Міжлектродна відстань свічок становить 0,7 - 0,8 мм і вимірюється способом, показаним на малюнку 175.
Малюнок 175. Міжлектродна відстань вимірюється між стрілками "А".
Під час перевірки свічок запалювання виставляється необхідне значення міжелектродної відстані. У жодному разі при цьому не підгинати центральний електрод, тому що через це може розколотися порцеляновий ізолятор. Для підтримки потужності двигуна свічки замінюються кожні 20000 км.
Перед відвертанням свічок перевірити, чи перебувають у поглибленнях приймальних отворів сторонні предмети. Шайба, гвинт, камінь і т.п., що падають в отвір при відвертанні свічки можуть пошкодити клапани, сідла клапанів або головку циліндрів при першому запуску двигуна.
За зовнішнім виглядом свічки можна зробити висновки про її придатність і нормальну роботу, склад суміші, нормальну роботу системи упорскування палива та стан двигуна (поршні, поршневі кільця і т.д.). Загальними правилами вважаються:
Бездоганний зовнішній вигляд
Основа ізолятора покрита слабким, жовто-сірим до коричневого, часто порошкоподібним нальотом. На електродах, крім обгорілих поверхонь, є жовто-сірий до коричневого порошкоподібний наліт. Внутрішність корпусу має світло-коричневий або жовтуватий до чорно-коричневого наліт. Двигун у нормі. Калільне число свічки вибрано правильно.
Нагар на свічках
Основа ізолятора, електроди та нутрощі корпусу покриті товстим, порошковим, чорно-сірим, смолоподібним нальотом. Причиною цього є багата суміш, недостатня подача повітря, підвищена міжелектродна відстань, свічки мають підвищене калільне число і при роботі залишаються холодними. Для усунення встановити свічку з різним калільним числом.
Замаслювання свічки
Основа ізолятора, електроди та нутрощі корпусу покриті жирним, з блиском масла нальотом. Освіта масляного нагару. Причиною може бути проникнення олії в камери згоряння або зношування циліндрів і поршнів.
Перегрів свічок
Основа ізолятора покрита темно-коричневим до сіро-чорного, склоподібним або грубим свіжозапеченим нальотом, часто біля основи ізолятора спостерігаються сильні нарости. Електроди, особливо центральний електрод, уражені. Поверхня часто груба, набрякла і роз'їдена. Причиною може бути збіднена суміш клапани, що погано закриваються, або свічка з низьким калільним числом, яка через це перегрівається. Відкладення між фарфоровим ізолятором та корпусом свічки видаляються при піскоструюванні. При повертанні свічки обов'язково попередньо ретельно очистити різьбову частину. Так як термін служби свічки в середньому становить 20 000 км, достатньо проводити очищення через кожні 10 000 км. При повертанні свічки не перетягувати її, тому що при цьому ушкоджується ущільнювальна шайба. Значення моменту затягування свічки становить від 18 до 28 нм.