Для праверкі кампрэсіі на дызельных рухавіках неабходны кампрэсаметр з адпаведнымі перахаднікамі для ўшрубоўвання ў адтуліны свечак напальвання.
Умовай правільнага выканання праверкі кампрэсіі з'яўляецца цалкам зараджаны акумулятар.
Увага! Пры выкананні праверкі рухавік павінен быць лядоўням.
1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад адмоўнага полюса акумулятара.
2. Адлучыце штэкер блока кіравання рухавіком і провад падачы напругі да свечак напальвання. Провад харчавання неабходна заізаляваць.
3. Зніміце абарону маторнага адсека, а таксама адлучыце каталізатар і фільтр цвёрдых часціц.
4. Адлучыце правады харчавання ад кожнай свечкі напальвання, а затым выкруціце самі свечкі.
5. Укруціце замест свечкі напальвання цыліндра №1 перахаднік кампрэсометра, зацягнуўшы яго з намаганнем 10 Нм.
6. Падлучыце клему провада "масы" (-) да адмоўнага полюса акумулятара.
7. Уключыце стартар прыкладна на 10 секунд, лічыце і запішыце паказанне манометра кампрэсометра.
8. Праверце такім чынам ціск у кожным цыліндры. Намінальнае значэнне ціску ў цыліндры складае 20-22 бар. Розніца ціску ў двух побач размешчаных цыліндрах не павінна быць больш за 2 бар.
Увага! Блок кіравання рухавіком пры выкананні праверкі павінен быць адлучаны.
Калі ціск у цыліндрах ніжэй намінальнага, to перш чым прымаць рашэнне аб пераборцы рухавіка, праверце стан паветранага фільтра.
9. Адлучыце кампрэсаметр і перахаднік.
10. Укруціце свечкі напальвання, зацягнуўшы іх з момантам 10 Нм.
11. Падлучыце провад харчавання свечак напальвання.
12. Падлучыце штэкер да блока кіравання рухавіком.
13. Падлучыце клему провада "масы" (-) да адмоўнага полюса акумулятара