Gyújtótekercs
A gyújtótekercs kis ellenállást használ a gyújtótekercs primer oldalán, hogy növelje a primer áramot és a primer energiát. Az erősítő az áramerősséget a primer tekercsben körülbelül 8 A-re korlátozza, hogy felhalmozza a szükséges energiatartalékot a szikrakisülés létrehozásához.
Statikus gyújtásrendszer
Bár a gyújtásrendszert statikus gyújtásrendszernek nevezik, alapvető funkciói ugyanazok, mint a hagyományos, érintésmentes gyújtásrendszerrel felszerelt modelleken. Statikusban (elosztó nélkül) gyújtási rendszer (DIS) vagy az ún «üresjárati szikrarendszer» két gyújtótekercset használnak egyidejűleg két gyújtógyertya szikrakisülésének létrehozására (lásd a 12.8 ábrát).
12.8 Statikus gyújtótekercs (DIS)
Az egyik henger szikrakisülést hoz létre a kompressziós löketnél, egy páros henger pedig a kipufogólöketnél, ahol a szikra semmilyen hasznos funkciót nem lát el, pl. van «tétlen».
Ezért egy 4 hengeres motorhoz két pár gyújtótekercs szükséges. A létrehozáshoz még körülbelül 3 kV szükséges «üresjárati szikra». Minden gyújtótekercs feszültséget kap a gyújtáskapcsolótól, valamint egy külön vezetéktől, amely az elektronikus vezérlőegységhez megy. Így az elektronikus vezérlőegység minden gyújtótekercset külön-külön be tud kapcsolni.
Feszültségértékek a gyújtótekercs primer tekercsében
Jegyzet. A feszültséget az üzemanyag-tápszivattyú relé szolgáltatja, és a gyújtás ráadása után csak körülbelül egy másodpercig áll rendelkezésre – akár indításkor, akár járó motor mellett. A relé kiiktatása biztosítja, hogy a teszthez szükséges feszültséget leállított motor mellett biztosítsák.
Terminálszámok
Lásd a 12.6. ábrát
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Ellenőrizze a gyújtótekercs dugóinak csatlakoztatásának megbízhatóságát.
2. Tisztítsa meg aeroszollal a felgyülemlett szennyeződéseket és lerakódásokat a gyújtótekercs-csomagról. A megmaradt szennyeződés hozzájárul az új szennyeződések képződéséhez, ami gyakran szivárgó áramokhoz vezet.
3. Vizsgálja meg a gyújtótekercs túlzott szivárgását (jelenlegi), különösen az orsócsap körül.
4. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy a megszakító zárt időmérőjének negatív vezetékét a motor testéhez.
5. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy a megszakító zárt időmérő pozitív vezetékét a negatív kivezetéshez (-) a két gyújtótekercs egyike #1 vagy #2.
6. A gyújtótekercs egyik kivezetésének ellenőrzése után végezzen próbát a másik érintkezőn.
Ellenőrzi kikapcsolt motor mellett
1. Forgassa el a főtengelyt.
2. Meg kell kapni a primer tekercs hullámformáját vagy a munkaciklus jelzését. Ha a készülék ezredmásodpercben képes mérni a leolvasásokat, akkor ez a legsikeresebb mérés.
Oszcilloszkóp
A tiszta hullámforma mellett a primerben a csúcsfeszültségnek legalább 300 voltnak kell lennie.
3. Tiszta elsődleges hullámforma vagy elegendő jel:
- A gyújtótekercs elsődleges tekercselése (beleértve a forgattyús szögérzékelőt (CAS)) elegendő jelet ad.
- A hiba nem a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramköréhez kapcsolódik.
4. Fuzzy elsődleges hullámforma vagy gyenge jel:
- Ellenőrizze a jelet a főtengely szögérzékelőjétől.
5. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját a 3. gyújtótekercs kivezetéseihez.
