Generátor javítás (Peugeot 306)

Tartalomjegyzék: Szétszerelés 🠇 A szénkefék és a szénkefetartó…🠇 A rotor ellenőrzése 🠇 Az állórész ellenőrzése 🠇 Diódák ellenőrzése 🠇 Közgyűlés 🠇

A szükséges tapasztalat nélkül tilos a generátor és a hozzá tartozó feszültségszabályozó javítása. A meghibásodott generátort a cserealapnál lehet kicserélni. A kisebb javításokat, például a szénkefék cseréjét, műhelyben is el lehet végezni.

A generátor élettartamra szóló kenésű csapágyakkal rendelkezik, és nem igényel rendszeres karbantartást. A generátor külsejének tisztának kell lennie, és abba nem juthat be víz vagy oldószer.

A generátorkefék sima kommutátorral működnek, ezért hosszú élettartamúak. A kefék állapotának ellenőrzéséhez el kell távolítani a generátort. Az alábbiakban a legtöbb járműbe beszerelt Valeo generátor szétszerelésének és ellenőrzésének leírását találja.

Szétszerelés

A 304. ábra a generátor telepítési rajzát mutatja.

304. ábra. Valeo generátor beszerelési rajza.1. Anya, 40 nm; 2. Alátét; 3. Szíjtárcsa, 70 Nm; 4. Tágulási hüvely; 5. Alátét; b. Ventilátor; 7. Alátét; 8. Távolságtartó gyűrű; 9. Hajtóműcsapágy-pajzs; 10. Meghajtásoldali csapágy; 11. Csapágyrögzítő lemez; 12. Távolságtartó gyűrű; 13. Kulcs; 14. Rotor; 15. Szénkefe felőli csapágy; 16. Állórész; 17. Fémgyűrű; 18. Műanyag persely; 19. Generátorház; 20. Fedél; 21. Diódákkal ellátott panel; 22. Feszültségszabályozó; 23. Hajtű; 24. Rádiózavar-elnyomó kondenzátor

Távolítsa el az anyát a rotortengelyről, majd vegye le a szíjtárcsát, a ventilátort és a távtartó alátétet a tengelyről. A tengely leszerelésekor egy régi ékszíjat kell a szíjtárcsára helyezni, és a szíjtárcsát egy satuba kell rögzíteni, ahogy a 305. ábra mutatja. Az csavar kicsavarásakor egy rúdkulcsot is behelyezhet a tengely hatszögletű részébe. A szíjtárcsa eltávolításához két vagy három pofás lehúzóra lesz szüksége.

305. ábra. Az csavar meglazítása a szíjtárcsa belsejében. Helyezze az ékszíjat a szíjtárcsára az ábrán látható módon.

Vegye ki a reteszt a tengelyből.
Csavarja le és vegye ki a feszültségszabályozót a kefetartóval együtt.
Jelölje meg a hajtócsapágy-pajzsot és a generátorházat az ellenkező oldalakon, és csavarja ki mindkét csapot a házból. Válassza le a hátsó csapágyfedelet az elejéről. Finoman kopogtassa meg az előlapot egy műanyag kalapáccsal.
Helyezze a csapágypajzsot és a rotort egy prés alá, majd vegye ki a rotort egy hárompofás lehúzóval, a 306. ábrán látható módon. A rotor kinyomásakor a csapágyrögzítő lemez csavarjai lecsupaszodnak. Ezért elengedhetetlen biztosítani, hogy a lehúzópofák a csapágyrögzítő lemez alá legyenek felszerelve, és ne csak a csapágypajzs alá. Ha el kell távolítania a csapágyat a pajzsból, csavarja ki a csavarokat belülről, és nyomja ki a csapágyat.

306. ábra. A rotor eltávolítása hárompofás lehúzóval.

