19. Zahamuj kilka razy, stosując różną siłę nacisku na pedał hamulca. Jeżeli samochód ściąga w prawo, to osłabia się mechanizm hamowania lewego przedniego lub tylnego koła. Długa droga hamowania, która nie jest jednakowa po obu stronach, świadczy o nierównomiernym działaniu mechanizmów hamulcowych. Podczas wykonywania następnej kontroli puść kierownicę, ale trzymaj ręce w gotowości, aby upewnić się, że kierownica nie skręci na bok podczas hamowania.
20. Sprawdź hamulec postojowy, zjeżdżając pojazdem w dół wzniesienia.
Z powodu zużycia okładzin hamulcowych stopniowo zwiększa się zakres ruchu dźwigni hamulca postojowego. Jeżeli po zaciągnięciu dźwigni hamulca postojowego do 4. lub 5. zęba sektora nie ma możliwości zahamowania kół tylnych, należy przeprowadzić regulację hamulca. W takim przypadku sprawdzenie hamowania kół tylnych należy wykonać przy podniesionym pojeździe. Procedurę regulacji hamulca postojowego opisano w odpowiednim rozdziale.
Najbardziej precyzyjne wyniki oceny stanu układu hamulcowego można uzyskać, testując go na stanowisku, co jest zalecane.
Sprawdzanie szczelności układu hamulcowego
21. Sprawdź stan przewodów hamulcowych i wężyków. Nie powinny być zardzewiałe, wygięte ani ściśnięte. Mokry, czarny brud na złączach świadczy o wycieku płynu hamulcowego. Przewody hamulcowe nie mogą wykazywać śladów zużycia ani być spuchnięte
Mokry, czarny brud na zaciskach, odpowietrznikach i złączu przewodu hamulcowego wskazuje na nieszczelność.
22. Upewnij się, że odpowietrzniki są zakryte zatyczkami przeciwkurzowymi.
23. Wykonaj kontrolę układu hamulcowego. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z odpowiednią siłą (około 300 N) i przytrzymaj w tej pozycji. Opór przy naciskaniu pedału nie powinien się zmniejszyć nawet po kilku minutach. W przeciwnym wypadku należy znaleźć i usunąć nieszczelność w układzie lub sprawdzić główny cylinder hamulcowy, który może być uszkodzony.
Sprawdzanie klocków hamulcowych
Klocki hamulcowe w przednich kołach zużywają się szybciej, dlatego należy je sprawdzać częściej niż klocki w tylnych kołach. Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka ostrzegawcza, która zapala się, gdy klocki hamulcowe zużyją się do minimalnego akceptowalnego poziomu.
Podczas montażu nowych okładzin hamulcowych w mechanizmach kół przednich, konieczne jest sprawdzenie stanu klocków hamulcowych kół tylnych.
24. Sprawdź działanie świateł stopu, klaksonu, świateł cofania i świateł postojowych.
(Źródło dostępne na stronie internetowej www.PeugeotBook.ru)