W przypadku silnika Diesla uszkodzoną dyszę wtryskiwacza można zidentyfikować podczas pracy silnika, poluzowując kolejno nakrętkę łączącą przewodu doprowadzającego paliwo każdego wtryskiwacza. Jeżeli po odkręceniu nakrętki łączącej przewodu paliwowego odpowiedniego wtryskiwacza prędkość biegu jałowego nie ulega zmianie i pozostaje stała, to wtryskiwacz ten jest uszkodzony.
Uszkodzony wtryskiwacz może objawiać się następującymi objawami:
- częste przepalanie się świecy żarowej. Odstęp czasu pomiędzy wymuszoną wymianą świec zapłonowych jest bardzo krótki;
- czarny wylot spalin;
- wysokie zużycie paliwa;
- przegrzanie silnika;
- głośne stukanie w silniku;
- utrata mocy silnika;
- nierówna praca silnika.
Wtryskiwacze paliwa silnika Diesla można również sprawdzić w następujący sposób.
1. Odłączyć przewód powrotny paliwa od wtryskiwaczy i założyć na nie specjalny adapter 1 (zobacz ilustrację).
5.1. Aby wykonać test, załóż specjalny adapter na wtryskiwacz
Uwaga! Nie odłączaj gumowych rurek od złączy przewodu powrotnego paliwa.
2. Podłącz pojemnik pomiarowy 2 do adaptera na wtryskiwaczu paliwa, aby zebrać paliwo, a następnie przymocuj pojemnik do maski (zobacz ilustrację 5.1).
3. Jeżeli uda się uruchomić silnik, uruchom go i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około dwie minuty. Jeżeli silnik nie uruchomi się, należy włączyć rozrusznik na 15 sekund.
W wyniku tych działań paliwo wpłynie do zbiornika pomiarowego, nie zostanie wtryskiwane do komór spalania i powróci przez wtryskiwacze do zbiornika paliwa. Objętość tego paliwa jest niewielka, a grubość warstwy paliwa w naczyniu pomiarowym powinna wynosić zaledwie kilka milimetrów. Jeżeli jeden lub więcej wtryskiwaczy zwraca znaczną objętość paliwa, należy je wymienić.
4. Wymień wtryskiwacz o dużej objętości powrotnej na nowy i powtórz powyższy test.