Съдържание: Безупречен външен вид 🠇 Въглеродни отлагания по свещите 🠇 Смазване на свещта 🠇 Прегряване на свещите 🠇
Производителят препоръчва видове свещи, но много често тези препоръки се променят по време на производството. Ето защо се препоръчва да се следват най-новите препоръки при смяна на свещи, т.е. при закупуване на нови свещи винаги да се посочва типът на двигателя и годината на производство. Има "студени" и "горещи" свещи. Най-добре е да се консултирате със специалист, преди да ги смените.
Междуелектродното разстояние на свещите е 0,7 - 0,8 мм и се измерва по начина, показан на Фигура 175.
Фигура 175. Междуелектродното разстояние се измерва между стрелките "А".
При проверка на свещите се задава необходимата стойност на междуелектродното разстояние. В никакъв случай не трябва да огъвате централния електрод, тъй като това може да доведе до напукване на порцелановия изолатор. За да се поддържа мощността на двигателя, свещите се сменят на всеки 20 000 км.
Преди да свалите свещите, проверете дали няма чужди предмети във вдлъбнатините на приемните отвори. Шайба, винт, камък и др., попаднали в отвора при развиване на свещта, могат да повредят клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндра при първото стартиране на двигателя.
Въз основа на външния вид на свещта може да се направят заключения за нейната пригодност и нормална работа, състава на сместа, нормалната работа на системата за впръскване на гориво и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.). Общите правила в този случай са:
Безупречен външен вид
Основата на изолатора е покрита с тънък, жълто-сив до кафяв, често прахообразен слой. Върху електродите, освен изгорелите повърхности, има жълто-сиво до кафяво прахообразно покритие. Дъното на корпуса е светлокоричневый или жълтеникав до групери-ко-ричневого плака. Двигателят е нормален. Диапазонът на топлина на подгревните свещи е избран правилно.
Въглеродни отлагания по свещите
Основата на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса са покрити с дебело, прахообразно, черно-сиво, смолисто покритие. Причината за това е богата смес, недостатъчно подаване на въздух, увеличено междуелектродно разстояние, свещите имат повишена топлинна мощност и остават студени по време на работа. За да елиминирате това, инсталирайте свещ с различна топлинна мощност.
Смазване на свещта
Основата на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса са покрити с мазен, маслено-плъзен слой. Образуване на нефтени находища. Причината може да е проникване на масло в горивните камери или износване на цилиндрите и буталата.
Прегряване на свещите
Основата на изолатора е покрита с тъмнокафяво до сиво-черно, стъклено или грубо, прясно изпечено покритие, често със силни израстъци в основата на изолатора. Електродите, особено централният електрод, са повредени. Повърхността често е грапава, подута и корозирала. Причината може да е бедна смес, лошо затварящи се клапани или свещ с нисък топлинен рейтинг, което води до прегряване. Отлаганията между порцелановия изолатор и тялото на свещта се отстраняват чрез пясъкоструене. Когато завинтвате свещ, първо не забравяйте да почистите старателно резбованата част. Тъй като средният живот на свещта е 20 000 км, почистването ѝ на всеки 10 000 км е достатъчно. Когато монтирате свещта, не я презатягайте, тъй като това ще повреди уплътнителната шайба. Стойността на въртящия момент на затягане на свещта е от 18 до 28 Nm.