Všeobecné informácie o hnacích hriadeľoch (Peugeot Partner I)

Krútiaci moment sa prenáša z diferenciálu na predné kolesá cez dve hnacie nápravy (hnacie hriadele), s rôznymi dĺžkami.

Každý hriadeľ nápravy končí na vonkajšej strane drážkovanou časťou, na ktorú je namontovaný náboj kolesa, a závitovým koncom, na ktorý je naskrutkovaná veľká matica na upevnenie náboja. Vnútorný koniec každého hriadeľa hnacej nápravy končí drážkovanou časťou, ktorá je spojená s prevodovkou diferenciálu.

Oba konce poloosových hriadeľov sú zakončené kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby), ktoré zabezpečujú plynulý a efektívny prenos pohybu pri všetkých uhloch zavesenia kolies a riadenia. Je možné použiť nápravy od dvoch rôznych výrobcov. Na hriadeli nápravy typu GKN je vonkajší kĺb konvenčného kardanového typu (s priečkou a vidlicami), a vnútorný kĺb je trojnožkový kĺb ("trojčapový"). Na hriadeli nápravy PSA je vonkajší kĺb guľový a oddeľovací kĺb a vnútorný kĺb je trojnožkový kĺb ("trojčapový"). Na oboch typoch hriadeľov náprav sú homokinetické kĺby vizuálne odlišné a fotografie uvedené v odsekoch možno použiť na jednoduchú identifikáciu 3 a 4.

Vzhľadom na dĺžku hriadeľa nápravy sa vnútorný kĺb pravého hriadeľa nápravy u všetkých modelov nachádza približne v strede hriadeľa nápravy, pričom medziľahlé oporné ložisko je namontované v zadnej konzole podpery motora/prevodovky. Vnútorný koniec hriadeľa nápravy prechádza ložiskom (ktorý zabraňuje akémukoľvek bočnému pohybu vnútorného konca hriadeľa nápravy) a vonkajší prvok vnútorného kĺbu konštantnej rýchlosti.