Ремонт на алтернатор (Peugeot 306)

Съдържание: Демонтаж 🠇 Проверка на въглеродните четки и…🠇 Проверка на ротора 🠇 Проверка на статора 🠇 Проверка на диоди 🠇 Събрание 🠇

Без необходимия опит е забранено да се ремонтира алтернаторът и свързаният с него регулатор на напрежение. Повреден генератор може да бъде заменен във фонда за обмен. Дребни ремонти, като например смяна на въглеродни четки, могат да се извършат в сервиз.

Генератор на променлив ток има лагери, намазана на целия срок на служба и не се нуждае от редовна поддръжка. Външната страна на генератора трябва да е чиста и в нея не трябва да попадат вода или разтворители.

Четките на генератора работят с гладък колектор и следователно имат дълъг експлоатационен живот. За да проверите състоянието на четките, е необходимо да свалите алтернатора. По-долу е описано разглобяването и проверката на алтернатора Valeo, както е монтиран на повечето превозни средства.

Демонтаж

Фигура 304 показва монтажния чертеж на генератора.

Фигура 304. Чертеж за монтаж на алтернатор Valeo.1. Гайка, 40 nm; 2. Шайба; 3. Ремъчна шайба, 70 Nm; 4. Разширителна втулка; 5. Шайба; б. Вентилатор; 7. Шайба; 8. Дистанционен пръстен; 9. Щит на задвижващия лагер; 10. Лагер от страната на задвижването; 11. Монтажна плоча за лагер; 12. Дистанционен пръстен; 13. Ключ; 14. Ротор; 15. Лагер от страната на въглеродните четки; 16. Статор; 17. Метален пръстен; 18. Пластмасова втулка; 19. Корпус на генератора; 20. Капак; 21. Платка с диоди; 22. Регулатор на напрежение; 23. Фиба за коса; 24. Кондензатор за потискане на радиосмущения

Отстранете гайката от вала на ротора и свалете ремъчната шайба, вентилатора и дистанционната шайба от вала. При сваляне на вала е необходимо да го задържите, като поставите стар клиновиден ремък върху ремъчната шайба и затегнете шайбата в менгеме, както е показано на Фигура 305. Можете също да поставите гаечен ключ в шестоъгълника на вала, когато развивате гайката. За да свалите ремъчната шайба, ще ви е необходим скоба с две или три челюсти.

Фигура 305. Разхлабване на гайката от вътрешната страна на ремъчната шайба. Поставете клиновидния ремък върху ремъчната шайба, както е показано на фигурата.

Извадете ключа от вала.
Развийте и извадете регулатора на напрежението заедно с държача на четката.
Маркирайте щита на задвижващия лагер и корпуса на генератора от противоположните страни и развийте двата шпилки от корпуса. Отделете задния капак на лагера от предния. Леко почукайте предния капак с пластмасов чук.
Поставете лагерния щит и ротора под преса и извадете ротора с помощта на тричелюстна скоба, както е показано на Фигура 306. При избутване на ротора, винтовете на монтажната плоча на лагера се оголват. Ето защо е наложително да се гарантира, че челюстите на издърпвача са монтирани под монтажната плоча на лагера, а не само под лагерния щит. Ако трябва да извадите лагера от щита, развийте винтовете отвътре и натиснете лагера навън.

Фигура 306. Демонтиране на ротора с помощта на тричелюстна скоба.

(Оригиналът се съдържа на портала: peugeotbook.ru)

Избутайте лагера от страната на ротора и колектора. Ако използвате скоба, поставете я под вътрешния лагерен пръстен.
Разпоявайте платката с диоди от статора. В същото време дръжте проводниците в точките на запояване с пинсети, които служат като радиатор. Не позволявайте на диодите да прегряват.
Токоизправителните диоди могат да бъдат премахнати само ако имате подходящите инструменти и необходимите знания.

Проверка на въглеродните четки и държача на четките

Проверете контакта на четките с колекторните пръстени. Проверете подвижността на четките във водачите; ако е необходимо, почистете водачите с Tri.
Ако стърчащата дължина на четките е по-малка от 5,0 мм (Фигура 307), новите четки трябва да бъдат запоени. Когато четките достигнат този размер, те също трябва да бъдат сменени, за да се спести време за разглобяване на генератора. Използвайте линийка за измервания.

Фигура 307. Краищата на четките трябва да стърчат поне 5 мм.

Проверка на ротора

Ако колекторните пръстени са замърсени или омазнени, избършете ги с кърпа, напоена с почистващ препарат "TP". Полирайте всички драскотини с фина шкурка. За да проверите изолацията, свържете единия край на омметъра към сърцевината на ротора, а другия - към колекторните пръстени. Ако показанието на омметъра е различно от "безкрайност", роторът трябва да се смени. Измерването се извършва, както е показано на Фигура 308.

Фигура 308. Диаграма за изпитване на изолацията на роторната намотка. Единият край на омметра се свържете с сердечнику на ротора, а от друга — в пръстените на колектора.

Съпротивлението на роторната намотка се проверява чрез свързване на двата проводника на омметъра към колекторните пръстени (Фигура 309). Съпротивлението трябва да е между 3,4 и 3,7 мм. Ако съпротивлението е "безкрайност", има отворена верига в намотката. Ако показанието е нула, има късо съединение в намотката. И в двата случая роторът трябва да бъде сменен.

Фигура 309. Проверка на съпротивлението на роторната намотка. Проводниците на омметъра са свързани към колекторните пръстени.

Проверка на статора

В случай на късо съединение, което обикновено е резултат от силно прегряване, мястото на повредата се разкрива още при външен оглед. В противен случай свържете единия проводник на омметъра към ламеларния пръстен на статора и свържете другия край последователно към всеки от трите проводника на статорната намотка, както е показано на Фигура 310. Показанието на омметъра трябва да бъде "безкрайност" при всички измервания. За да проверите съпротивлението на статорната намотка, свържете проводниците на омметъра последователно към два от трите проводника на намотката, както е показано на Фигура 311. Ако няма показание, намотката е отворена. Съпротивлението трябва да бъде 0,10-0,11 ома.

Фигура 310. Проверка на статорните намотки за късо съединение. Свържете омметъра към ламеларния пръстен (1) и последователно към проводниците на намотки 2, 3 и 4. Съпротивлението трябва да е равно на безкрайност.

Фигура 311. Свържете омметър последователно към краищата на намотки 1 и 2, 1 ако е 3, а също и 2 и 3. Съпротивлението трябва да е равно на стойностите, дадени в текста.