Увага! Бак перад дэмантажом павінен быць спустошаны. Наяўнае ў баку паліва зліце. На аўтамабілях з бензінавым рухавіком сліў паліва можна выканаць праз клапан для скіду/праверкі ціску ў паліўнай сістэме.
Зняцце
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падстаўныя казлы.
2. Выкруціце абодва пярэдніх ніта 1 хамутоў мацавання паліўнага бака (гл. ілюстрацыю). Момант зацяжкі нітаў 25 Нм.
2.2. Выкруціце абодва пярэдніх ніта 1 хамутоў мацавання паліўнага бака. Стрэлка А звернутая да перадка аўтамабіля
3. Адлучыце ад бака трубаправоды 2 (гл. ілюстрацыю).
2.3. Адлучыце ад бака трубаправоды 2. Стрэлка А звернутая да перадка аўтамабілі
4. Вызваліце джгут правадоў У з трымальніка, усталюеце пад бак апору або гаражны дамкраты драўляным бруском і выкруціце абодва задніх ніта 3 хамутоў мацавання бака (гл. ілюстрацыю).
2.4. Вызваліце джгут правадоў У з трымальніка і выкруціце абодва задніх ніта 3 хамутоў мацавання бака
5. Адлучыце ад помпы ў паліўным баку трубаправоды 4 і штэкер 5 і зніміце бак, апусціўшы яго на апоры (гл. ілюстрацыю).
2.5. Адлучыце ад помпы ў паліўным баку трубаправоды 4 і штэкер 5 і зніміце бак
Паліўная помпа
Паліўная помпа аўтамабіля з бензінавага рухавіка мае аб'ём падачы 130 у гадзіну і стварае ціск 3,5 бар, а з дызельным -230 л у гадзіну пад ціскам 3,2 бар. Напруга сілкавання паліўнай / паліва подкачивающего помпы складае 13,5 У.
Зняцце
6. Адкруціце кальцавую гайку 5 мацавання паліўнай помпы з дапамогай спецыяльнага цапфавага ключа 1 (гл. ілюстрацыю). Пры адсутнасці такога ключа можна адкруціць гайку з дапамогай драўлянага бруска, удараючы па ім малатком.
2.6. Адшрубуйце кальцавую гайку 6 мацавання паліўнай помпы з дапамогай адмысловага цапфавага ключа 1
Увага! У гэтым выпадку варта выконваць меры засцярогі і не дапушчаць іскраўтварэнні.
7. Падніміце паліўную помпу разам з датчыкам паказальніка запасу паліва ўверх і выміце з бака, а таксама зніміце ўшчыльняльную пракладку помпы (гл. ілюстрацыю).
2.7. Выміце паліўную помпу 1 з убудаваным датчыкам запасу паліва 2 - паплавок датчыка запасу паліва
Паліўная помпа і датчык паказальніка запасу паліва ўяўляюць сабой адзіны блок і знаходзяцца ў верхняй частцы паліўнага бака. З памяншэннем узроўня паліва ў баку апускаецца і паплавок датчыка, аднак пры гэтым павялічваецца яго супраціў, што ў сваю чаргу памяншае напругу, якое паступае да паказальніка на шчытку прыбораў, у выніку чаго яго стрэлка перасоўваецца да нулявой адзнакі.
Калі паплавок датчыка дапальвае вызначанага ніжняга становішча, тое адбываецца замыканне кантрольнага кантакту і на паказальніку загараецца сігнальная лямпачка рэзерву паліва, які складае каля 7 літраў.
Праверка датчыка ўзроўню запасу паліва
8. Вымерайце омметрам супраціў датчыка на клемах 1 і 2 штэкера харчавання паліўнай помпы.
9. Трымайце зняты датчык вертыкальна, перамяшчаючы яго паплавок на патрэбную вышыню, каб вымераць супраціў пры розных яго палажэннях, якія адпавядаюць вызначанаму ўзроўню запасу паліва (гл. табліцу). На аўтамабілях з дызельным рухавіком датчык запасу паліва з'яўляецца таксама крыніцай сігналу для ўпырсквання ў паліва асадкі, якая прадухіляе адукацыю цвёрдых часціц.
Увага! Паліўная сістэма аўтамабіля з бензінавага рухавіка можа мець здымны паліўны фільтр, які ўсталёўваецца на які падае топливопроводе, ці ж убудаваны, які з'яўляецца кампанентам паліўнай помпы. Замена здымнага паліўнага фільтра выконваецца праз кожныя 60000 кіламетраў прабегу. Убудаваны фільтр тэхнічнага абслугоўвання не патрабуе.
| Вышыня паплаўка датчыка Датчык VDO (Siemens) | Супраціў, Ом |
| 14 мм | 350±5 Ом |
| 44 мм | 300±5 Ом |
| 75 мм | 250 ±5 Ом |
| 110 мм | 200±5 Ом |
| 139 мм | 150±5 Ом |
| 171 мм | 100±5 Ом |
| 202 мм | 50±5 Ом |
Датчык MARWAL
| 14 мм | 350±11 Ом |
| 41 мм | 300±10 Ом |
| 72 мм | 250±10 Ом |
| 104 мм | 200 + 9 Ом |
| 138 мм | 150+ 9 Ом |
| 171 мм | 100 ±8 Ом |
| 204 мм | 50±2 Ом |
Акрамя таго, рэгулятар ціску паліва на паліўнай помпе бензінавага рухавіка можа таксама размяшчацца па-рознаму (гл. ілюстрацыю 2.0).
2.0. Паліўная помпа бензінавага рухавіка і рэгулятар ціску А 1 - рэгулятар ціску ў паліўнай сістэме са здымным паліўным фільтрам; 2 - паплавок датчыка запасу паліва; У 2- рэгулятар ціску ў паліўнай сістэме з убудаваным паліўным фільтрам; 4 - паплавок датчыка запасу паліва
Паліўная помпа абаронена засцерагальнікам і так званым здвоеным рэле, якое знаходзіцца на блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку (гл. ілюстрацыю 2.0а).
2.0а. Здвоенае рэле паліўнай помпы
Усталёўка паліўнай помпы і паліўнага бака выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай яго зняццю.
10. Пачысціце спалучаныя паверхні паліўнага бака і паліўнай помпы.
11. Усталюеце паліўную помпу разам з датчыкам паказальніка запасу паліва на яго пасадкавае месца і пераканайцеся, што стрэлка Ў на вечку помпы сумешчана са стрэлкай У на паліўным баку (гл ілюстрацыю).
2.11. Пераканайцеся, што стрэлка У на вечку помпы сумешчаная са стрэлкай У на паліўным баку
12. Накруціце кальцавую гайку і зацягніце яе, каб стрэлка З на вечку помпы ўсталявалася насупраць стрэлкі З на паліўным баку (гл. ілюстрацыю 2.11).
13. Падлучыце да патрубак паліўнай помпы які падае і зваротны шлангі 4, а таксама штэкер 5, вышмараваўшы яго змазкай ESSO NORVA 275 (гл. ілюстрацыю 2.5).
14. Замацуеце паліўны бак хамутамі, зацягнуўшы ніты мацавання з дадаткам намаганні 20-25 Нм.