Премахване
10. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
11. Повдигнете и подпрете колата. Свалете долния щит на двигателя.
12. Демонтирайте изпускателната система. Отстранете 2-та щифта, закрепващи изпускателната тръба към изходния фланец на турбокомпресора.
 |
 |
13. Разкачете масления тръбопровод на турбокомпресора и маркуча за връщане на маслото от главата на цилиндъра (бъдете готови за разливане на малко масло, когато правите това). Отстранете болтовете, закрепващи скобата на тръбата за мазнини. Разкачете връщащия маркуч от турбокомпресора и го свалете (вижте снимки).
 |
 |
 |
 |
14. Разхлабете болтовете и свалете пръта, свързващ долния опорен елемент на двигателя с напречната греда (вижте снимката). Когато това е направено, двигателят ще се придвижи леко напред.
15. Спуснете колата. Където е приложимо, свалете вакуумната помпа заедно със задвижващия ремък и маркучите (вижте глава 8).
16. Отстранете канала, свързващ въздушния филтър с всмукателния колектор и съответните маркучи за вентилация на картера (вижте снимката).
17. Свалете малкия маркуч, свързващ всмукателния колектор с горивната помпа.
18. Разхлабете скобите на маркучите, свързващи турбокомпресора към всмукателния колектор.
19. С помощта на 6 мм шестостенен ключ отстранете 7-те болта, закрепващи всмукателния колектор. Тези болтове са много стегнати и труднодостъпни. Отворът за средния болт е направен удължен, така че средният болт може лесно да се разхлаби, ако е необходимо.
20. Свалете всмукателния колектор. Той споделя уплътнение с изпускателния колектор, така че уплътнението остава на мястото си (вижте снимката).
21. Свалете късия маркуч от изходната тръба на турбокомпресора (вижте снимката).
22. Разкачете смазочната тръба от горната част на турбокомпресора и я свалете. Обърнете внимание на мрежестия филтър в тръбата (вижте снимки).
 |
 |
23. Отстранете болта, закрепващ турбокомпресора към колектора (болтът може да бъде достигнат отгоре) (вижте снимката).
24. Повдигнете и подпрете колата отново. Отстранете 2-та останали болта за закрепване на турбокомпресора към колектора (вижте снимката). Спуснете колата.
25. Разхлабете болтовете и свалете топлинния щит от преградата на двигателния отсек (вижте снимката).
26. Издърпайте турбокомпресора навън през горната част, като първо насочите изходния край (вижте снимката). Това е доста трудно да се направи, но е възможно. За да улесните работата, можете да помолите асистент да издърпа двигателя малко напред.
27. Ако искате да смените уплътнението на колектора, трябва също да свалите изпускателния колектор.
Инспекция
28. Проверете корпуса на сваления турбокомпресор за пукнатини и други очевидни повреди.
29. Завъртете турбинното или компресорното колело, за да се уверите, че валът не е повреден и не се клатушка или заклинва при въртене. Малка хлабина е нормално явление. Проверете дали лопатките на колелата не са повредени.
30. В случай на турбокомпресор марка KKK, байпасният клапан и задвижващият механизъм са комбинирани в едно устройство и не могат да бъдат проверявани или тествани поотделно.
31. Омасляването на каналите от страната на изпускателната или всмукателната система показва възможна повреда на уплътненията на вала на турбината.
32. Турбокомпресорът не може да се ремонтира самостоятелно. Ако турбокомпресорът се повреди, той трябва да бъде сменен.
Инсталация
33. Монтажът на турбокомпресора се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- а. При монтаж на нов турбокомпресор е необходимо да се смени маслото на двигателя и масленият филтър. Също така сменете мрежестия филтър в тръбата за смазване на турбокомпресора.
- б. Не затягайте напълно фитингите на тръбите за мазнини, докато двата края не са свързани.
- в. Преди стартиране на двигателя е необходимо да се обезвъздуши веригата за смазване на турбокомпресора. За да направите това, изключете проводника на изключващия соленоид от горивната помпа и завъртете двигателя със стартера 3 пъти, всеки път за 10 секунди (вижте снимката).
34. След първото стартиране не форсирайте двигателя. Проверете турбокомпресора и смазочните тръбопроводи за течове на масло. Изключете двигателя и проверете нивото на маслото.
35. Новият турбокомпресор изисква определен период на "разработка".
Масло на турбокомпресора и тръби за връщане (двигатели XUD7/XUD7TE) - модификация
36. От края на 1992 г. двигателите XUD7/XUD7TE са оборудвани с модифицирана тръба за връщане на маслото на турбокомпресора: вместо съединителна връзка, тя вече има връзка тип фланец и гарнитура. Същевременно е променена формата на тръбата за масло на турбокомпресора.