Преобразувателят на въртящия момент осигурява течно свързване между двигателя и трансмисията, което действа като автоматичен съединител и също така осигурява степен на умножаване на въртящия момент при ускорение.
Епицикличната предавка осигурява едно от трите предавателни отношения за предна или задна скорост, според това кои от нейните съставни части се държат неподвижни или се оставят да се въртят. Компонентите на предавката се задържат или освобождават от спирачки и съединители, които се активират хидравлично според сигнали от електронния блок за управление на трансмисията (ECU). Течна помпа в трансмисията осигурява необходимото хидравлично налягане за задействане на спирачките и съединителите.
Автоматичната работа на трансмисията се управлява от електронен блок за управление, който получава сигнали за условията на работа на автомобила от различни сензори. Сензорите обикновено предоставят информация за скоростта на превозното средство, позицията на скоростния лост, позицията на дросела и скоростта на двигателя, позволявайки на ECU да избере подходящото предавателно отношение и точка на смяна на предавките.
Водачът управлява трансмисията чрез шестпозиционен селекторен лост. Трансмисията има позиция "задвижване" и възможност за "задържане" на първите две предавателни числа. Позицията "задвижване" "D" осигурява автоматична смяна в целия диапазон на трите предавателни числа и е тази, която трябва да се избере при нормално шофиране. Автоматично средство за кикдаун превключва трансмисията на по-ниска предавка, ако педалът на газта е натиснат докрай. Възможността за "задържане" е много подобна, но ограничава броя на наличните предавателни числа - т.е. когато скоростният лост е в позиция "2", могат да бъдат избрани само първите две числа; в позиция "1" може да бъде избран само първият. Механизмът за "задържане" е полезен за осигуряване на спиране на двигателя при спускане по стръмни наклони или за предотвратяване на нежелано избиране на най-висока предавка по криволичещи пътища. Обърнете внимание обаче, че трансмисията никога не трябва да се превключва на по-ниска позиция, ако оборотите на двигателя надвишават 4000 об./мин.
Поради сложността на автоматичната скоростна кутия, всички дейности по ремонт или основен ремонт трябва да бъдат оставени на дилър на Peugeot с необходимото специално оборудване за диагностика и ремонт на неизправности. Следователно съдържанието на следващите раздели е ограничено до предоставяне на обща информация и всяка сервизна информация и инструкции, които могат да бъдат използвани от собственика.
Оригинална публикация на уебсайта: PEUGEOTBOOK.ru