19. Затармазіце некалькі разоў з розным высілкам, прыкладаемым на педаль тормазу. Калі аўтамабіль выводзіць направа, тое саслаблена дзеянне тармазнога механізму левага пярэдняга ці задняга кола. Доўгі тармазны шлях неаднолькавы абапал сведчыць аб нераўнамернасці дзеяння тармазных механізмаў. Пры выкананні наступнай праверкі адпусціце рулявое кола, аднак рукі трымаеце ў гатовасці, каб пераканацца, што пры тармажэнні не адбываецца павароту рулявога кола ў бок.
20. Праверце стаяначны тормаз метадам скочвання пад ухіл.
З-за ізаляцыі тармазных накладак ход рычага стаяначнага тормазу паступова павялічваецца. Калі тармажэнне задніх колаў не забяспечваецца пры зацяжцы рычага стаяначнага тормазу на 4 ці 5 зубец сектара, то тормаз варта адрэгуляваць. Праверку тармажэння задніх колаў у гэтым выпадку варта выконваць на паддамкрачаным аўтамабілі. Парадак выканання рэгулявання стаяначнага тормазу паказаны ў адпаведным раздзеле.
Найбольш дакладны вынік стану тармазной сістэмы можна атрымаць пры яе праверцы на стэндзе, што і рэкамендуецца.
Праверка тармазной сістэмы на герметычнасць
21. Праверце стан тармазных трубаправодаў і шлангаў. Яны не павінны быць іржавымі, пагнутымі ці пераціснутымі. Вільготны бруд чорнага колеру на злучальных стыках сведчыць аб аб уцечцы тармазной вадкасці. Тармазныя шлангі не павінны мець слядоў працірання або быць набраклымі
Вільготны бруд чорнага колеру на суппортах, штуцарах прапампоўкі і на злучальным стыку тармазнога шланга кажа аб негерметычнасці.
22. Пераканайцеся, што штуцэры прапампоўкі зачыненыя пылаахоўнымі каўпачкамі.
23. Выканайце праверку тармазной сістэмы. Для гэтага націсніце на педаль тормазу з дастаткова вялікім намаганнем (прыкладна 300 N) і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы. Супраціў націску на педаль не павінна знізіцца і па сканчэнні некалькіх хвілін. У адваротным выпадку варта адшукаць і ўхіліць негерметычнасць сістэмы ці праверыць галоўны тармазны цыліндр, які можа быць няспраўным.
Праверка тармазных калодак
Тармазныя калодкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў зношваюцца хутчэй і таму іх варта правяраць часцей, чым заднія. На шчытку прыбораў маецца сігнальная лямпачка, якая загараецца пры сціранні тармазных накладак да мінімальна дапушчальнага значэння.
Пры ўсталёўцы новых тармазных накладак на механізмах перадпакояў колаў у абавязковым парадку варта праверыць стан тармазных калодак задніх колаў.
24. Праверце функцыянаванне стоп-сігналаў, а таксама працаздольнасць гукавога сігналу, ліхтароў задняга ходу і стаяначных агнёў.