Atenție! Rezervorul trebuie golit înainte de demontare. Goliți orice combustibil din rezervor. La vehiculele cu motor pe benzină, combustibilul poate fi golit prin supapa de suprapresiune/testare a sistemului de alimentare cu combustibil.
Demontarea
1. Ridicați mașina cu cricul și așezați-o pe suporturi.
2. Deșurubați ambele șuruburi frontale 1 ale clemelor de montare a rezervorului de combustibil (vezi ilustrația). Cuplu de strângere a șuruburilor 25 Nm.
2.2. Deșurubați ambele șuruburi frontale 1 ale clemelor de montare a rezervorului de combustibil. Săgeata A indică spre partea din față a mașinii
3. Deconectați țevile 2 de la rezervor (vezi ilustrația).
2.3. Deconectați conductele de la rezervor 2. Săgeata A este orientată spre partea din față a vehiculului
4. Eliberați cablajul B din suport, plasați un cric de susținere sau de garaj cu un bloc de lemn sub rezervor și deșurubați ambele șuruburi din spate ale celor 3 cleme de montare a rezervorului (vezi ilustrația).
2.4. Eliberați cablajul B din suport și deșurubați ambele șuruburi din spate 3 ale clemelor de montare a rezervorului
5. Deconectați conductele 4 și dopul 5 de la pompa din rezervorul de combustibil și scoateți rezervorul, coborându-l pe suport (vezi ilustrația).
2.5. Deconectați conductele 4 și dopul 5 de la pompa din rezervorul de combustibil și scoateți rezervorul
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil a unui vehicul pe benzină furnizează 130 de litri pe oră și generează o presiune de 3,5 bari, în timp ce la un vehicul cu motorină furnizează 230 de litri pe oră la 3,2 bari. Tensiunea de alimentare a pompei de combustibil este de 13,5 V.
Demontarea
6. Deșurubați piulița inelară 5 a suportului pompei de combustibil folosind o cheie specială pentru pivot 1 (vezi ilustrația). Dacă nu aveți o astfel de cheie, puteți deșuruba piulița folosind un bloc de lemn lovindu-l cu un ciocan.
2.6. Deșurubați piulița inelară 6 a suportului pompei de combustibil folosind o cheie specială pentru pivot 1
Atenție! În acest caz, luați măsuri de precauție și evitați scânteile.
7. Ridicați pompa de combustibil împreună cu senzorul indicatorului de nivel al combustibilului și scoateți-o din rezervor, apoi scoateți garnitura de etanșare a pompei (vezi ilustrația).
2.7. Demontați pompa de combustibil 1 cu senzorul de nivel al combustibilului încorporat 2 - flotor senzor nivel combustibil
Pompa de combustibil și senzorul indicatorului de nivel al combustibilului sunt o singură unitate și sunt amplasate în partea superioară a rezervorului de combustibil. Pe măsură ce nivelul combustibilului din rezervor scade, și plutitorul senzorului scade, dar în același timp rezistența acestuia crește, ceea ce la rândul său reduce tensiunea furnizată indicatorului de pe tabloul de bord, drept urmare săgeata acestuia se deplasează spre marcajul zero.
Dacă plutitorul senzorului atinge o anumită poziție inferioară, contactul de control se închide și se aprinde martorul luminos al rezervei de combustibil, indicând aproximativ 7 litri.
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului
8. Folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența senzorului la bornele 1 și 2 ale ștecherului pompei de combustibil.
9. Țineți senzorul scos vertical, mișcându-i plutitorul la înălțimea dorită pentru a măsura rezistența în diferitele sale poziții corespunzătoare unui anumit nivel de rezervă de combustibil (vezi tabelul). La vehiculele diesel, senzorul de nivel de combustibil acționează și ca o sursă de semnal pentru injectarea unui aditiv pentru particule în combustibil.
Atenție! Sistemul de alimentare al unui vehicul cu motor pe benzină poate avea un filtru de combustibil detașabil instalat pe conducta de alimentare cu combustibil sau un filtru încorporat care face parte din pompa de combustibil. Filtrul de combustibil detașabil se înlocuiește la fiecare 60.000 de kilometri. Filtrul încorporat nu necesită întreținere.
| Înălțimea plutitorului senzorului Senzor VDO (Siemens) | Rezistență, Ohm |
| 14 mm | 350±5 Ohm |
| 44 mm | 300±5 Ohm |
| 75 mm | 250 ±5 Ohm |
| 110 mm | 200±5 Ohm |
| 139 mm | 150±5 Ohm |
| 171 mm | 100±5 Ohm |
| 202 mm | 50±5 Ohm |
Senzor MARWAL
| 14 mm | 350±11 Ohm |
| 41 mm | 300±10 Ohm |
| 72 mm | 250±10 Ohm |
| 104 mm | 200 + 9 Ohm |
| 138 mm | 150+ 9 Ohmi |
| 171 mm | 100 ±8 Ohm |
| 204 mm | 50±2 Ohm |
(Informațiile sunt postate pe site-ul web: «PeugeotBook.ru»)
În plus, regulatorul de presiune a combustibilului de pe pompa de combustibil a unui motor pe benzină poate fi amplasat și diferit (vezi ilustrația 2.0).
2.0. Pompă de combustibil și regulator de presiune pentru motor pe benzină Regulator de presiune al sistemului de alimentare cu filtru de combustibil detașabil A 1; 2 - flotor senzor nivel combustibil; B 2 - regulator de presiune a combustibilului cu filtru de combustibil încorporat; 4 - flotor senzor nivel combustibil
Pompa de combustibil este protejată de o siguranță și un așa-numit releu dublu, care se află în cutia de siguranțe și relee din compartimentul motorului (vezi ilustrația 2.0a).
2.0a. Releu pompă dublă de combustibil
Instalarea pompei de combustibil și a rezervorului de combustibil se efectuează în ordine inversă demontării.
10. Curățați suprafețele de contact ale rezervorului de combustibil și ale pompei de combustibil.
11. Instalați pompa de combustibil împreună cu senzorul indicatorului de nivel al combustibilului în locația sa de montare și asigurați-vă că săgeata B de pe capacul pompei este aliniată cu săgeata B de pe rezervorul de combustibil (vezi ilustrația).
2.11. Asigurați-vă că săgeata B de pe capacul pompei este aliniată cu săgeata B de pe rezervorul de combustibil
12. Înșurubați piulița inelară și strângeți-o până când săgeata C de pe capacul pompei este aliniată cu săgeata C de pe rezervorul de combustibil (vezi ilustrația 2.11).
13. Conectați furtunurile de alimentare și retur 4 la conductele pompei de combustibil, precum și dopul 5, ungându-l cu vaselină ESSO NORVA 275 (vezi ilustrația 2.5).
14. Fixați rezervorul de combustibil cu cleme, strângând șuruburile de montare cu un cuplu de 20-25 Nm.