Svitak paljenja
Zavojnica za paljenje koristi mali otpor na primarnoj strani zavojnice za paljenje za povećanje primarne struje i primarne energije. Pojačalo ograničava struju u primarnom namotu na približno 8 A kako bi se akumulirala potrebna rezerva energije za stvaranje iskričastog pražnjenja.
Statički sustav paljenja
Iako se sustav paljenja naziva statičkim sustavom paljenja, njegove osnovne funkcije su iste kao i kod modela opremljenih konvencionalnim sustavom paljenja bez kontakta. U statičnom (bez razdjelnika) sustav za paljenje (DIS) odnosno tzv «sustav iskre u praznom hodu» dva svitka paljenja koriste se za stvaranje iskre na dvije svjećice u isto vrijeme (vidi sliku 12.8).
12.8 Statički svitak paljenja (DIS)
Jedan cilindar stvara pražnjenje iskre na taktu kompresije, a upareni cilindar - na ispušnom taktu, gdje iskra ne obavlja nikakvu korisnu funkciju, tj. je «besposlen».
Stoga su za 4-cilindrični motor potrebna dva para zavojnica za paljenje. Još uvijek je potrebno približno 3 kV za stvaranje «prazna iskra». Svaki indukcijski svitak dobiva napon od prekidača paljenja, kao i od zasebne žice koja ide do elektroničke upravljačke jedinice. Tako elektronička upravljačka jedinica može uključiti svaki svitak paljenja zasebno.
Vrijednosti napona u primarnom namotu svitka paljenja
Bilješka. Napon daje relej pumpe za gorivo i dostupan je samo otprilike jednu sekundu nakon uključivanja kontakta - bilo kada okrećete ručicu ili dok motor radi. Zaobilaženje releja osigurava da se napon potreban za ispitivanje dobavlja kada je motor isključen.
Brojevi terminala
Vidi sliku 12.6
Provjera primarnog namota indukcijskog svitka (opća provjera)
1. Provjerite pouzdanost spajanja utikača svitka paljenja.
2. Očistite nakupljenu prljavštinu i naslage s paketa zavojnice paljenja pomoću aerosola. Preostala prljavština doprinosi stvaranju nove prljavštine, što često dovodi do curenja struja.
3. Pregledajte indukcijski svitak na pretjerana curenja (Trenutno), posebno oko klina za kalem.
4. Spojite negativni vod osciloskopa ili mjerača vremena zatvorenog prekidača na masu na motoru.
5. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili mjerača trajanja zatvorenog prekidača na negativni terminal (-) jedan od dva indukcijska svitka #1 ili #2.
6. Nakon provjere jednog terminala indukcijskog svitka, izvedite test na drugom terminalu.
Provjerava s isključenim motorom
1. Okrenite radilicu.
2. Mora se dobiti ili valni oblik primarnog namota ili indikacija radnog ciklusa. Ako uređaj može mjeriti očitanja u milisekundama, onda je to najuspješnije mjerenje.
Osciloskop
Osim jasnog valnog oblika, vršni naponi u primaru moraju biti najmanje 300 volti.
3. Jasan primarni valni oblik ili dovoljan signal:
- Primarni namot indukcijskog svitka (uključujući senzor kuta radilice (CAS)) daje dovoljan signal.
- Kvar nije povezan s niskonaponskim krugom sustava paljenja.
4. Nejasan primarni valni oblik ili slab signal:
- Provjerite signal senzora kuta radilice.
5. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na priključke #3 indukcijskog svitka.
6. Okrenite radilicu i provjerite postoji li napon na plusu (+) kontakt svitka paljenja br. 3.
7. Ako nema napona, ožičite natrag do priključka napajanja releja.
8. Provjerite postoji li napon na negativnom polu (-) stezaljke zavojnica paljenja br. 1 i br. 2.
9. Ako nema napona, odvojite žicu od terminala (-) zavojnice paljenja i ponovno provjerite.
10. Ako, kao i prije, nema napona, provjerite otpor na primarnom namotu svitka paljenja.
11. Napon odgovara nazivnom naponu baterije, provjerite kratki spoj na «masa» između odgovarajućeg priključka svitka paljenja i kontaktne igle elektroničke upravljačke jedinice.
12. Odvojite višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice i provjerite prisutnost napona akumulatora na kontaktima br. 1 i br. 19 elektroničke upravljačke jedinice dok okrećete koljenasto vratilo.
13. Slab napon ili bez napona:
- Provjerite postoji li kontinuitet između terminala indukcijskog svitka i ECU pina.
14. Ako je ožičenje u redu, provjerite sve kontakte za napajanje i uzemljenje elektroničke upravljačke jedinice.
15. Ako provjerama nisu pronađene nikakve smetnje, tada je elektronička upravljačka jedinica možda otkazala. Međutim, prije zamjene elektroničke upravljačke jedinice treba provjeriti zamjenski indukcijski svitak.
Provjerava dok motor radi
1. Izvršite sljedeće provjere na primarnom terminalu indukcijskog svitka # 1, a zatim redom na svitku # 2. Rezultati na svakom terminalu trebali bi biti vrlo slični.
2. Spojite osciloskop ili mjerač vremena zatvorenog prekidača na negativni terminal indukcijskog svitka #1.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu i pri različitim brzinama. Zabilježite radni ciklus, vršni primarni napon i dinamički pad napona.
4. Usporedite svoje rezultate s vrijednostima navedenim u specifikacijama. Imajte na umu da se očitanja radnog ciklusa razlikuju između različitih vozila istog modela. Međutim, ms očitanja trebaju biti što točnija.
5. Važno je da kako se brzina motora povećava, postotak radnog ciklusa (%) povećana.
6. Važno je da se s povećanjem brzine motora vrijednosti radnog ciklusa u msec ne razlikuju previše.
7. Ako je dinamički pad napona velik (obično preko 2,5 volta) zajedno s niskim vršnim naponom u primarnom namotu i visokim % ekspanzije impulsa (besposlen), onda biste trebali provjeriti performanse pojačala.
Upozorenje. Ako je dinamički pad napona velik (obično preko 2,5 volta), ali vršna vrijednost napona u primarnom namotu i ekspanzija impulsa% je normalna, tada pojačalo možda radi. Imajte na umu da je pojačalo sastavni dio ECU-a na ovom modelu, tako da se očitanja neće poboljšati kada zamijenite ECU samo zato što je dinamički pad napona previsok.
Provjera elektroničke upravljačke jedinice
1. Provjerite kontakte uzemljenja elektroničke upravljačke jedinice.
2. Uvjerite se da žice od uređaja kao što su prigušivač radio smetnji ili protuprovalni alarmni sustavi nisu spojeni na terminal (-) primarni namot svitka paljenja.
3. Ako su uzemljenje i žice normalni, a vršna vrijednost primarnog napona i ekspanzija impulsa% u stanju mirovanja je vrlo visoka, tada je elektronička upravljačka jedinica definitivno neispravna. Prije zamjene elektroničke upravljačke jedinice pročitajte gornje upozorenje.
4. Rezultati dobiveni na svakom terminalu trebali bi biti vrlo slični.