vezetékét a motor testéhez.
6. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív vezetékét a szénszűrő mágnesszelep jelvezetékének 1. kivezetéséhez.
7. Az oszcilloszkóp egy hasznos eszköz a kapcsolási hullámforma ellenőrzésére (lásd a 12.30 ábrát). Ha az oszcilloszkóp nem elérhető, folytassa a feszültség ellenőrzését.
12.30 Tipikus bemeneti jel hullámforma a szénszűrő mágnesszelepéhez az elektronikus vezérlőegységtől
A szénszűrő mágnesszelepének impulzusos működésének ellenőrzése
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Emelje fel a motor fordulatszámát körülbelül 2000 ford./percre, és hagyja, hogy a motor ezen a fordulatszámon járjon.
3. Ellenőrizze a kapcsolási impulzust.
4. Ha nincs impulzus, hajtsa végre a következő elektromos ellenőrzéseket.
Szénszűrő mágnesszelep ellenőrzése (elektromos ellenőrzések)
1. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a szénszűrő mágnesszelepének 2. számú tápcsatlakozóján.
2. Ha nincs feszültség, vezesse vissza a huzalozást a relé kimeneti termináljához.
3. Ellenőrizze a feszültséget a szénszűrő mágnesszelepének 1. kivezetésénél, amelynek megközelítőleg a névleges akkumulátorfeszültségnek kell lennie.
4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a szénszűrő mágnesszelepének ellenállását.
5. Válassza le az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozóját.
6. Kapcsolja be a gyújtást, hogy feszültséget adjon a szénszűrő mágnesszelepéhez.
7. Egy áthidaló vezeték segítségével röviden csatlakoztassa a kapcsoló terminálját (22-es érintkezőcsap) az elektronikus egység többtűs csatlakozójában földeléssel.
8. Ha a szénszűrő mágnesszelep működik, az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.
9. Ha a szénszűrő mágnesszelepe nem működik, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a 22. sorkapocsnál.
10. Feszültség esetén az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.
Nincs feszültség
11. Válassza le a többtűs csatlakozót a szénszűrő mágnesszelepéről.
12. Csatlakoztasson egy voltmérőt a többtűs csatlakozó #1 és #2 kivezetése közé.
13. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa a kapcsolókapcsot nagyon rövid időre (22-es érintkezőcsap) az elektronikus egység többtűs csatlakozójában földeléssel.
14. Ha a voltmérő az akkumulátor névleges feszültségét mutatja, akkor a szénszűrő mágnesszelep vezetékezése rendben van. Valószínűleg a szénszűrő mágnesszelepe hibás.
15. Ha a voltmérő nem mutatja az akkumulátor névleges feszültségét, akkor ellenőrizze a vezetékek vezetőképességét a szénszűrő mágnesszelepének többpólusú csatlakozója és az elektronikus vezérlőegység kapcsolókapcsa között.
Oxigén érzékelő (OS)
A zárt hurkú oxigénérzékelő jele az elektronikus vezérlőegységet úgy változtatja meg a befecskendező szelep löketét, hogy a levegő-üzemanyag keverék összetétele a lehető legközelebb maradjon a sztöchiometrikus arányhoz. Az üzemanyag-befecskendezési löket szabályozásával a legtöbb üzemi körülmény mellett, hogy a levegő-üzemanyag arány mindig egy kis ablakon belül legyen a lambda-pont körül (azaz lambda = 0,981,04), amelynél szinte teljes égés érhető el.
Az oxigénérzékelő zárt körben működik, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 45°C felett van. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 45°C alatt van, vagy a motor terhelése a normál vagy a felett van, az ECU nyitott hurokban fog működni. Nyílt hurkú működés esetén az elektronikus vezérlőegység a levegő/üzemanyag keveréket a sztöchiometrikus arányhoz szükségesnél gazdagabbra vagy soványabbra állítja. Ez megakadályozza a motor hibás működését, például amikor teljesen nyitott gázzal gyorsít.
Annak érdekében, hogy az oxigénérzékelő a motor beindítása után a lehető leggyorsabban elérje maximális üzemi hőmérsékletét, fűtőelemet tartalmaz.
Az oxigénérzékelő fűtésének tápfeszültsége az üzemanyag-tápszivattyú reléjének 6. kivezetéséről származik. Ezért az oxigénérzékelő fűtése csak akkor működik, ha a motor jár.
Az oxigénérzékelő feszültség értékei (OS)
Terminálszámok
Lásd a 12.2 ábrát
Kapcsolási frekvencia
Időközök kb. 1 mp
Külső tényezők hatása
- Rossz az oxigénérzékelő földelése
- Piszkos oxigénérzékelő
- Vákuumos szivárgás
- A gyújtásrendszer vagy az üzemanyagrendszer hibája
- Olajhígítás
- Eltömődött légszűrő
- Ólmozott benzin
- Alacsony üzemanyagnyomás
- Kipufogó szivárog (mester oxigénérzékelő)
Az oxigénérzékelő jelének ellenőrzése
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív vezetékét a motor testéhez.
2. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját az oxigénérzékelő jelvezetékének 3. kivezetéséhez.
3. Ha lehetséges, csatlakoztasson egy gázelemzőt a kipufogógáz-rendszerhez, amely meghatározza a 4 gáz tartalmát és a paramétert «lambda».
4. A gázelemző készüléknek a következő értékeket kell mutatnia: CO: a specifikáció szerint
- HC: kevesebb, mint 50 ppm
- SD 2: több mint 15.0
- 2 esetén: kevesebb, mint 2,0
- Lambda: 1,0±0,04
Az oxigénérzékelő átkapcsolása
Lásd az 1. mellékletet.
Oxigén érzékelő fűtőtestek
Lásd az 1. mellékletet.