- Двигатель 169 В до номера 012625
- Двигатель 170 В до номера 021874
- Двигатель 170 В с номера 021875
первый проход — 50 нм
второй проход — ослабить
третий проход — 20 нм
четвертый проход — затяжка на угол 90°
- Двигатель 169 В с номера 0126261
- Двигатель 170 В с номера 031999
- Двигатель 170 С
первый проход — 50 нм
второй проход — ослабить
третий проход — 20 нм
четвертый проход — затяжка на угол 180°
Подтяжка болтов — см. текст
Двигатели 169 В, 170 В и 170 С выпуска с апреля 1989 г. с головками Torx болтов головки цилиндров
(Источник можно увидеть на: PEUGEOTBOOK.ru)
первый проход — 60 нм
второй проход — ослабить
третий проход — 20 нм
четвертый проход — затяжка на угол 300о
Подтяжка болтов см. текст
Типы болтов головки цилиндров:
- до июля 1985 г. — 12x144 мм, шестигранная головка 19 мм
- до апреля 1989 г. — 11x150x181 мм, шестигранная головка 16 мм
- с апреля 1989 г. — 11x150x175 мм, головка болта Torx № 55
Болты крепления ременного шкива распределительного вала — 22,5 нм
Болты коромысел — 15 нм
Щиток подшипников, со стороны привода газораспределительного механизма — 10 нм
Удерживающая плата распределительного вала — 17 нм
Крепление водяного насоса на головке цилиндров:
- болты 10 мм — 27,5 нм
- болты 8 мм — 22,5 нм
- гайки 10 мм — 42,5 нм
Цоколь масляного фильтра — 13 нм
Выключатель давления масла — 40 нм
Болты крышек коренных подшипников — 75 нм
Болты шатунных подшипников — 40 нм
Болты крепления маховика — 68 нм
Болты крепления сцепления — 15 нм
Ременной шкив коленчатого вала — 170 нм
Масляный насос — 10 нм
Противовесы на коленчатом валу — 68 нм