Pri vznetovom motore je možné chybný vstrekovač identifikovať pri bežiacom motore uvoľnením prevlečnej matice palivového potrubia každého vstrekovača postupne. Ak sa pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia príslušného vstrekovača voľnobežné otáčky nemenia a zostanú konštantné, potom je tento vstrekovač chybný.
Chybný vstrekovač sa môže prejaviť nasledovne:
- časté vyhorenie žeraviacej sviečky. Časový interval medzi nútenou výmenou zapaľovacích sviečok je veľmi krátky;
- čierny výfukový otvor;
- vysoká spotreba paliva;
- prehriatie motora;
- hlasné klopanie v motore;
- strata výkonu motora;
- nerovnomerný chod motora.
Vstrekovače paliva dieselového motora môžete skontrolovať aj nasledujúcim spôsobom.
1. Odpojte spätné palivové potrubie od vstrekovačov a nasaďte na ne špeciálny adaptér 1 (pozri ilustráciu).
5.1. Na vykonanie testu nasaďte na vstrekovač špeciálny adaptér
Pozor! Neodstraňujte gumené hadičky z konektorov spätného palivového potrubia.
2. Pripojte odmerku 2 k adaptéru na vstrekovači paliva na zachytenie paliva a pripevnite nádobu ku krytu (pozri obrázok 5.1).
3. Naštartujte motor, ak naštartuje, a nechajte ho bežať na voľnobeh približne dve minúty. Ak motor nenaštartuje, zapnite štartér na 15 sekúnd.
(Zdroj dostupný na webovej stránke: «PEUGEOTBOOK.ru»)
V dôsledku týchto činností bude palivo prúdiť do odmernej nádoby bez toho, aby bolo vstreknuté do spaľovacích komôr a vstrekované späť do palivovej nádrže. Objem tohto paliva je malý a hrúbka vrstvy paliva v odmernej nádobe by mala byť len niekoľko milimetrov. Ak jeden alebo viac vstrekovačov má značný objem vráteného paliva, mali by sa tieto vstrekovače vymeniť.
4. Vymeňte vstrekovač s vysokým spätným objemom za nový a zopakujte vyššie uvedený test.