Nyomja ki a csapágyat a rotorgyűjtő oldaláról. Lehúzó használata esetén helyezze azt a belső csapágygyűrű alá.
Oldja ki a diódákkal ellátott panelt az állórészből. Ugyanakkor csipesszel fogja meg a vezetékeket a forrasztási pontokon, amelyek hűtőbordaként szolgálnak. Ne engedje, hogy a diódák túlmelegedjenek.
Az egyenirányító diódákat csak akkor lehet eltávolítani, ha rendelkezünk a megfelelő eszközökkel és a szükséges ismeretekkel.

A szénkefék és a szénkefetartó ellenőrzése

Ellenőrizze a kefék érintkezését a kommutátorgyűrűkkel. Ellenőrizze a kefék mozgását a vezetőkben; szükség esetén tisztítsa meg a vezetőket Tri-vel.
Ha a kefék kiálló hossza kisebb, mint 5,0 mm (307. ábra), az új keféket be kell forrasztani. Amikor a kefék megközelítik ezt a méretet, azokat is ki kell cserélni, hogy megspóroljuk a generátor szétszerelésének egy részét. Használjon vonalzót a mérésekhez.

307. ábra. A kefék végeinek legalább 5 mm-rel ki kell állniuk.

A rotor ellenőrzése

Ha a kommutátorgyűrűk piszkosak vagy olajosak, törölje át őket "TP" tisztítószerrel átitatott ruhával. A karcolásokat finom csiszolópapírral polírozza. A szigetelés ellenőrzéséhez csatlakoztassa az ohmmérő egyik végét a rotor magjához, a másikat pedig a kollektorgyűrűkhöz. Ha az ohmmérő értéke eltér a "végtelentől", a rotort ki kell cserélni. A mérést a 308. ábra szerint végezzük.

308. ábra. Rotortekercs szigetelésvizsgálati diagramja. Csatlakoztassa az ohmmérő egyik végét a rotor magjához, a másikat a kollektorgyűrűkhöz.

A rotor tekercselési ellenállását úgy ellenőrizzük, hogy mindkét ohmmérő vezetéket a kollektorgyűrűkhöz csatlakoztatjuk (309. ábra). Az ellenállásnak 3,4 és 3,7 mm között kell lennie. Ha az ellenállás "végtelen", akkor szakadás van a tekercsben. Ha a kijelző nulla, akkor rövidzárlat van a tekercsben. Mindkét esetben ki kell cserélni a rotort.

309. ábra. A rotor tekercselés ellenállásának ellenőrzése. Az ohmmérő vezetékei a kollektorgyűrűkhöz vannak csatlakoztatva.

Az állórész ellenőrzése

Rövidzárlat esetén, ami általában súlyos túlmelegedés következménye, a kár helye már külső ellenőrzés során kiderül. Egyébként csatlakoztasson egy ohmmérő vezetéket az állórész lamellás gyűrűjéhez, a másik végét pedig sorosan kösse az állórész tekercselés mindhárom vezetékéhez, a 310. ábrán látható módon. Az ohmmérőnek minden mérésnél "végtelennek" kell lennie. Az állórész tekercselés ellenállásának ellenőrzéséhez kösse az ohmmérő vezetékeit sorosan a három tekercselés vezeték közül kettőhöz, a 311. ábrán látható módon. Ha nincs érték, a tekercs szakadásban van. Az ellenállásnak 0,10-0,11 ohmnak kell lennie.

310. ábra. Az állórész tekercseinek ellenőrzése rövidzárlat szempontjából. Csatlakoztassa az ohmmérőt a lamelláris gyűrűhöz (1), és sorosan a 2., 3. és 4. tekercsek vezetékeihez. Az ellenállásnak végtelennek kell lennie.

311. ábra. Csatlakoztasson egy ohmmérőt sorba az 1-es és 2-es, 1-es, ha 3-as, valamint a 2-es és 3-as tekercsek végéhez. Az ellenállásnak meg kell egyeznie a szövegben megadott értékekkel.