Укупно стање каросерије је фактор који у великој мери одређује вредност возила. Иако је одржавање лака процедура, треба га редовно обављати. Занемаривање, посебно након мањих оштећења, може довести до брзог даљег пропадања и скупих поправки. Такође је важно пазити на оне делове аутомобила који се на први поглед не виде, као што су подвозје, лукови точкова и доњи део моторног простора.
Главни поступак одржавања каросерије је да се опере, и по могућности са цревом са доста воде. Ово уклања све чврсте честице које су се можда залепиле за возило. Исперите их тако да не изгребете боју каросерије. Не смемо заборавити да оперемо лукове точкова и подраме како бисмо уклонили сву прљавштину која се накупила на њима, која акумулира влагу и доприноси рђи. Колико год парадоксално звучало, најбоље време за чишћење ових места је влажно време, када је прљавштина потпуно засићена влагом и омекшана. У веома влажном времену, подоквир се обично аутоматски чисти од великих накупина прљавштине и ово је добар тренутак за преглед.
Препоручено (само не за возила са антикорозивном заштитом подвозја на бази мастика) Периодично очистите подоквир, укључујући моторни простор, паром. Ово чишћење омогућава да се изврши потпуна инспекција како би се проценила потреба за било каквим мањим поправкама. Чишћење паром се практикује у многим сервисним станицама и неопходно је за уклањање накупљања масне прљавштине, која понекад ствара густе наслаге у неким областима. Ако опрема за чишћење паром није доступна, могу се користити неки висококвалитетни растварачи за уклањање масноће и масти. Могу се нанети четком, а затим једноставно испрати прљавштину водом из црева. Имајте на уму да се ове методе не могу користити на возилима са антикорозивним заштитним премазом нанешеним на подвозје, јер ризикујете да уклоните овај премаз. Таква возила треба прегледати једном годишње, а најбоље непосредно пре почетка зиме. У овом случају, требало би да оперете дно и вратите премаз на местима његовог оштећења. У идеалном случају, требало би нанети нови премаз. Вреди размислити о увођењу заштитне мастике у шупљине панела врата, доњих шина, профила кутија итд. Ово ће обезбедити додатну заштиту од рђе у случајевима када такву меру не предвиђа произвођач возила.
Након прања лака, обришите га антилопом да бисте добили готов чист изглед. Примена провидне заштитне мастике пружиће додатну заштиту од дејства хемијски агресивних супстанци присутних у атмосфери. Ако је фарба изгубила сјај или се оксидирала, користите комбинацију раствора за чишћење и лака да бисте вратили сјај сјају. Ово ће захтевати мало труда. Али имајте на уму да је овај губитак сјаја обично узрокован занемаривањем редовног прања. Када радите са типом лака «металик» треба бити посебно опрезан. Да бисте избегли оштећење, потребно је користити специјално неабразивно средство за чишћење/пасту за полирање. Увек проверавајте чистоћу одводних отвора на вратима и вентилационим отворима; вода мора слободно да тече. Елементе металне облоге треба третирати на исти начин као и фарбање. Ветробранско и прозорско стакло се могу одлепити са лепљиве фолије (који се често формира) користећи комерцијално доступно средство за чишћење стакла. Никада не користите мастику или други лак за тело на стаклу.