1. Ak stierač čelného skla vôbec nefunguje alebo funguje príliš pomaly, skontrolujte, či je konektor motora bezpečne upevnený, či nie je jeho zapojenie poškodené a či nie je správne uzemnené. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte prúd spotrebovaný elektromotorom zapojením ampérmetra do jeho obvodu a zapnutím stierača čelného skla. Spotreba prúdu by nemala prekročiť 5 A.
2. Ak do elektromotora vôbec neprúdi žiadny prúd, skontrolujte poistku č. 4 zapnutím ventilátora kúrenia. Ak to funguje, poistka je v poriadku, ak nie, poistka je prepálená. Ak je poistka v poriadku, pomocou 12V testovacieho svetla skontrolujte, či nie je prerušené vedenie od poistky k elektromotoru.
3. Ak elektromotor odoberá príliš veľa prúdu, skontrolujte, či sa mechanizmus ramienka stierača voľne pohybuje. Ak je tu všetko v poriadku, budete musieť elektromotor demontovať kvôli ďalšej kontrole. Podobne, ak elektromotor odoberá príliš málo prúdu (s normálne nabitou batériou), bude potrebné ho odstrániť pre ďalšiu kontrolu.
Originál publikovaný na portáli (www.PEUGEOTBOOK.ru)
Mechanizmus stieračov čelného skla — diagnostika a riešenie problémov (Peugeot 305)
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Ostrovský Fedor
Zdielať informácie:
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot
➨ Motor stierača čelného skla a tiahla — demontáž a montáž Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Diagnostika riadiaceho systému stieračov a ostrekovačov čelného… Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Ostrekovač/stierač čelného skla, klaksón, ventilátor a zadné okno Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Identifikácia a riešenie problémov so stieračmi čelného skla Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Identifikácia a riešenie problémov so stieračmi čelného skla Peugeot 807 (2002-2014)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Manuálny
- Kľúče, dvere a alarm
- Ovládacie prvky a nástroje
- Jazda a prevádzka
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory TU3 a TU5
- Benzínové motory EW10
- Dieselové motory DV10
- Dieselové motory DW10
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Podvozok
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Dvere, zámky a okná
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Airbagy
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Úvod k manuálu
- Špecifikácie
- Benzínový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Zapaľovací systém
- Dieselový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Prevodovka
- Spojka auta
- Prevodovka
- Hnacie hriadele
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Brzdový systém
- Elektrické zariadenia
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory
- Dieselové motory
- Chladiaci systém (benzín)
- Chladiaci systém (diesel)
- Palivový systém (benzín)
- Palivový systém (diesel)
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Mechanická prevodovka BB8
- Mechanická prevodovka BE1
- Automatická prevodovka ZF4
- Hriadele, náboje a kolesá
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie auta
- Systém riadenia
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Svetlomety a osvetlenie
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Schémy zapojenia (dieselové)
