Увага! Абавязкова заменіце ўсе калодкі на восі аўтамабіля, нават калі зношана толькі адна калодка. Калі старыя тармазныя калодкі будзеце ўсталёўваць зноў, перад здыманнем іх абавязкова прамаркіруйце.
Для зняцця перадпакояў тармазных калодак:
- прыслабце балты мацавання пярэдняга кола, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Адкруціце балты мацавання і зніміце кола;
- зніміце вечка з кампенсацыйнага бачка з тармазной вадкасцю;
- часткова адпампуйце шпрыцом тармазную вадкасць з бачка;
- усталюеце вечка на кампенсацыйны бачок з тармазной вадкасцю;
Малюнак 8.7. Размяшчэнне ніта (1) мацавання ніжняга накіроўвалага пальца суппорта
- вывярніце ніт 1 (малюнак 8.7) мацавання ніжняга накіроўвалага пальца;
Малюнак 8.8. Супорт пярэдняга тормазу BOSCH: 1 - ахоўны гафрыраваны каўпак; 2 - абшэўка; 3 - поршань; 4 - суппорт
- звярніце на верхнім накіроўвалым пальцы суппорт 4 (малюнак 8.8) уверх;
- зніміце тармазныя калодкі з трымальніка суппорта;
- ачысціце пыл і бруд з суппорта, а з боку тармазной кружэлкі іржу;
- ачысціце тармазную кружэлку растваральнікам тыпу HENKEL;
- праверце адсутнасць падцяканняў тармазной вадкасці з-пад поршня 3;
- праверце стан і правільнае прыляганне абшэўкі 2 і ахоўных гафрыраваных каўпакоў 1;
- праверце тармазную кружэлку на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце абодва кружэлкі;
- вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі;
- пераканайцеся ў свабодным слізгаценні накіроўвалых пальцаў суппорта;
- пры неабходнасці заменіце няспраўныя дэталі.
Увага! Не націскайце педаль тормазу пры знятых тармазных калодках. Пры замене тармазных калодак не адшрубоўвайце тармазны шланг.
Для ўсталёўкі перадпакояў тармазных калодак:
Малюнак 8.9. Выкарыстанне спецыяльнай прынады FACOM D60 A (1) для ўціскання поршня ў суппорт
- уцісніце поршань у суппорт, выкарыстоўваючы адмысловую прынаду FACOM D60 A 1 (малюнак 8.9). Акрамя прынады FACOM D60 A 1 уціснуць поршань у суппорт можна і драўляным стрыжнем або ручкай малатка. Пры гэтым сочыце, каб поршань не перакасіўся і паверхні поршня і абшэўкі не былі пашкоджаны. Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў кампенсацыйны бачок, таму ўвесь час кантралюйце ўзровень вадкасці ў бачку, а пры неабходнасці адпампуйце з бачка невялікая колькасць;
- усталюеце тармазныя калодкі ў трымальнік суппорта пярэдняга тормазу;
- апусціце суппорт ўніз;
Увага! Асцярожна апускайце суппорт, каб не заціснуць верхні накіроўвалы палец.
- вырабіце на разьбярства ніта мацавання накіравальнага пальца контровачны склад, які перашкаджае яго самаадкручванню, укруціце ніт і зацягніце яго момантам 30 Н·м;
- аналагічна заменіце тармазныя калодкі на другім пярэднім коле;
- праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліце;
- пусціце рухавік і шматкроць, спакойна і з нарастаючым намаганнем некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі;
- пасля ўстаноўкі новых тармазных калодак пазбягайце рэзкіх тармажэнняў першыя 200 км прабегу аўтамабіля.