Што да дызельнага рухавіка, то няспраўную фарсунку можна вызначыць пры працавальным рухавіку, саслабляючы па парадку накидную гайку які падае паліваправода кожнай фарсункі. Калі пры паслабленні накидной гайкі топливопровода якая адпавядае фарсункі лік абарачэнняў халастога ходу не змяняецца і застаецца сталым, то гэтая фарсунка няспраўная.
Дэфект фарсункі можа выяўляцца ў наступным:
- частае перагаранне свечкі некаливания. Часавы інтэрвал паміж змушанай заменай свечак вельмі кароткі;
- выхад ОГ чорнага колеру;
- вялікі выдатак паліва;
- перагрэў рухавіка;
- моцныя грукі ў рухавіку;
- падзенне магутнасці рухавіка;
- нераўнамерны ход рухавіка.
Праверку паліўных фарсунак дызельнага рухавіка можна выканаць таксама наступным спосабам.
1. Адлучыце ад фарсунак зваротны паліваправод і надзеньце на іх спецыяльны пераходнік 1 (гл. ілюстрацыю).
5.1. Надзеньце на фарсунку спецыяльны перахаднік для выканання праверкі
(Дадзеныя апублікаваны на сайце: «PeugeotBook.ru»)
Увага! Не дапушчаецца здыманне гумовых трубак са злучальных элементаў зваротнага паліваправода.
2. Падлучыце да перахадніка на паліўнай фарсунцы мерную ёмістасць 2 для збору паліва і замацуеце ёмістасць на капоце (гл. ілюстрацыю 5.1).
3. Запусціце рухавік, калі ён запускаецца, і дайце яму папрацаваць на абарачэннях халастога ходу прыкладна дзве хвіліны. Калі ж рухавік не запускаецца, то папрацуйце стартарам на працягу 15 секунд.
У выніку гэтых дзеянняў у мерную ёмістасць паступіць паліва, якое не ўпырскваецца ў камеры згарання і што вяртаецца фарсункамі ў паліўны бак. Аб'ём гэтага паліва невялікі і таўшчыня пласта паліва ў мернай ёмістасці павінна складаць толькі некалькі міліметраў. Калі ж у адной або некалькіх фарсунак аб'ём якое вяртаецца паліва значны, то гэтыя фарсункі варта замяніць.
4. Заменіце фарсунку з вялікім аб'ёмам якое вяртаецца паліва на новую і паўторыце паказаную праверку.