Automobilele cu motor diesel au încălzitor de combustibil, precum și un rezervor cu aditiv pentru combustibil, care previne formarea particulelor solide (depuneri) (vezi ilustrațiile 1.0 și 1.0a). Încălzitorul încălzește combustibilul provenit din rezervorul de combustibil și este o rezistență cu un comutator termic. Întrerupătorul termic pornește încălzitorul când temperatura aerului/combustibilului scade la aproximativ 0°. Încălzitorul se oprește când temperatura aerului/combustibilului este între +1° și +3°C.
1.0. Sistem de alimentare cu combustibil. Vehicule cu motorină A - circuit de retur al combustibilului către rezervorul de combustibil; B - circuit de joasă presiune. Include conducte și furtunuri de combustibil care alimentează combustibilul de la rezervor la filtrul de combustibil; C - circuit de înaltă presiune. Alimentarea cu combustibil de la pompa de combustibil la conducta de distribuire a carburantului și la carburant 1-4 - injectoarele; 5 - șină de combustibil; 6 - senzor de presiune a combustibilului în șina de combustibil; 7 - senzor de temperatură a combustibilului; 8 - radiator de răcire a motorinei; 9 - rezervor de combustibil; 10 - pompă de combustibil; 11 - filtru de combustibil pe conducta de admisie a pompei de combustibil; 12 - supapă de reducere a presiunii; 13 - rezervor cu aditivi care previn formarea depozitelor de carbon dur; 14 - senzor de nivel scăzut de aditiv în rezervor; 15 - pompă de injecție aditiv combustibil; 16 - dop de ventilație; 17 - duză de injecție aditiv pentru combustibil; 18 - încălzitor de combustibil diesel; 19 - dopul de golire a condensului filtrului de combustibil; 20 - filtru de combustibil cu senzor de nivel de condens și supapă de reducere a presiunii combustibilului în circuitul de joasă presiune; 21 - pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP); 22 - regulator de presiune a combustibilului pe pompa de combustibil de înaltă presiune; 23 - Senzorul de poziție al pistonului 3 al pompei de injecție a combustibilului
1.0a. Încălzitor de motorină A - modele cu filtru de combustibil instalat separat; B - modele cu filtru de combustibil încorporat în pompa de combustibil
Nivelul actual de combustibil este indicat șoferului printr-un indicator cu acul de pe tabloul de bord.
Rezervorul de combustibil este ventilat de un sistem de ventilație prin evacuare. La mașinile cu motor pe benzină, vaporii de benzină nocivi pentru mediu, eliminați prin ventilație din rezervor, sunt captați de adsorbant și de acolo trimiși la motor pentru ardere ulterioară (vezi ilustrația 1.0b).
1.0b Sistem de alimentare cu combustibil. Mașini cu motoare pe benzină 1 - regulator de presiune a combustibilului; 2 - supapă de accelerație; 3 - galeria de admisie; 4 - supapă electromagnetică pentru purjarea adsorberului; 5 - adsorbant; 6 - furtun de ventilație carter; 7 - rezervor de combustibil; 8 - pompă de combustibil și senzor de nivel de combustibil; 9 - conductă de alimentare cu combustibil; 10 - conductă de retur a combustibilului; 11 - filtru de combustibil; 12 - injectoare de combustibil; 13 - șină de combustibil fără supapă de reducere a presiunii și conductă de retur a combustibilului; 14 - supapă de suprapresiune/reținere a sistemului de alimentare cu combustibil; 15 - pompă de combustibil cu filtru de combustibil încorporat; 16 - filtru de combustibil; 17 - regulator de presiune a combustibilului
Economie de combustibil
Stilul de condus determină în mare măsură consumul de combustibil:
- a) Începeți să conduceți imediat după pornirea motorului, chiar și pe vreme geroasă;
- b) opriți motorul la oprirea sau parcarea mai mult de 40 de secunde;
- c) să conducă în cea mai înaltă treaptă de viteză posibilă;
- d) Mențineți o viteză constantă atunci când parcurgeți distanțe lungi. Evitați vitezele mari. Evaluați situația traficului pentru a evita frânarea inutilă și excesivă;
- d) Nu transportați încărcături inutile. Dacă portbagajul de plafon nu este utilizat, scoateți-l;
- e) Mențineți presiunea prescrisă în anvelope. Nu conduceți vehiculul cu presiune scăzută în anvelope.
Reguli de curățenie și siguranță la lucrul cu sistemul de alimentare cu combustibil
- Nu se permit flăcări deschise sau scântei în apropierea locului de muncă! Fumatul interzis! Locul de muncă trebuie să fie dotat cu un stingător de incendiu!
- Asigurați o bună ventilație a locului de muncă. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori.
- Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune. Deconectarea furtunurilor sau a conductelor de combustibil poate cauza deversarea combustibilului. Colectați orice combustibil scurs cu o cârpă. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați lucrări.
- Furtunurile de combustibil se fixează pe țevi cu cleme cu arc de oțel sau cleme cu șurub de strângere. Înainte de a scoate furtunurile sau de a deconecta conductele, curățați temeinic îmbinările și suprafețele din apropiere.
- Așezați piesele îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți-le cu folie alimentară sau hârtie. Nu folosiți cârpe cu scame!
- Acoperiți sau închideți cu grijă orice piese sau componente care au fost expuse sau demontate dacă lucrările ulterioare trebuie amânate.
- Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare. Instalați doar piese curate! Nu instalați piese care au fost depozitate fără ambalaj, cum ar fi într-o trusă de scule. Dacă este posibil, nu lucrați cu aer comprimat atunci când sistemul de alimentare este deschis. Dacă este posibil, nu mișcați vehiculul.
- Nu utilizați etanșant pe bază de silicon pentru a etanșa componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Particulele de silicon pătrund în motor, dar nu ard și pot deteriora sonda lambda.
Originalul poate fi vizualizat la [PeugeotBook]