Барабанны тармазны механізм
Заднія колы не павінны пракручвацца пры зацяжцы рычага стаяначнага тормазу на 4 або 5 зубцоў сектара. Зацяжку рычага стаяначнага тормазу паспрабуйце прыкладна чатыры разы. Для праверкі тармажэння колаў аўтамабіль усталёўваюць на казлы. Калі дзеянне стаяначнага тормазу патрабуецца адрэгуляваць, то выканайце наступнае.
1. Зацягніце рычаг стаяначнага тормазу на пяты зубец сектара.
2. Усталюйце задні бок аўтамабіля на казлы.
3. Прыслабце вонкавую гайку на ўраўніцелі троса стаяначнага тормазу, які размяшчаецца пад дном аўтамабіля (гл. ілюстрацыю).
8.3 Рэгулёўка нацяжэння троса стаяначнага тормазу. Пасля адшрубоўвання гайкі 2 на ўраўніцелі троса, падцягніце рэгулявальную гайку 1 настолькі, каб пры проворачивании колаў адчуваўся шум трэння
4. Падцягніце змешчаную пад ёй другую гайку настолькі, каб пры проворачивании колаў адчувалася вызначанае супраціў і шум трэння.
5. Усталюйце на месца вонкавую гайку на ўраўніцелі троса.
6. Праверце дзеянне стаяначнага тормазу. Для гэтага зацягніце стаяначны тормаз на пяць зубцоў сектара і пераканайцеся, што абодва задніх колы заблакаваныя.
7. Адпусціце стаяначны тормаз і пераканайцеся, што абодва задніх колы круцяцца свабодна без старонніх шумоў.
8. Вышмаруйце ўраўняльнік троса ўніверсальнай змазкай.
Дыскавы тармазны механізм
Блакаванне задніх колаў стаяначным тормазам павінна адбывацца гэтак жа, як і ў барабанных тармазных механізмаў. Рэгулёўка нацяжэння троса стаяначнага тормазу выконваецца гэтак жа, як паказана вышэй (гл. ілюстрацыю 8.3).
Аднак перш чым рэгуляваць нацяжэнне троса стаяначнага тормазу, неабходна адрэгуляваць становішча тармазных калодак ва ўнутраным паглыбленні дыска.
9. Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу і вывярніце балты мацавання абодвух задніх колаў.
10. Усталюйце заднюю частку аўтамабіля на казлы.
11. Павярніце тармазную кружэлку так, каб заглушка адтуліны на вонкавым боку тармазной кружэлкі стаяла ўнізе. Захопіце заглушку абцугамі і павярніце яе на чвэрць абарачэння, каб выняць яе.
12. Усталюйце тармазную кружэлку так, як паказана на ілюстрацыі. У такім становішчы адтуліна на тармазным дыску размяшчаецца насупраць рэгулявальнай шасцярэнькі тармазных калодак.
8.12 Рэгулёўка стаяначнага тормазу дыскавага механізму задніх колаў. Устаўце адвёртку ў адтуліну на тармазным дыску. У залежнасці ад таго, механізм якога кола рэгулюецца, адвёртку варта перамясціць уверх ці ўніз
13. Устаўце адвёртку ў адтуліну на тармазным дыску. Магчыма, што дыск спатрэбіцца крыху павярнуць, каб адвёртка ўперлася ў рэгулявальную шасцярэньку.
14. Круціце рэгулявальную шасцярэньку датуль, пакуль тармазная кружэлка не застопорится. Пры выкананні прац на левым заднім коле рэгулявальную шасцярэньку трэба круціць угару, а на правым коле уніз.
15. Круціце рэгулявальную шасцярэньку ў зваротным напрамку. Зрушэнне ажыццяўляецца прыкладна на 6 зуб'яў шасцярэнькі. Гэтым забяспечваецца патрэбны зазор паміж тармазной кружэлкай і тармазнымі калодкамі.
16. Пастаўце на месца заглушку адтуліны на тармазным дыску. Для гэтага павярніце тармазную кружэлку, каб адтуліна, у якое ўстаўлялася адвёртка, знаходзілася ўнізе. Пасля ўстаноўкі заглушкі павярніце яе абцугамі на падлогу-абароту, каб яна зафіксавалася.
17. Выканайце рэгуляванне нацяжэння троса стаяначнага тормазу так, як гэта паказана вышэй. Пасля выканання рэгулявання ўсталюеце колы і зацягніце ніты іх мацавання з момантам 100 Нм.
Замена троса стаяначнага тормазу
У выпадку замены троса стаяначнага тормазу тармазныя калодкі трэба здымаць. Трос перад яго ўстаноўкай варта вышмараваць універсальнай змазкай.
(Арыгінал знойдзеце на старонцы: PeugeotBook)
Пасля замены троса стаяначны тормаз неабходна адрэгуляваць, выканаўшы дзеянні, пералічаныя вышэй.