Мадэлі з бензінавага рухавіка
Выключальнік вентылятара астуджэння - раннія мадэлі
1. На мадэлях без кандыцыянера выключальнік вентылятара астуджэння абсталяваны сінім электрычным раздымам і размешчаны на левым баку радыятара.
2. На мадэлях з кандыцыянерам вентылятары астуджэння кіруюцца блокам кіравання сістэмы кандыцыянавання паветра з выкарыстаннем сігналаў ад датчыка тэмпературы, размешчанага на верхняй частцы корпуса тэрмастата. Датчык можна апазнаць па карычневым электрычным раздыме.
Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы
3. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы мае сіні электрычны раздым і размешчаны ў корпусе тэрмастата або на левым канцы галоўкі цыліндраў.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы кіравання рухавіком
4. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае зялёны электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.
5. На пазнейшых рухавіках (пачынальна прыблізна з 2001 гады) датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае сіні або зялёны электрычны раздым і размешчаны над тэрмастатам у корпусе размеркавання астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі цыліндраў (мал. 6.5). Сігнал тэмпературы ад гэтага датчыка выкарыстоўваецца блокам электроннага кіравання рухавіком для задання апярэджанне ўпырску паліва/запальванні і кіраванні працай вентылятара астуджэння, сістэмы кандыцыянавання паветра і кантрольнай лямпай перагрэву/паказальнікам тэмпературы.
Мал. 6.5. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы кіравання рухавіком (адзначаны стрэлкай) на пазнейшых мадэлях з бензінавага рухавіка 1.4 л
Мадэлі з дызельным рухавіком 1.8 л і 1.9 л
Выключальнік вентылятара астуджэння
6. На мадэлях без кандыцыянера выключальнік вентылятара астуджэння мае сіні электрычны раз'ём і размешчаны на левым баку радыятара.
7. На мадэлях з кандыцыянерам вентылятары астуджэння кіруюцца блокам кіравання сістэмы кандыцыянавання паветра з выкарыстаннем сігналаў ад датчыка тэмпературы, размешчанага ў корпусе тэрмастата. Датчык можна апазнаць па карычневым электрычным раздыме. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы
8. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву / датчык паказальніка тэмпературы мае сіні электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.
Выключальнік/датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы перадпускавога падагрэву/ сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR)
9. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, які выкарыстоўваецца для кіравання перадпускавым падагрэвам і сістэмай EGR, мае зялёны электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.
Мадэлі з дызельным рухавіком 2.0 л
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы кіравання рухавіком
10. На дызельных рухавіках 2.0 л датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае зялёны электрычны раздым і ўсталяваны ў тэрмастаце/корпусе размеркавання астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі цыліндраў. Сігнал тэмпературы ад гэтага датчыка выкарыстоўваецца блокам электроннага кіравання рухавіком для кіравання ўпырскам дызельнага паліва і кіравання працай сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, вентылятараў астуджэння, блока кіравання папярэднім/наступным падагрэвам, кандыцыянерам і кантрольнай лямпай перагрэву/паказальнікам тэмпературы.
Зняцце
Увага! Перад здыманнем выключальніка/датчыка сістэмы астуджэння дайце рухавіку магчымасць астыць.
11. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. «Адлучэнне акумулятара» ў Дадатку).
12. Часткова зліце вадкасць з сістэмы астуджэння да ўзроўню крыху ніжэй выключальніка/датчыка (як апісана ў главе 1А або 1Б). У якасці альтэрнатывы падрыхтуйце падыходны корак, каб заглушыць адтуліну для выключальніка ў корпусе пасля зняцця выключальніка. Калі вы маеце намер выкарыстоўваць заглушку, будзьце вельмі асцярожныя, каб не дапусціць пранікненні бруду ў сістэму астуджэння.
13. Пры неабходнасці для палягчэння доступу да выключальнікаў/датчыкаў, размешчаным у корпусе тэрмастата або галоўцы цыліндраў, звярніцеся да кіраўніка 4А, 4Б або 4В і зніміце паветраны фільтр у зборы і впускные паветраправоды.
14. Разлучыце электрычны раз'ём адпаведнага выключальніка/датчыка.
15. На пазнейшых рухавіках, абсталяваных пластмасавым тэрмастатам/ корпусам размеркавання астуджальнай вадкасці, зніміце стопорное кольца датчыка, затым зніміце з корпуса датчык і ўшчыльняльнае кольца (мал. 6.15). Калі вадкасць з сістэмы не злітая, заглушыце адтуліну для датчыка, каб прадухіліць далейшае выцяканне астуджальнай вадкасці.
Мал. 6.15. На пазнейшых мадэлях зніміце стопорное кольца датчыка, затым зніміце датчык і ўшчыльняльнае кольца з корпуса
16. На ўсіх іншых рухавіках акуратна вывярніце выключальнік/датчык з яго апоры і зніміце ўшчыльняльнае кольца (калі дастасавальна). Калі вадкасць з сістэмы не злітая, заглушыце адтуліну для выключальніка/датчыка, каб прадухіліць далейшае выцяканне астуджальнай вадкасці.
Усталяванне
17. На мадэлях, абсталяваных пластмасавым тэрмастатам/корпусам размеркавання астуджальнай вадкасці, усталюеце на датчык новае ўшчыльняльнае кольца. З высілкам устаўце датчык у корпус і зафіксуйце яго стопорным кольцам, пры гэтым прасачыўшы за тым, каб ён правільна ўвайшоў у канаўку ў корпусе. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка.
18. На ўсіх іншых рухавіках, калі выключальнік/датчык быў усталяваны з выкарыстаннем герметыка, старанна ачысціце разьбярства выключальніка/датчыка і вырабіце на яе свежы герметык. Калі выключальнік быў усталяваны з выкарыстаннем ушчыльняльнага кольца, выкарыстоўвайце пры ўсталёўцы новае ўшчыльняльнае кольца.
19. Усталюйце выключальнік/датчык, надзейна зацягніце яго і сутыкуйце электрычны раз'ём.
20. На ўсіх рухавіках запраўце сістэму астуджэння і выдаліце з сістэмы паветра, як апісана ў раздзеле 1А або 1Б. Няўхільна выконвайце інструкцыі па выдаленні паветра, каб гарантавана выдаліць усё паветра з сістэмы астуджэння.
21. У заключэнне ўсталюеце ўсе элементы, знятыя для атрымання доступу, а затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць датуль, пакуль ён не дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы. Пры які працуе рухавіку пераканаецеся ў тым, што элемент(ы), кіраваны выключальнікам/датчыкам, працуе правільна.