Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статті Карта Контакти
Компанія Hyundai Компанія Opel Компанія Skoda Компанія Kia Компанія Mitsubishi Компанія LADA Компанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серія 100   Серія 200   Серія 300   400-500   Серія 600   Кросовери   Інші
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 306 (1993-2002) Пежо 307 (2001-2008)

Ремонт генератора змінного струму (Peugeot 306)

  • Головна
  • 30X
  • Пежо 306 (1993-2002)
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Ремонт генератора змінного струму
0
Зміст: Розбирання 🠇 Перевірка вугільних щіток та…🠇 Перевірка ротора 🠇 Перевірка статора 🠇 Перевірка діодів 🠇 Складання 🠇
За відсутності необхідного досвіду забороняється проводити ремонт генератора змінного струму та пов'язаного з ним регулятора напруги. Генер, що відмовив, можна обміняти в обмінному фонді. Більш дрібний ремонт, наприклад заміна вугільних щіток можна зробити в майстерні.

Генератор змінного струму має підшипники, змащені весь термін служби, і не вимагає регулярного технічного обслуговування. Зовні генератор має бути чистим і в нього не повинна потрапляти вода та розчинники.

Щітки генератора працюють із гладким колектором і тому мають великий термін служби. Для перевірки стану щіток потрібне зняття генератора змінного струму. Нижче наводиться опис розбирання та перевірки генератора змінного струму фірми Valeo як встановлюваного на більшості автомобілів.

Розбирання



На малюнку 304 представлено монтажне креслення генератора.

Малюнок 304. Монтажне креслення генератора змінного струму Valeo.1. Гайка, 40 нм; 2. Шайба; 3.…

Малюнок 304. Монтажне креслення генератора змінного струму Valeo.1. Гайка, 40 нм; 2. Шайба; 3. Ремінний шків, 70 нм; 4. Розпірна втулка; 5. Шайба; б. Вентилятор; 7. Шайба; 8. Розпірне кільце; 9. Щиток приводного підшипника; 10. Підшипник з боку приводу; 11. Плата кріплення підшипника; 12. Розпірне кільце; 13. Шпонка; 14. Ротор; 15. Підшипник з боку вугільних щіток; 16. Статор; 17. Металеве кільце; 18. Пластмасова втулка; 19. Корпус генератора; 20. Кришка; 21. Плата з діодами; 22. Регулятор напруги; 23. Шпилька; 24. Конденсатор придушення радіоперешкод



  • Відвернути гайку з валу ротора і зняти з валу ремінний шків, а також вентилятор та розпорну шайбу. При знятті вал необхідно утримувати, наклавши на ремінний шків старий клиновий ремінь і затиснути шків у лещатах, як показано на малюнку 305. Можна також при відвертанні гайки вставити стрижневий ключ у шестигранник вала. Для зняття ремінного шківа потрібен знімач із двома або трьома лапами.

Малюнок 305. Відвертання гайки із внутрішньої сторони ремінного шківа. Накласти на ремінний шків…

Малюнок 305. Відвертання гайки із внутрішньої сторони ремінного шківа. Накласти на ремінний шків клиновий ремінь, як показано на малюнку.

  • Видалити з валу шпонку.
  • Відвернути і зняти регулятор напруги разом із щіткотримачем.
  • Позначити з протилежних сторін щиток приводного підшипника та корпус генератора та вивернути обидві шпильки з корпусу. Відокремити задню кришку підшипника від передньої. Злегка обстукати передню кришку пластмасовим молотком.
  • Поставити щиток підшипника і ротор під прес і зняти ротор за допомогою знімника з трьома лапами, як показано на малюнку 306. При випресовуванні ротора зриваються гвинти кріпильної плати підшипника. Тому обов'язково забезпечити встановлення лап знімання під кріпильною платою підшипника, а не лише під щитком підшипника. Якщо потрібно зняти підшипник зі щитка, відвернути гвинти з внутрішньої сторони та випресувати підшипник.

Малюнок 306. Зняття ротора за допомогою знімача із трьома лапами.

Малюнок 306. Зняття ротора за допомогою знімача із трьома лапами.



  • Випресувати підшипник з боку колектора ротора. Якщо для цього використовується знімач, підвести його під внутрішнє кільце підшипника.
  • Відпаяти плату з діодами від статора. При цьому утримувати дроти біля місць пайок пінцетом, що є тепловідведенням. Не допускати перегріву діодів.
  • Діоди випрямляча можуть зніматися лише за наявності відповідного інструменту та необхідних знань.

Перевірка вугільних щіток та щіткотримача


  • Перевірити контактування щіток із кільцями колектора. Перевірити рухливість щіток у напрямних, якщо потрібно, очистити напрямні засобом "Tri".
  • Якщо довжина щіток, що виступає, становить менше 5,0 мм (Малюнок 307), слід впаяти нові щітки. При наближенні щіток до цього розміру їх слід замінити, щоб заощадити на одній розбиранні генератора. Для вимірювання користуватися лінійкою.

Малюнок 307. Кінці щіток повинні виступати щонайменше, ніж 5 мм.

Малюнок 307. Кінці щіток повинні виступати щонайменше, ніж 5 мм.


