Popravak alternatora (Peugeot 306)

Sadržaj: Rastavljanje 🠇 Provjera ugljičnih četkica i držača…🠇 Provjera rotora 🠇 Provjera statora 🠇 Provjera dioda 🠇 Skupština 🠇

Bez potrebnog iskustva, zabranjeno je popravljati alternator i pripadajući regulator napona. Neispravan generator može se zamijeniti u fondu za razmjenu. Manji popravci, poput zamjene ugljičnih četkica, mogu se obaviti u radionici.

Alternator ima doživotno podmazane ležajeve i ne zahtijeva redovito održavanje. Vanjski dio generatora mora biti čist i u njega ne smiju ući voda ili otapala.

Četkice generatora rade s glatkim komutatorom i stoga imaju dug vijek trajanja. Za provjeru stanja četkica potrebno je ukloniti alternator. U nastavku slijedi opis rastavljanja i pregleda Valeo alternatora kakav je ugrađen u većinu vozila.

Rastavljanje

Slika 304 prikazuje instalacijski crtež generatora.

Slika 304. Crtež ugradnje Valeo alternatora.1. Matica, 40 nm; 2. Podloška; 3. Remenica, 70 Nm; 4. Ekspanzijska čahura; 5. Podloška; b. Ventilator; 7. Podloška; 8. Prsten za odstojnik; 9. Štit pogonskog ležaja; 10. Ležaj pogonske strane; 11. Ploča za montažu ležaja; 12. Prsten za odstojnik; 13. Ključ; 14. Rotor; 15. Ležaj na strani ugljičnih četkica; 16. Stator; 17. Metalni prsten; 18. Plastična čahura; 19. Kućište generatora; 20. Poklopac; 21. Ploča s diodama; 22. Regulator napona; 23. Ukosnica; 24. Kondenzator za suzbijanje radio smetnji

Skinite maticu s osovine rotora i skinite remenicu, ventilator i odstojnu podlošku s osovine. Prilikom skidanja osovine potrebno ju je držati tako da se na remenicu stavi stari klinasti remen i remenica se stegne u škripac, kao što je prikazano na slici 305. Također možete umetnuti ključ za šipku u šesterokut osovine prilikom odvrtanja matice. Za skidanje remenice remena trebat će vam izvlakač s dvije ili tri čeljusti.

Slika 305. Otpuštanje matice s unutarnje strane remenice. Postavite klinasti remen na remenicu kao što je prikazano na slici.

Izvadite ključ iz osovine.
Odvijte i uklonite regulator napona zajedno s držačem četkica.
Označite štitnik ležaja pogona i kućište generatora na suprotnim stranama i odvrnite oba vijča s kućišta. Odvojite stražnji poklopac ležaja od prednjeg. Lagano kucnite po prednjem poklopcu plastičnim čekićem.
Postavite štit ležaja i rotor pod prešu i uklonite rotor pomoću izvlakača s tri čeljusti, kao što je prikazano na slici 306. Prilikom istiskivanja rotora, vijci ploče za montažu ležaja se skidaju. Stoga je neophodno osigurati da su čeljusti izvlakača ugrađene ispod ploče za montažu ležaja, a ne samo ispod štita ležaja. Ako trebate ukloniti ležaj iz štita, odvrnite vijke iznutra i istisnite ležaj.

Slika 306. Uklanjanje rotora pomoću izvlakača s tri čeljusti.

Istisnite ležaj sa strane kolektora rotora. Ako koristite izvlakač, postavite ga ispod unutarnjeg prstena ležaja.
Odlemite ploču s diodama od statora. Istovremeno, držite žice na mjestima lemljenja pincetom, koje služe kao hladnjak. Ne dopustite pregrijavanje dioda.
Ispravljačke diode mogu se ukloniti samo ako imate odgovarajući alat i potrebno znanje.

Provjera ugljičnih četkica i držača četkica

Provjerite kontakt četkica s prstenovima komutatora. Provjerite pokretljivost četkica u vodilicama; ako je potrebno, očistite vodilice sredstvom Tri.
Ako je izbočena duljina četkica manja od 5,0 mm (Slika 307), nove četkice treba zalemiti. Kada četkice dosegnu ovu veličinu, i njih treba zamijeniti kako bi se uštedjelo na rastavljanju jednog generatora. Za mjerenja koristite ravnalo.

Slika 307. Krajevi četkica moraju stršiti najmanje 5 mm.

Provjera rotora

Ako su prstenovi komutatora prljavi ili masni, obrišite ih krpom natopljenom sredstvom za čišćenje "TP". Ispolirajte sve ogrebotine finim brusnim papirom. Za provjeru izolacije, spojite jedan kraj ohmmetra na jezgru rotora, a drugi na kolektorske prstenove. Ako se očitanje ohmmetra razlikuje od "beskonačnosti", rotor treba zamijeniti. Mjerenje se provodi kako je prikazano na slici 308.

Slika 308. Dijagram ispitivanja izolacije rotorskog namota. Spojite jedan kraj ohmmetra na jezgru rotora, a drugi na kolektorske prstenove.

Otpor namota rotora provjerava se spajanjem oba voda ohmmetra na kolektorske prstenove (Slika 309). Otpor bi trebao biti između 3,4 i 3,7 mm. Ako je otpor "beskonačan", postoji otvoreni strujni krug u namotu. Ako je očitanje nula, postoji kratki spoj u namotu. U oba slučaja, rotor se mora zamijeniti.

Slika 309. Provjera otpora namota rotora. Žice ohmmetra spojene su na kolektorske prstenove.

Provjera statora

U slučaju kratkog spoja, koji je obično posljedica jakog pregrijavanja, mjesto oštećenja otkriva se već tijekom vanjskog pregleda. U suprotnom, spojite jedan vodič ohmmetra na lamelarni prsten statora, a drugi kraj serijski na svaku od tri žice namota statora, kao što je prikazano na slici 310. Očitanje ohmmetra trebalo bi biti "beskonačno" u svim mjerenjima. Za provjeru otpora namota statora, spojite vodiče ohmmetra serijski na dvije od tri žice namota, kao što je prikazano na slici 311. Ako nema očitanja, namot je otvoren. Otpor bi trebao biti 0,10-0,11 oma.

Slika 310. Provjera namota statora na kratke spojeve. Ohmmetar spojite na lamelarni prsten (1) i serijski na žice namota 2, 3 i 4. Otpor bi trebao biti jednak beskonačnosti.