Повлачење
10. Одспојите негативни кабл са батерије.
11. Подигните и подуприте машину. Скините доњи поклопац мотора.
12. Уклоните издувни систем. Уклоните 2 клина који причвршћују одводну цев за издувну прирубницу турбопуњача.
13. Одвојите цев за уље и црево за поврат уља турбопуњача од главе цилиндра (будите спремни на чињеницу да ово може пролити мало уља). Уклоните завртње који причвршћују држач цеви за уље. Одвојите повратно црево од излаза на турбопуњач и уклоните га (види слике).
14. Одврните завртње и уклоните шипку која повезује доњи носач мотора са попречним делом (види фотографију). Када се ово уради, мотор ће се померити мало напред.
15. Спустите машину. Где је применљиво, уклоните вакуум пумпу заједно са погонским ременом и цревима (види поглавље 8).
16. Уклоните канал који повезује пречистач ваздуха са усисном граном и припадајућа црева за вентилацију кућишта радилице (види фотографију).
17. Уклоните мало црево које повезује усисну грану са пумпом за убризгавање.
18. Отпустите стезаљке на цревима која повезују турбопуњач са усисном граном.
19. Користећи шестоугаони кључ од 6 мм, уклоните 7 вијака који причвршћују усисну грану. Ови завртњи су веома затегнути и тешко их је доћи. Отвор за средњи вијак је дужи, тако да се по жељи средњи вијак може једноставно олабавити.
20. Уклоните усисну грану. Он дели заптивку са издувном граном тако да заптивка остаје на месту (види фотографију).
21. Скините кратко црево са издувне цеви турбопуњача (види фотографију).
22. Одвојите цев за подмазивање са врха турбопуњача и уклоните је. Обратите пажњу на цедиљку у цеви (види слике).
23. Уклоните вијак који причвршћује турбопуњач за разводник (завртњу се може приступити одозго) (види фотографију).
24. Поново подигните и подуприте машину. Уклоните 2 преостала вијка који причвршћују турбопуњач за разводник (види фотографију). Спусти ауто.
25. Одврните завртње и уклоните топлотни штит са преграде моторног простора (види фотографију).
26. Провуците турбопуњач кроз врх, прво издувни крај (види фотографију). Ово је прилично тешко урадити, али могуће. Да бисте олакшали негу, можете замолити помоћника да мало повуче мотор напред.
27. Ако желите да замените заптивку колектора, морате уклонити и издувни колектор.
Инспекција
28. Прегледајте кућиште уклоњеног турбопуњача на пукотине или друга очигледна оштећења.
29. Окрените турбину или точак компресора да бисте се уверили да осовина није оштећена и да се не клати или заглављује током ротације. Лагана игра је нормална. Проверите да лопатице точкова нису оштећене.
30. У случају турбо пуњача марке ККК, бајпас вентил и актуатор су комбиновани у једну јединицу и не могу се прегледати или тестирати одвојено.
31. Подмазивање канала на издувној или усисној страни указује на могући квар заптивки вратила турбине.
32. Турбопуњач не можете сами поправити. Ако турбо пуњач поквари, мора се заменити.
Инсталација
33. Инсталирајте турбопуњач обрнутим редоследом. Обратите пажњу на следеће тачке:
- А. Приликом уградње новог турбопуњача потребно је заменити моторно уље и филтер уља. Такође замените сито у цеви за уље турбопуњача.
- б. Немојте до краја затезати спојеве цеви за маст док се оба краја не повежу.
- В. Пре покретања мотора, круг за подмазивање турбопуњача мора бити одзрачен. Да бисте то урадили, одвојите електромагнетну жицу за искључење са пумпе за гориво и покрените мотор стартером 3 пута, сваки пут по 10 секунди (види фотографију).
34. Након првог покретања, немојте форсирати мотор. Прегледајте турбопуњач и цеви за подмазивање да ли цури уље. Искључите мотор и проверите ниво уља.
35. Нови турбопуњач захтева одређени период "провале".
Уље турбопуњача и повратне цеви (Мотори КСУД7/КСУД7ТЕ) - модификација
36. Од краја 1992. године, на моторима КСУД7 / КСУД7ТЕ, направљена је модификација у дизајну повратне цеви за уље турбо пуњача: уместо спојног споја, сада има прикључак типа прирубница-заптивка. Истовремено је промењен облик цеви за подмазивање турбопуњача.