6. Forgassa el a főtengelyt, és ellenőrizze a feszültséget a pozitívon (+) gyújtótekercs 3. kapocs.
7. Ha nincs feszültség, vezesse vissza a vezetékeket a relé tápcsatlakozójához.
8. Ellenőrizze a feszültséget a negatívon (-) az 1. és 2. számú gyújtótekercs kivezetései.
9. Ha nincs feszültség, válassza le a vezetéket a csatlakozóról (-) gyújtótekercseket, és ellenőrizze újra.
10. Ha, mint korábban, nincs feszültség, ellenőrizze a gyújtótekercs primer tekercsének ellenállását.
11. A feszültség megegyezik az akkumulátor névleges feszültségével, ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat «tömeg» a gyújtótekercs megfelelő kivezetése és az elektronikus vezérlőegység érintkezőcsapja között.
12. Húzza ki az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozóját, és ellenőrizze az akkumulátorfeszültség meglétét az elektronikus vezérlőegység 1. és 19. kapcsain, miközben a főtengelyt forgatja.
13. Gyenge feszültség vagy nincs feszültség:
- Ellenőrizze a folytonosságot a gyújtótekercs kivezetése és az ECU érintkezője között.
14. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység minden táp- és testérintkezőjét.
15. Ha az ellenőrzések nem találtak meghibásodást, akkor az elektronikus vezérlőegység meghibásodhatott. Az elektronikus vezérlőegység cseréje előtt azonban ellenőrizni kell a csere gyújtótekercset.
Járó motor mellett ellenőrzi
1. Végezze el a következő ellenőrzéseket az 1. gyújtótekercs elsődleges kivezetésén, majd a 2. tekercsen. Az eredményeknek nagyon hasonlónak kell lenniük az egyes kapcsokon.
2. Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot vagy a megszakító zárt időmérőjét az 1. gyújtótekercs negatív kivezetésére.
3. Indítsa be a motort, és hagyja járni alapjáraton és különböző sebességeken. Rögzítse a munkaciklust, a primer feszültség csúcsértékét és a dinamikus feszültségesést.
4. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkban megadott értékekkel. Ne feledje, hogy a munkaciklus-értékek ugyanazon modell különböző járművein eltérőek. Az ms leolvasásoknak azonban a lehető legpontosabbaknak kell lenniük.
5. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a munkaciklus százaléka (%) megnövekedett.
6. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a munkaciklus msec-ben megadott értékei ne térjenek el túlságosan.
7. Ha a dinamikus feszültségesés nagy (általában 2,5 volt felett) alacsony csúcsfeszültséggel a primer tekercsben és nagy impulzus-tágulási % (tétlen), akkor ellenőrizze az erősítő teljesítményét.
Figyelem. Ha a dinamikus feszültségesés nagy (általában 2,5 volt felett), de a primer tekercsben a feszültség csúcsértéke és az impulzusok tágulása% normális, akkor lehet, hogy az erősítő működik. Ne feledje, hogy ennél a modellnél az erősítő az ECU szerves részét képezi, így az ECU cseréjekor az értékek nem javulnak, csak azért, mert túl magas a dinamikus feszültségesés.
Az elektronikus vezérlőegység ellenőrzése
1. Ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység testérintkezőit.
2. Győződjön meg arról, hogy az olyan eszközök vezetékei, mint a rádiózavar-szűrő vagy a betörésjelző rendszerek nincsenek csatlakoztatva a terminálhoz (-) a gyújtótekercs primer tekercsét.
3. Ha a földelés és a vezetékek normálisak, és a primer feszültség csúcsértéke és az impulzusok tágulása alapjárati üzemmódban nagyon magas, akkor az elektronikus vezérlőegység biztosan hibás. Az elektronikus vezérlőegység cseréje előtt olvassa el a fenti figyelmeztetést.
4. Az egyes terminálokon kapott eredményeknek nagyon hasonlóaknak kell lenniük.