Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő és hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ATS és CTS) (Peugeot Eurovans 806)

Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (ATS) (lásd a 12.10. ábrát) a szívócsonkban található, ahol a motorba beszívott levegő hőmérsékletét méri. Az ATS érzékelőből érkező jel lehetővé teszi a motorba szívott levegő mennyiségének pontosabb meghatározását. Ez a jel körülbelül 2,0-3,0 volt 20°C külső hőmérsékleten, ami körülbelül 1,5 voltra csökken, amikor a hőmérséklet körülbelül 40°C-ra emelkedik.



A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (CTS) a hűtőrendszerben található, és a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét méri.

Mindkét érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatóval (NTC) rendelkezik.

A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének feszültség- és ellenállásértékei

Terminálszámok

Lásd a 12.11. ábrát

Érzékelők típusa

Mindkét érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatóval (NTC) rendelkezik

Megjegyzés: A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének csekély hatása van a motor működésére.

Külső tényezők hatása

• Vákuumszivárgás
• Hűtőrendszer meghibásodása
• Alacsony olajszint

Érzékelők ellenőrzése (általános ellenőrzés)

1. Ha gyanítja, hogy bármelyik érzékelő hibás, akkor a következő ellenőrzéseket kell elvégeznie.

2. Vizsgálja meg a többtűs csatlakozót korrózió vagy sérülés jelei szempontjából.

3. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozó érintkezői megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek a többtűs csatlakozóval.

Érzékelők teljesítményének ellenőrzése oszcilloszkóppal vagy voltmérővel

1. Hajlítsa vissza a gumiszigetelést a többtűs csatlakozókra (ahol lehetséges) vagy csatlakoztassa a kimeneti blokkot (OB) az ECU többtűs csatlakozója és az ECU közé.

2. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez VAGY az érzékelő testéhez.

3. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját az érzékelő jelvezetékének csatlakozójához.

4. A motor nem jár, a gyújtás be van kapcsolva.

A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének (ATS) ellenőrzése

1. A jelfeszültség a beszívott levegő hőmérsékletétől vagy a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik. Lásd az ábrát, amely a feszültségeket mutatja különböző hőmérsékleteken.

2. Különböző hőmérsékleteken történő vizsgálat esetén a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét (ATS) hajszárítóval lehet melegíteni, vagy valamilyen hűtő aeroszolos spray-vel, például "Freezit"-tel hűteni, amely a villamossági üzletekben kapható. Amikor az ATS-t melegítik vagy hűtik, a hőmérséklete megváltozik, ezáltal az ellenállás és a feszültség is ennek megfelelően változik.

3. Ha a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő jelfeszültsége nulla (szakadás vagy testzárlat) vagy 5,0 volt (ATS - megszakító), majd végezze el az alább leírt megfelelő ellenőrzéseket.

Motorfutási tesztek (CTS)

1. Hagyja lehűlni a motort.

2. A motor nem jár, a gyújtás be van kapcsolva.

3. A jelfeszültség a hőmérséklettől függően változik. A különböző hőmérsékletekhez tartozó feszültségeket lásd a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő diagramján.



4. Győződjön meg arról, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő feszültsége megegyezik a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hőmérsékletével.

5. Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni normál üzemi hőmérsékletre. Amikor a motor meleg, a feszültségnek a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő diagramjának megfelelően kell csökkennie.

6. A fő probléma az, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (CTS) ellenállásának leolvasása (és feszültség) kívül esnek a normál tartományon.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő feszültsége hideg motoron jellemzően 3,0 és 3,5 V között, meleg motoron pedig 1,0 és 1,3 V között lehet. Ha a feszültség hideg motoron 1,75 V és meleg motoron 1,25 V között ingadozik, a motor hideg állapotból nehezen indul be, és a túl gazdag üzemanyag-keverékkel meleg motor működtetése nehézkes lesz.

• Az öndiagnosztikai rendszer nem generál hibakódot, mert a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője továbbra is a tervezési paraméterein belül működik. 7 Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jelfeszültsége nulla (szakadás vagy testzárlat) vagy 5,0 volt (CTS - megszakító), majd végezze el az alábbiakban leírt megfelelő ellenőrzéseket

.

Nulla feszültség a jelvezeték csatlakozóján

(A weboldalon közzétett adatok: peugeotbook.ru)

1. Ellenőrizze, hogy a jelvezeték nincs-e testzárlatos-e.

2. Ellenőrizze a jelvezeték folytonosságát az érzékelő és az elektronikus vezérlőegység között.

3. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének kábelezése rendben van, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység táp- és földelőérintkezőit. Ha az érintkezők rendben vannak, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.

5,0 volt a jelvezeték csatlakozóján

1. Ez a feszültség azt jelzi, hogy az áramkör nyitott. Ezt a következők okozhatják:

2. Az érzékelő többtűs csatlakozójának jelvezetékének csatlakozója rosszul érintkezik az érzékelővel.

3. Az érzékelő vagy az érzékelő jelvezetékének szakadásos áramköre.

4. Szakítsa meg az érzékelő áramkörének földelő részét.

A jelfeszültség vagy a tápfeszültség megegyezik az akkumulátor feszültségével

• Ellenőrizd, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátor pozitív (+) pólusához vagy az érzékelő tápáramköréhez csatlakoztatott vezetékben.

Ellenállás mérése ohmmérővel

Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő

• Az ellenállásmeghatározási vizsgálat különböző hőmérsékleteken, valamint egy hőmérséklet/ellenállás táblázattal való összehasonlítással is elvégezhető. Ismerje meg a feszültségtesztet a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő fűtési/hűtési módszerével.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a járműre van felszerelve

• Az ellenállásmeghatározási vizsgálat különböző hőmérsékleteken, valamint egy hőmérséklet/ellenállás táblázattal való összehasonlítással is elvégezhető. Amikor az ellenállás a hideg motorra megadott paramétereken belül van (20°C), a hűtőfolyadék hőmérsékletének ±5°C-on belül kell lennie ettől az értéktől.

Megjegyzés: Ha a hőmérsékletet a vizsgálat során hőmérővel mérték a hűtőfolyadék-átjáró vagy a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő külső felületére, figyelembe kell venni, hogy a tényleges hűtőfolyadék-hőmérséklet kissé magasabb lehet, mint a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő felületi hőmérséklete.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét leszerelték a járműből

1. Az ajánlott módszer a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítását jelenti a járműből.

2. Helyezze az érzékelőt egy megfelelő vízzel teli edénybe, és mérje meg a víz hőmérsékletét.

3. Mérje meg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenállását, és ellenőrizze az ellenállást a táblázat szerint.

4. Melegítse fel a vizet, rendszeresen mérje meg a víz hőmérsékletét és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállását, és hasonlítsa össze az ellenállási értékeket a táblázatban megadott adatokkal.