Гэты тып галоўнага тармазнога цыліндру паменшанай даўжыні (88 мм у параўнанні са 138 мм для класічных галоўных тармазных цыліндраў) дазваляе размясціць наступныя элементы:
- акумулятарную батарэю павялічанай ёмістасці для краін з халодным кліматам;
- кампутар аўтаактыўнай каробкі перадач.
Малюнак 8.1. Галоўны тармазны цыліндр: 1 - разьбовая корак; 2 - злучальныя ўтулкі; 3 - корпус галоўнага цыліндру; 4 - штурхальнік; 5 - першасны поршань з элементамі кіравання сістэмай экстранага тармажэння; 6 - зваротная спружына поршня; 7 - другасны поршань; 8 - зваротная спружына поршня
Асаблівасць галоўнага тармазнога цыліндру складаецца ў тым, што ўнутр першаснага поршня інтэграваныя элементы кіравання сістэмай экстранага тармажэння (малюнак 8.1).
Для зняцця галоўнага тармазнога цыліндру:
- зніміце дэкаратыўнае вечка акумулятарнай батарэі;
- зніміце гразеахоўны шчыток аркі левага пярэдняга кола;
Малюнак 5.20. Выварочванне ніта (1) мацавання апоры акумулятарнай батарэі
- з-пад аркі левага пярэдняга кола вывярніце ніт 1 (гл. малюнак 5.20) мацавання апоры акумулятарнай батарэі;
- зніміце акумулятарную батарэю;
- зніміце апору акумулятарнай батарэі;
Малюнак 8.2. Размяшчэнне нітаў (2) мацавання кампенсацыйнага бачка (1)
- зніміце вечка з кампенсацыйнага бачка 1 (малюнак 8.2) з тармазной вадкасцю;
- адпампуйце тармазную вадкасць з кампенсацыйнага бачка пры дапамозе шпрыца;
- вывярніце ніты 2 мацаванні і зніміце кампенсацыйны бачок, адлучыўшы ад яго трубку, якая злучае яго з ніжнім бачком;
Малюнак 8.3. Элементы падлучэння і мацаванні галоўнага тармазнога цыліндру: 1 - гайкі, 20 Н·м; 2 - галоўны тармазны цыліндр; 3 - трубка гідраўлічнага прывада счаплення;4 - ніжні бачок; 5 - злучальныя гайкі, 15 Н·м; 6 - электрычны раз'ём; 7 - вось; А - фіксатары
- адлучыце электрычны раз'ём 6 (малюнак 8.3);
- зліце з ніжняга бачка 4 тармазную вадкасць, адвядучы ў бок трубку 5 гідраўлічнага прывада счаплення. Зачыніце пластыкавым коркам адтуліну трубкі прывада счаплення;
- вывярніце злучальныя гайкі 5 і адлучыце тармазныя трубкі ад галоўнага тармазнога цыліндру;
- зачыніце пластыкавымі коркамі адтуліны галоўнага тармазнога цыліндру і тармазных трубак;
- вывярніце гайкі 1 мацавання і зніміце галоўны тармазны цыліндр 2;
- замацуеце галоўны тармазны цыліндр у цісках з мяккімі губкамі;
- зніміце ніжні бачок 4 для тармазной вадкасці, адвядучы ў бакі фіксатары А;
- зніміце вось 9.
Малюнак 8.4. Размяшчэнне ўшчыльняльнага кольца (1) галоўнага тармазнога цыліндру
Устаноўку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступнага:
Увага! Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новае ўшчыльняльнае кольца 1 (малюнак 8.4) галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце, ці вольна вяртаецца цяга штурхача тармазнога ўзмацняльніка, ход якой складае (19,85±1,3) мм (гэты памер вызначаецца паміж націскнай плоскасцю галоўнага тармазнога цыліндру і галоўкай цягі штурхача).
- выдаліце паветра з тармазной сістэмы і гідраўлічнага прывада счаплення;
- зацягніце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру момантам 20 Н·м;
- зацягніце злучальныя гайкі мацавання тармазных трубак момантам 15 Н·м.