- odłączyć przewody od zacisków akumulatora;
- wyjąć akumulator i paletę;
- wymontować główny cylinder hamulcowy w sposób opisany powyżej;
Ryż. 9.28. Demontaż wału kierownicy: 1 - śruba
- odkręcić śrubę 1 (Ryż. 9.28) przegub uniwersalny wału kierownicy;
- zdemontować układ kierowniczy wału napędowego (Patrz sekcja «Sterowniczy»), poprzez usunięcie zatrzasku zabezpieczającego;
- odłącz linkę od pedału sprzęgła i wyjmij ją z przegrody;
- odłączyć wąż podciśnieniowy;
Ryż. 9.30. Wymontowywanie zespołu pedałów: 1 - orzechy; 2 - wspornik pedału; 3 - śruba; 4 - zatrzaski; 5 - oś; 6 - pinowe złącze
- odkręcić śrubę 3 (patrz ryc. 9.30);
- wyjąć oś 5;
- odłączyć gniazdo stykowe 6 włącznika sygnału hamowania;
- po usunięciu zatrzasków 4 zdejmij wspornik 2 pedału i odsuń go na bok;
Ryż. 9.29. Demontaż węża podciśnieniowego: 1 - wąż podciśnieniowy; 2 - wzmacniacz próżni
Ryż. 9.31. Zdejmowanie zacisków śrub dwustronnych wzmacniacza podciśnienia: 1 - zaciski
- wyjąć wzmacniacz podciśnienia 2 przez komorę silnika (Ryż. 9.29), po uprzednim usunięciu zacisków 1 z kołków wzmacniacza (Ryż. 9.31);
- wyjąć uszczelkę.
Zamontować podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie w następującej kolejności:
- zainstalować nową uszczelkę;
- wymienić oś 5 (patrz ryc. 9.30) i nasmarować;
Ryż. 9.27. Montaż głównego cylindra hamulcowego: 1 - pręt podciśnieniowego wzmacniacza hamulca; 2 - główny cylinder hamulcowy; = (22, 3±0,1) mm
- sprawdzić, czy pręt podciśnieniowy porusza się swobodnie. Sprawdź, czy odległość A (patrz ryc. 9.27) między głowicą popychacza wzmacniacza podciśnienia a powierzchnią współpracującą głównego cylindra hamulcowego podczas montażu (22,3±0,1) mm. W przeciwnym razie sprawdź stan pedału hamulca;
- wykonać kolejny montaż w kolejności odwrotnej do demontażu zachowując momenty dokręcania śruby 1 (patrz ryc. 9.28) — 25 Nm, śruby 3 (patrz ryc. 9.30) - 8 Nm, nakrętki 1 - 20 Nm.