Informații generale despre arbori de transmisie (Peugeot Partner I)

Cuplul este transmis de la diferențial la roțile din față prin intermediul a două punți motoare (arbori de transmisie), având lungimi diferite.

Fiecare ax se termină la exterior cu o secțiune canelată pe care este montat butucul roții și un capăt filetat pe care este înșurubată o piuliță mare pentru a fixa butucul. Capătul interior al fiecărui arbore de transmisie se termină într-o secțiune canelată care se cuplează cu angrenajul axului diferențial.

Ambele capete ale arborilor de punte se termină în articulații homocinetice (articulații CV), care asigură o transmitere lină și eficientă a mișcării la toate unghiurile de suspensie și direcție. Se pot utiliza axe de la doi producători diferiți. La arborele axului de tip GKN, articulația exterioară este de tip cardan convențional (cu o traversă și furci), iar articulația interioară este o articulație de tip trepied ("cu trei pini"). La un arbore cu ax PSA, articulația exterioară este o articulație sferică și separatoare, iar articulația interioară este o articulație de tip trepied ("cu trei pini"). La cele două tipuri de axe, articulațiile omocinetice sunt distincte vizual, iar fotografiile prezentate în paragrafe pot fi utilizate pentru o identificare ușoară 3 şi 4.

Datorită lungimii arborelui oscial, articulația interioară a arborelui oscial din dreapta este situată aproximativ la mijlocul arborelui oscial la toate modelele, cu rulmentul intermediar de susținere montat în suportul spate al motorului/transmisiei. Capătul interior al arborelui osiei trece prin rulment (care împiedică orice mișcare laterală a capătului interior al arborelui osiei) și elementul exterior al articulației vitezei constante interioare.

Text preluat de pe site-ul web PeugeotBook.ru