Премахване на леки драскотини по корпуса
Ако драскотината е повърхностна и не стига до метала на корпуса, ремонтът е много лесен. Леко разтрийте областта на драскотината с лакиращ агент или много фина абразивна паста, за да премахнете лющещата се боя от драскотината и почистете околната част на тялото от мастика. Изплакнете мястото с чиста вода.
Нанесете автомобилен емайл върху драскотината с малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве емайл, докато повърхността на емайла в драскотината се изравни с околната боя. Оставете новия емайл да се втвърди най-малко две седмици и след това направете плавен преход със заобикалящата боя, като изтъркате боята в областта на драскотината с лакиращ агент или много фина абразивна паста. И накрая, нанесете полираща мастика.
На местата, където драскотината е достигнала метала на корпуса, причинявайки корозията му, е необходима друга техника за ремонт. Използвайте нож за писане, за да премахнете лющещата се ръжда от "дъното" на драскотината и нанесете антикорозионна боя, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с подходяща запушалка. При необходимост този кит може да се смеси с разредител за нитро емайллакове, като се получава много рядка паста, която е идеална за запълване на тесни драскотини. Преди замазката в драскотината да се втвърди, увийте парче гладък памучен парцал около пръста си, потопете пръста си в нитроразредителя и бързо го прокарайте по повърхността на замазката в драскотината. Това ще създаде лека вдлъбнатина върху повърхността на шпакловката. Сега мястото на драскотината може да бъде боядисано,
Ремонт на вдлъбнатини по купето на автомобила
Ако има дълбоки вдлъбнатини по каросерията, първата задача е да изправите вдлъбнатината до такава степен, че повредената зона на каросерията да се доближи до първоначалната си форма. Има малък нюанс в опитите за пълно възстановяване на оригиналната форма. Тъй като металът в увредената зона се разтяга при удар, той не може да се върне напълно към първоначалния си контур. По-добре е да се гарантира, че нивото на вдлъбнатината е разположено приблизително 3 mm под нивото на съседната област на тялото. В случаите, когато вдлъбнатината е много плитка, не трябва дори да се опитвате да изправите тялото. Ако обратната страна на вдлъбнатината е налична, тя може да бъде внимателно "спечелена" с чук с дървена или пластмасова глава. В същото време притиснете плътно дървен блок към външната страна на панела, за да поемете енергията на ударите от чука и да предотвратите "подуване" на голяма част от тялото.
Ако вдлъбнатината е в участък от тялото, който е двуслоен, или има други причини, които възпрепятстват достъпа отвътре, се прилага различна техника. Пробийте няколко малки проходни отвора в повредената зона - особено в по-дълбоката част на вдлъбнатината. След това забийте дългите самонарезни винтове в дупките, колкото да захванете добре метала. Сега вдлъбнатината може да се изправи чрез издърпване на винтовете за главите с клещи.
Следващият етап от ремонта е отстраняването на боята от повредената зона и в зоната на разстояние 2-3 см от нея. Това става най-лесно с телена четка или шмиргел и електрическа бормашина. Но това може ефективно да се направи на ръка с шкурка. За да завършите подготовката за нанасяне на шпакловка, надраскайте оголената метална повърхност с отвертка или опашка на пила или като алтернатива пробийте малки дупки в зоната, която ще ремонтирате. Това ще осигури по-добра адхезия на шпакловката към тялото.
За да завършите ремонта, вижте параграфа за нанасяне на пълнител и пръскане на грунд и емайл.
Ремонт на корозирали дупки или дупки
С помощта на шмиргел или телена четка и електрическа бормашина отстранете изцяло боята в ремонтираното място и на разстояние 2-3 см от него. При липса на електрическа бормашина с четка, няколко листа шкурка ще ви помогнат да свършите тази работа не по-малко ефективно. След като боята бъде премахната, ще можете да прецените тежестта на корозията и да решите дали да смените целия панел (ако е възможно) или да поправите повредената зона. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето хора. Инсталирането на нов панел често е по-бързо и по-приемливо от опитите за ремонт на големи корозирали зони.