Перевірка ротора



Якщо забруднені або замаслені кільця колектора, протерти їх ганчіркою, просоченою засобом "Тп". Наявні подряпини відполірувати найтоншою шкіркою. Для перевірки ізоляції підключити один вимірювальний кінець омметра до осердя ротора, а інший - до кільця колектора. Якщо показ омметра відрізняється від "нескінченності", слід замінити ротор. Вимірювання провадиться так, як показано на малюнку 308.



Малюнок 308. Схема перевірки ізоляції обмотки ротора. Один кінець омметра підключити до осердя…

Малюнок 308. Схема перевірки ізоляції обмотки ротора. Один кінець омметра підключити до осердя ротора, а інший - до кільця колектора.


Перевірка опору обмотки ротора проводиться при підключенні обох проводів омметра до кільця колектора (Малюнок 309). Опір має становити від 3,4 до 3,7 мм. Якщо опір дорівнює "нескінченності", є обрив обмотки. При нульовому показанні є коротке замикання обмотки. В обох випадках ротор підлягає заміні.

Малюнок 309. Перевірка опору обмотки ротора. Провід омметра підключається до кільця колектора.

Малюнок 309. Перевірка опору обмотки ротора. Провід омметра підключається до кільця колектора.


Перевірка статора



При короткому замиканні, що є наслідком сильного перегріву, місце пошкодження виявляється вже при зовнішньому огляді. В іншому випадку підключити один провід омметра до кільця ламельного статора, а інший кінець послідовно підключати до кожного з трьох проводів обмотки статора, як показано на малюнку 310. Показання омметра у всіх вимірюваннях повинні бути рівні "нескінченності". Для перевірки опору обмоток статора послідовно підключати кінці омметра до двох із трьох проводів обмоток, як показано на малюнку 311. При відсутності показань приладу є обрив обмотки. Опір має становити 0,10-0,11 ом.



Малюнок 310. Перевірка статора обмоток на коротке замикання. Підключити омметр до ламельного кільця…

Малюнок 310. Перевірка статора обмоток на коротке замикання. Підключити омметр до ламельного кільця (1) і послідовно до проводів обмоток 2,3 і 4. Опір має дорівнювати нескінченності.


Рисунок 311. Послідовно підключати омметр до кінців обмоток 1 і 2,1 і 3, а також 2 і 3. Опір…

Рисунок 311. Послідовно підключати омметр до кінців обмоток 1 і 2,1 і 3, а також 2 і 3. Опір повинен дорівнювати значенням, наведеним у тексті.


Перевірка діодів



Точна перевірка електричних характеристик діодів потребує спеціального контрольного приладу і має проводитися лише у майстерні.

Складання



На малюнку 304 представлено монтажне креслення генератора Valeo; при складанні слід скористатися цим кресленням.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Стаття перевірена редактором: Широків Арсеній
Поділіться інформацією:
Попередні
Пежо 306: Силові пристрої
Наступні

Генератор змінного струму — зняття та встановлення
Перевірка генератора змінного струму, встановленого на автомобілі
Запобіжні заходи при роботі з електричним контуром заряду…
Електроустаткування — опис
Генератор змінного струму Mitsubishi (Metco)
Генератор змінного струму фірми Paris-Rhone
Стартер — опис
Перевірка стартера
Зняття та встановлення стартера
Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо

➨ Капітальний ремонт двигуна — загальна інформація Пежо 106 (1991-2003)
➨ Ремонт головки блоку циліндрів Пежо 207 (2006-2014)
➨ Генератор змінного струму — зняття та встановлення Пежо 406 (1995-2004)
➨ Заміна змінного фільтруючого елемента повітряного фільтра Пежо 605 (1989-2000)
➨ Генератор змінного струму Пежо J5 (1981-1993)
Посилання на цю статтю у різних форматах
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 14 + 35

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Інструкція з експлуатації
  • Ключі, двері та сигналізація
  • Органи управління та прилади
  • Водіння та експлуатація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни TU3 та TU5
  • Бензинові двигуни EW10
  • Двигуни дизельні DV10
  • Двигуни дизельні DW10
  • Трансмісія
  • Зчеплення та приводні вали
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі, ходова частина
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Опалення та кондиціонер
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Подушки безпеки
  • Електричні схеми
Пежо 306 (1993-2002) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Специфікації
  • Бензиновий двигун
  • Ремонт двигунів
  • Система змащення
  • Система охолодження
  • Упорскування палива
  • Система запалювання
  • Дизельний двигун
  • Ремонт двигунів
  • Система змащення
  • Система охолодження
  • Упорскування палива
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Рульове керування
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Гальмівна система
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни
  • Дизельні двигуни
  • Система охолодження (бензин)
  • Система охолодження (дизель)
  • Паливна система (бензин)
  • Паливна система (дизель)
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка BB8
  • Механічна коробка BE1
  • Автоматична коробка ZF4
  • Вали, маточини та колеса
  • Шасі, ходова частина
  • Гальмівна система
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
  • Електричні схеми (дизель)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобільна версія | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написати повідомлення | Пошук по сайту | Додати в закладки | Власникам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для коректного відображення сторінок на сайті використовуються файли cookie.