Sadržaj: Besprijekoran izgled 🠇 Naslage ugljika na svjećicama 🠇 Podmazivanje svijeće uljem 🠇 Pregrijavanje svjećica 🠇
Proizvođač preporučuje vrste svjećica, ali vrlo često se te preporuke mijenjaju tijekom proizvodnje. Stoga se preporučuje pridržavanje najnovijih preporuka prilikom zamjene svjećica, odnosno prilikom kupnje novih svjećica uvijek navesti tip motora i godinu proizvodnje. Postoje "hladne" i "vruće" svjećice. Najbolje je konzultirati se sa stručnjakom prije njihove zamjene.
Međuelektrodni razmak svjećica je 0,7 - 0,8 mm i mjeri se na način prikazan na slici 175.
Slika 175. Međuelektrodna udaljenost mjeri se između strelica "A".
Prilikom provjere svjećica postavlja se potrebna vrijednost međuelektrodnog razmaka. Ni u kojem slučaju ne smijete savijati središnju elektrodu, jer to može uzrokovati pucanje porculanskog izolatora. Kako bi se održala snaga motora, svjećice se mijenjaju svakih 20 000 km.
Prije vađenja svjećica provjerite da u udubljenjima prihvatnih otvora nema stranih predmeta. Podloška, vijak, kamenčić itd., koji upadnu u rupu prilikom odvrtanja svjećice, mogu oštetiti ventile, sjedišta ventila ili glavu cilindra prilikom prvog pokretanja motora.
Na temelju izgleda svjećice mogu se izvući zaključci o njezinoj prikladnosti i normalnom radu, sastavu smjese, normalnom radu sustava ubrizgavanja goriva i stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.). Opća pravila u ovom slučaju su:
Besprijekoran izgled
Baza izolatora prekrivena je tankim, žuto-sivim do smeđim, često praškastim premazom. Na elektrodama se, osim izgorjelih površina, nalazi žuto-sivi do smeđi praškasti premaz. Unutrašnjost tijela ima svijetlosmeđi ili žućkasti do crnosmeđi premaz. Motor je normalan. Raspon topline žarnice je ispravno odabran.
Naslage ugljika na svjećicama
Baza izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su debelim, praškastim, crno-sivim, smolastim premazom. Razlog tome je bogata smjesa, nedovoljan dovod zraka, povećana udaljenost između elektroda, svjećice imaju povećanu toplinsku snagu i ostaju hladne tijekom rada. Da biste to uklonili, ugradite svjećicu s drugačijom toplinskom oznakom.
Podmazivanje svijeće uljem
Baza izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su masnim, uljnim premazom. Formiranje naftnih naslaga. Uzrok može biti prodiranje ulja u komore za izgaranje ili trošenje cilindara i klipova.
Pregrijavanje svjećica
Podnožje izolatora prekriveno je tamnosmeđim do sivocrnim, staklastim ili grubim, svježe pečenim premazom, često s jakim izraslinama na podnožju izolatora. Elektrode, posebno središnja elektroda, su oštećene. Površina je često hrapava, natečena i korodirana. Uzrok može biti siromašna smjesa, loše zatvaranje ventila ili svjećica s niskom toplinskom vrijednošću, što uzrokuje pregrijavanje. Naslage između porculanskog izolatora i tijela svjećice uklanjaju se pjeskarenjem. Prilikom uvrtanja svjećice, prvo temeljito očistite navojni dio. Budući da je prosječni vijek trajanja svjećice 20.000 km, čišćenje svakih 10.000 km je dovoljno. Prilikom ugradnje svjećice nemojte je previše zategnuti, jer ćete time oštetiti brtvenu podlošku. Vrijednost momenta zatezanja svjećice je od 18 do 28 Nm.
[Izvor dostupan na web stranici: PEUGEOTBOOK.ru]