Отстранете всички допълнителни елементи от увредената зона, с изключение на тези, които ще действат като водачи при придаване на оригиналната форма на увредената зона на тялото. След това, като използвате метални ножици или ножовка, отстранете "отслабените" и други части от метала, които са силно "изядени" от корозия. Докато почуквате около периметъра на отвора с чук, леко сгънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за замазката.
Използвайте телена четка, за да почистите зоната, която трябва да бъде ремонтирана, от всякакъв "обрив" от ръжда по повърхността на останалия метал. Нанесете антикорозионна боя върху тази област. Ако задната част на ръждясалото място е достъпна, третирайте го по същия начин.
Преди да нанесете шпакловката, ще трябва да запушите дупката по някакъв начин. Това може да стане с алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиево фолио.
За по-големи отвори най-добрият материал е алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче приблизително с размера на отвора и го поставете върху отвора, така че краищата му да са под нивото на боядисаната повърхност на тялото. Пластирът може да се фиксира с няколко капки шпакловка около периметъра.
За малки или много тесни отвори трябва да се използва алуминиева лента. Развийте парче от рулото и грубо го изрежете до желания размер и форма. Отлепете хартиения слой (ако има такъв) и покрийте отвора с тиксо. Ако дебелината на едно парче не е достатъчна, парчетата могат да се припокриват. Използвайте дръжката на отвертка или подобен инструмент, за да прокарате по ръбовете на лентата, за да сте сигурни, че е здраво закрепена към метала.
Нанасяне на шпакловка и пръскане на грунд и емайллак
Преди да приложите на практика информацията, дадена в този параграф, прочетете параграфите за поправка на вдлъбнатини, дълбоки драскотини, дупки поради корозия и дупки.
Има много видове автомобилни пълнители. Но за такива ремонти са по-подходящи комплекти, състоящи се от контейнер с пълнител (смола) и тръба с втвърдител. За да изравните повърхността на шпакловката и да придадете правилната форма на ремонтираната зона, широка гъвкава пластмасова или найлонова шпатула ще бъде много удобна.
Пригответе малко количество шпакловка върху чисто парче картон или пластмаса. Когато смесвате пълнител с втвърдител, внимателно измервайте пропорцията на втвърдителя (следвайки инструкциите на производителя върху опаковката), в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или никога няма да се втвърди. Нанесете шпакловка върху подготвената зона с шпатула. Изравнете повърхността на шпакловката с помощта на шпатула, за да постигнете желаната форма. Когато достигнете форма, близка до правилната, спрете. Ако продължите да изравнявате шпакловката твърде дълго, тя ще стане лепкава и ще започне да залепва за маламашката. Продължете да нанасяте тънки слоеве шпакловка на интервали от двадесет минути, докато шпакловката леко се повдигне над съседната област на тялото.
След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с метална стъргалка или пила. След това шлайфайте повърхността, като постепенно преминавате от груба към по-фина хартия. Започнете с хартия с песъчинка 40 и завършете с водоустойчива хартия с песъчинка 400. Увийте шкурка около плоско парче гума, корк или дърво. В противен случай повърхността на шпакловката няма да бъде идеално равна. Когато изравнявате повърхността на шпакловката с водоустойчива шкурка, хартията трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще осигури гладка повърхност в последния етап.
На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добре дефиниран ръб от добра боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода, докато целият прах от шлайфане се отстрани.
Нанесете тънък слой грунд от аерозолна кутия върху цялата ремонтирана зона. Това ще разкрие всички дефекти на повърхността на шпакловката. Поправете всички несъвършенства с прясна завършваща шпакловка (като "bodystopper") и отново изгладете повърхността с шкурка. Повтаряйте процедурата по изтъняване и довършителни работи, докато не сте доволни от качеството на шпакловъчната повърхност и нейното свързване с неповредената боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода и подсушете старателно.
