Что касается дизельного двигателя, то неисправную форсунку можно определить при работающем двигателе, ослабляя по порядку накидную гайку подающего топливопровода каждой форсунки. Если при ослаблении накидной гайки топливопровода соответствующей форсунки число оборотов холостого хода не меняется и остаётся постоянным, то эта форсунка неисправна.
Дефект форсунки может проявляться в следующем:
- частое перегорание свечи некаливания. Временной интервал между вынужденной заменой свечей весьма короткий;
- выход ОГ черного цвета;
- большой расход топлива;
- перегрев двигателя;
- сильные стуки в двигателе;
- падение мощности двигателя;
- неравномерный ход двигателя.
Проверку топливных форсунок дизельного двигателя можно выполнить также следующим способом.
1. Отсоедините от форсунок возвратный топливопровод и наденьте на них специальный переходник 1 (см. иллюстрацию).
5.1. Наденьте на форсунку специальный переходник для выполнения проверки
Внимание! Не допускается снятие резиновых трубок с соединительных элементов возвратного топливопровода.
2. Подсоедините к переходнику на топливной форсунке мерную емкость 2 для сбора топлива и закрепите емкость на капоте (см. иллюстрацию 5.1).
3. Запустите двигатель, если он запускается, и дайте ему поработать на оборотах холостого хода примерно две минуты. Если же двигатель не запускается, то поработайте стартером втечение 15 секунд.
В результате этих действий в мерную емкость поступит топливо, не впрыскиваемое в камеры сгорания и возвращаемое форсунками в топливный бак. Объем этого топлива небольшой и толщина слоя топлива в мерной емкости должна составлять лишь несколько миллиметров. Если же у одной или нескольких форсунок объем возвращаемого топлива значительный, то эти форсунки следует заменить.
4. Замените форсунку с большим объемом возвращаемого топлива на новую и повторите указанную проверку.