Рамонт генератара пераменнага току (Peugeot 306)

Змест: Разборка 🠇 Праверка вугальных шчотак і…🠇 Праверка ротара 🠇 Праверка статара 🠇 Праверка дыёдаў 🠇 Зборка 🠇

Пры адсутнасці неабходнага досведу забараняецца вырабляць рамонт генератара пераменнага току і злучанага з ім рэгулятара напругі. Які адмовіў генератар можна абмяняць у абменным фондзе. Драбнейшы рамонт, як напрыклад замена вугальных шчотак можна вырабіць у майстэрні.

Генератар пераменнага току мае падшыпнікі, змазаныя на ўвесь тэрмін службы, і не патрабуе рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання. Звонку генератар павінен быць чыстым і ў яго не павінна пападаць вада і растваральнікі.

Шчоткі генератара працуюць з гладкім калектарам і таму маюць вялікі тэрмін службы. Для праверкі стану шчотак патрабуецца зняцце генератара пераменнага току. Ніжэй прыводзіцца апісанне разборкі і праверкі генератара пераменнага току фірмы Valeo як усталёўванага на большасці аўтамабіляў.

Разборка

На рысунку 304 паказаны мантажны чарцёж генератара.

Малюнак 304. Мантажны чарцёж генератара пераменнага току Valeo.1. Гайка, 40 нм; 2. Шайба; 3. Раменнай шкіў, 70 нм; 4. Распорная ўтулка; 5. Шайба; б. Вентылятар; 7. Шайба; 8. Распорнае кольца; 9. Шчыток прываднага падшыпніка; 10. Падшыпнік з боку прывада; 11. Плата мацавання падшыпніка; 12. Распорнае кольца; 13. Шпонка; 14. Ротар; 15. Падшыпнік з боку вугальных шчотак; 16. Статар; 17. Металічнае кольца; 18. Пластмасавая ўтулка; 19. Корпус генератара; 20. Вечка; 21. Плата з дыёдамі; 22. Рэгулятар напругі; 23. Шпілька; 24. Кандэнсатар прыгнечання радыёперашкод

Адкруціць гайку з вала ротара і зняць з вала раменнай шкіў, а таксама вентылятар і распорную шайбу. Пры зняцці вал неабходна ўтрымліваць, наклаўшы на раменны шкіў стары клінавы рамень і заціснуць шкіў у цісках, як паказана на малюнку 305. Можна таксама пры адварочванні гайкі ўставіць Стрыжневы ключ у шасцікантовік вала. Для зняцця раменнага шківа патрабуецца здымнік з двума ці трыма лапамі.

Малюнак 305. Адварочванне гайкі з унутранага боку раменнага шківа. Накласці на раменнай шкіў Клінава рэмень, як паказана на малюнку.

Выдаліць з вала шпонку.
Адкруціць і зняць рэгулятар напругі разам з шчоткатрымальнікам.
Пазначыць з процілеглых бакоў шчыток прываднага падшыпніка і корпус генератара і вывярнуць абедзве шпількі з корпуса. Аддзяліць задняе вечка падшыпніка ад перадпакоя. Злёгку абстукаць пярэдняе вечка пластмасавым малатком.
Паставіць шчыток падшыпніка і ротар пад прэс і зняць ротар з дапамогай здымніка з трыма лапамі, як паказна на малюнку 306. Пры выпрасоўцы ротара зрываюцца шрубы крапежнай платы падшыпніка. Таму абавязкова забяспечыць усталёўку лап здымніка пад крапежнай платай падшыпніка, а не толькі пад шчытком падшыпніка. Калі патрабуецца зняць падшыпнік са шчытка, адкруціць шрубы з унутранага боку і выпрасаваць падшыпнік.

Малюнак 306. Зняцце ротара з дапамогай здымніка з трыма лапамі.

Выпрасаваць падшыпнік са боку калектара ротара. Калі для гэтага выкарыстоўваецца здымнік, падвесці яго пад унутранае кольца падшыпніка.
Адлітаваць плату з дыёдамі ад статара. Пры гэтым утрымліваць правады ў месцаў паек пінцэтам, службоўцам цеплаадводам. Не дапушчаць перагрэву дыёдаў.
Дыёды прыбора могуць здымацца толькі пры наяўнасці якая адпавядае прылады і неабходных ведаў.

Праверка вугальных шчотак і шчоткатрымальніка

Праверыць кантактаванне шчотак з кольцамі калектара. Праверыць рухомасць шчотак у накіроўвалых, калі патрабуецца, ачысціць накіроўвалыя сродкам "Tri".
Калі якая выступае даўжыня шчотак складае меней 5,0 мм (Малюнак 307), варта ўлітаваць новыя шчоткі. Пры набліжэнні шчотак да гэтага памеру іх таксама варта замяніць, каб зэканоміць на адной разборцы генератара. Для замераў карыстацца лінейкай.

Малюнак 307. Канцы шчотак павінны выступаць не менш чым на 5 мм.

Праверка ротара

Калі кольцы калектара забруджаныя або замасленыя, працерці іх анучай, прасякнутай сродкам "Тп". Наяўныя драпіны папаліраваць найтонкай скуркай. Для праверкі ізаляцыі падлучыць адзін вымяральны канец омметра да стрыжня ротара, а іншы - да кольцаў калектара. Калі паказанне омметра адрозніваецца ад "бясконцасці", варта замяніць ротар. Вымярэнне робіцца так, як паказана на малюнку 308.

Малюнак 308. Схема праверкі ізаляцыі абмоткі ротара. Адзін канец омметра падлучыць да стрыжня ротара, а іншы - да кольцаў калектара.

Праверка супраціву абмоткі ротара вырабляецца пры падлучэнні абодвух правадоў омметра да кольцаў калектара (Малюнак 309). Супраціў павінна складаць ад 3,4 да 3,7 мм. Калі супраціў роўна "бясконцасці", маецца абрыў абмоткі. Пры нулявым паказанні прысутнічае кароткае замыканне абмоткі. У абодвух выпадках ротар падлягае замене.

Малюнак 309. Праверка супраціву абмоткі ротара. Правады омметра падключаюцца да кольцаў калектара.

Праверка статара

Пры кароткім замыканні, якое з'яўляецца як правіла следствам моцнага перагрэву, месца пашкоджання выяўляецца ўжо пры вонкавым аглядзе. У адваротным выпадку падлучыць адзін провад омметра да ламельнага кольца статара, а іншы канец паслядоўна падлучаць да кожнага з трох правадоў абмоткі статара, як паказана на малюнку 310. Паказанні омметра ва ўсіх вымярэннях павінны быць роўныя "бясконцасці". Для праверкі супраціву абмотак статара паслядоўна падлучаць канцы омметра да двух з трох правадоў абмотак, як паказана на малюнку 311. Пры адсутнасці паказанняў прыбора маецца абрыў абмоткі. Супраціў павінна складаць 0,10-0,11 га.

Малюнак 310. Праверка абмотак статара на кароткае замыканне. Падлучыць омметр да ламельнага кольца (1) і паслядоўна да правадоў абмотак 2,3 і 4. Супраціў павінна быць роўна бясконцасці.

Малюнак 311. Паслядоўна падлучаць амметр да канцоў абмотак 1 і 2,1 і 3, а таксама 2 і 3. Супраціўленне павінна быць роўна значэнням, прыведзеным у тэксце.