Перевірити та, якщо потрібно, відрегулювати натяг клинового ременя.
За наявності вольтметра, амперметра та магазину опорів можна провести такі перевірки, зібравши схему перевірки відповідно до рисунка 303.
Малюнок 303. Схема для перевірки напруги та струму генератора змінного струму.
- Вимкнути провід маси від акумулятора.
- Вимкнути провід збудження від клеми "ЕХС" генератора змінного струму та провід контуру-заряду від плюсової клеми.
- Підключити в ланцюг заряду послідовно амперметр і паралельно магазин опорів. Позитивна клема амперметра повинна з'єднуватися з клемою генератора змінного струму, а негативна клема має бути з'єднана з відключеним дротом ланцюга заряду. Магазин опорів має бути підключений між негативною клемою амперметра та масою.
- Підключити паралельно до ланцюга заряду вольтметр. Позитивна клема вольтметра має бути підключена до клеми генератора змінного струму, а негативна клема з'єднана з масою.
- Підключити провід маси до акумулятора.
- Підключити вимірювач кількості обертів відповідно до інструкції з експлуатації виробника.
- Запустити двигун і залишити його працювати на оборотах холостого ходу. Перевірити, що обороти двигуна не менше 700 об/хв та змінити опір на магазині, довівши показання вольтметра до 14 вольт. При цьому показання амперметра мають бути не менше ніж 16 ампер.
- Збільшити обороти двигуна до 900 об/хв і перевірити, чи збільшилися показання амперметра до 32 ампер. Подальше підвищення числа обертів до 1800 об/хв має викликати збільшення показань амперметра до 47 ампер.
- Вимкнути двигун та відключити провід маси від акумулятора.
- Вимкнути всі прилади і знову підключити дроти генератора. Підключити провід маси до акумулятора.
- На тій самій схемі перевіряється напруга регулятора. Довести оберти до 1800 об/хв та зняти показання вольтметра та амперметра. При струмі 42 ампера напруга має дорівнювати 13,8 - 14,5 вольт.
[Дані опубліковані на сайті: PEUGEOTBOOK]