Праверыць і, калі патрабуецца, адрэгуляваць нацяжэнне клінавага рамяня.
Пры наяўнасці вальтметра, амперметра і магазіна супраціўленняў можна правесці наступныя праверкі, сабраўшы схему праверкі ў адпаведнасці з малюнкам 303.
Малюнак 303. Схема для праверкі напружання і току генератара пераменнага току.
- Адключыць провад масы ад акумулятара.
- Адключыць провад узрушанасці ад клемы "ЕХС" генератара пераменнага току і провад контуру-зарада ад плюсавой клемы.
- Падлучыць у ланцуг зарада паслядоўна амперметр і паралельна краму супраціваў. Дадатная клема амперметра павінна злучацца з клемай генератара пераменнага току, а адмоўная клема павінна быць злучаная з адключаным провадам ланцуга зарада. Крама супраціваў павінен быць падлучаны паміж адмоўнай клемай амперметра і масай.
- Падлучыць раўналежна ланцугі зарада вальтметр. Дадатная клема вальтметра павінна быць падлучаная да клемы генератара пераменнага току, а адмоўная клема злучаная з масай.
- Падлучыць провад масы да акумулятара.
- Падлучыць вымяральнік ліку абарачэнняў у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы.
- Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на абарачэннях халастога ходу. Праверыць, што абарачэнні рухавіка не меней 700 аб/мін і змяніць супраціў на краме, давёўшы паказанні вальтметра да 14 вольт. Пры гэтым паказанні амперметра павінны быць не менш за 16 ампер.
- Павялічыць абарачэнні рухавіка да 900 аб/мін і праверыць, павялічыліся ці паказанні амперметра да 32 ампер. Наступнае падвышэнне ліку абарачэнняў да 1800 аб/мін павінна выклікаць павелічэнне паказанняў амперметра да 47 ампер.
- Выключыць рухавік і адключыць провад масы ад акумулятара.
- Адключыць усе прыборы і зноў падлучыць правады генератара. Падлучыць провад масы да акумулятара.
- На той жа схеме правяраецца напруга рэгулятара. Давесці абарачэнні да 1800 аб/мін і зняць паказанні вальтметра і амперметра. Пры току 42 ампера напруга павінна быць роўным 13,8 - 14,5 вольт.
(Крыніца артыкула вэб-сайт PEUGEOTBOOK.ru)