Ремонтната зона вече е готова за окончателно боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва на топло, сухо, безветрено и без прах място. Тези условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате достъп до голяма затворена работна площ. Но ако сте принудени да работите на открито, ще трябва много внимателно да изберете деня си. Ако работите на закрито, навлажнете пода в работната зона с вода. Това ще доведе до утаяване на прах, който иначе би присъствал в атмосферата. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на тялото, покрийте съседните панели. Това ще помогне да се сведат до минимум незначителните несъответствия в цветовете на боята. Частите на каросерията (напр. хромирани лайстни, дръжки на вратите и др.) също трябва да бъдат покрити.
Преди пръскане разклатете добре аерозолния флакон и изпробвайте спрея върху тестова повърхност (стара тенекия или нещо подобно). Практикувайте техниката на пръскане. Нанесете дебел слой грунд върху зоната за ремонт. Необходимата дебелина се постига най-добре чрез нанасяне на няколко тънки слоя, а не на един дебел. Грундираната повърхност се шлайфа с шкурка с песъчинки 400, като периодично се намокря с вода, докато се получи гладка повърхност. Когато правите това, ремонтната зона трябва да бъде напълно намокрена с вода и периодично да се навлажнява с вода в хартията. Оставете повърхността да изсъхне, преди да нанесете следващия слой.
Напръскайте върху горния слой, като отново придобиете плътност чрез нанасяне на няколко тънки слоя емайл. Започнете да нанасяте от центъра на зоната за ремонт и с единични удари от едната страна на другата се движете навън, докато покриете цялата зона за ремонт и приблизително 50 mm от околната боя. Отстранете целия защитен материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой емайл.
Оставете новата боя да втвърди поне две седмици. След това, като използвате регенериращ агент или много фина абразивна паста, направете плавен преход между новия емайл и съществуващата боя. И накрая, нанесете полираща мастика.
Пластмасови елементи
С въвеждането на все повече и повече пластмасови части (като брони, спойлери и в някои случаи големи панели на каросерията) в структурата на каросерията, ремонтът на сериозни щети на такива елементи вече изисква участието на специалист в тази област или се извършва чрез пълна подмяна. Самостоятелното отстраняване на такава повреда е практически невъзможно поради високата цена на необходимото оборудване и материали. Основната техника е да се изреже жлеб по линията на пукнатината. За това се използва фреза, фиксирана в електрическа бормашина. След това повреденият елемент се заварява с пистолет за горещ въздух, който служи за нагряване и разтопяване на поставения в жлеба пластмасов пълнеж. След това отстранете излишната пластмаса и шлайфайте зоната за ремонт, докато стане равна.
По-малко сериозни повреди (абразия, малки пукнатини и т.н.) могат да бъдат поправени сами с помощта на двукомпонентен епоксиден кит/лепило. Веднъж смесен в равни пропорции, той се използва по начин, подобен на кит за тяло, използван върху метални панели. Замазката обикновено се втвърдява за 20-30 минути и става подходяща за шлайфане и боядисване.
Ако собственикът сам смени целия елемент или го ремонтира с епоксиден кит/лепило, той неизбежно ще се изправи пред проблема с намирането на подходяща външна боя, която да е съвместима с използваната пластмаса. Едно време използването на универсална боя не беше възможно поради сложната комбинация от пластмаси, които се използват за направата на частите на тялото. Стандартните бои обикновено не прилепват задоволително към пластмаси или гума. Но вече е възможно да закупите комплект за боядисване на пластмасови части на тялото, който включва предварителен грунд, основен грунд и цветен емайл за външния слой. Комплектът обикновено идва с подробни инструкции, но основно техниката е да първо нанесете предгрунд върху проблемния елемент и го оставете да изсъхне за 30 минути. След това се нанася основният грунд и преди окончателното нанасяне на специален цветен външен слой се оставя да изсъхне за около час. В резултат на това получавате правилно боядисан елемент, върху който боята ще бъде еластично деформирана заедно с пластмаса или гума. Стандартната боя обикновено няма това свойство.