Дыскавы тармазны механізм задніх колаў — зняцце, усталёўка, замена тармазных калодак (Peugeot Eurovans 806)

Зняцце і ўсталёўка тармазных калодак дыскавых тармазоў задніх колаў выконваюцца гэтак жа, як і ў перадпакояў колаў. Адрозненне складаецца толькі ў тым, што ў гэтым выпадку трэба вышрубоўваць абодва накіроўвалых пальца суппорта тармазнога механізму задніх колаў, а таксама здымаць спружыну, змешчаную на верхняй частцы суппорта (гл. ілюстрацыю 4.0).



Пры ўсталёўцы суппорта накіравальныя пальцы варта вышмараваць ахоўнай змазкай "Loctite". Момант зацяжкі пальцаў складае 30 Нм.

1. Усталюйце спружыну суппорта на месца. Усе рэкамендацыі, злучаныя са здыманнем і ўсталёўкай калодак, заменай суппортаў ці кружэлак тармазных механізмаў перадпакояў колаў, у поўнай меры павінны ўлічвацца пры аналагічных працах на дыскавых тармазных механізмах задніх колаў, таму што парадак дзеянняў у абодвух выпадках аднолькавы.

Замена тармазных калодак

Тармазныя калодкі як у барабанных, так і ў дыскавых тармазоў выкарыстоўваюцца для прыпынку аўтамабіля стаяначным тормазам. Тармазныя калодкі можна замяніць, аднак пры ўсталёўцы новых калодак спатрэбіцца штангенцыркуль для вымярэння іх адпаведнасці ўнутранаму дыяметру тармазной кружэлкі. Калі гэтая адпаведнасць не будзе выканана, то тармазныя калодкі не самоустановятся на тармазным дыску (гл. ілюстрацыю 4.5).





Зняцце тармазных калодак дыскавых механізмаў задніх колаў выконваецца гэтак жа, як і з барабанных з той толькі розніцай, што неабходна здымаць суппорт і тармазная кружэлка. Пасля адлучэння троса стаяначнага тормазу ад рычага (як і на калодках тармазных барабанаў) рассуньце тармазныя калодкі, утрымліваючы іх за ніжнюю частку, настолькі, каб можна было зняць рэгулявальны механізм у верхняй частцы калодак. У верхняй частцы калодак знаходзіцца расціскная планка, якая адлучаецца разам з механізмам рэгулявання тармазоў. Пры разборцы дыскавага тармазнога механізму задніх колаў адзначайце ці запамінайце мантажнае становішча дэталяў, каб правільна ўсталяваць іх пры зборцы.

Усталёўка дэталяў дыскавага тармазнога механізму робіцца ў парадку, зваротным разборцы.

2. Усталюеце механізм рэгулявання тармазнога механізму задніх колаў паміж верхняй часткай абедзвюх тармазных калодак так, каб рэгулявальная шасцярэнька зайшла ў пазу на задняй тармазной калодцы (гл. ілюстрацыю).





3. Усталюйце расціскную планку. Якія адпавядаюць відэльцы па абодвум бакам планкі ўсталёўваюцца ў выманні на абедзвюх тармазных калодках (гл. ілюстрацыю 4.2).

Усе наступныя працы выконваюцца ў парадку, зваротным зняцці. Пасля ўсталёўкі тармазныя калодкі варта адрэгуляваць. Рэгуляванню падлягае і стаяначны тормаз.

Рэгуляванне становішча тармазных калодак

Што дакранаецца рэгуляванні тармазных калодак, тое варта рабіць адрозненне паміж уласна зрушэннем калодак і рэгуляваннем нацяжэння трасоў стаяначнага тормазу (гл. адпаведны раздзел).

4. Пераканайцеся, што трос стаяначнага тормазу поўнасцю аслаблены.

5. Вымерайце штангенцыркулем унутраны дыяметр А тармазной кружэлкі і запішыце атрыманае значэнне. Тое ж самае зрабіце і з тармазной кружэлкай другога кола (гл. ілюстрацыю).

(Глядзіце арыгінал на сайце: peugeotbook.ru)

6. Вымерайце штангенцыркулем дыяметр акружнасці, якая ўтвараецца ўстаноўленымі тармазнымі калодкамі (гл. ілюстрацыю).Штангенцыркуль усталёўваецца ў кропках, якія ўтвараюць максімальны дыяметр.





7. Круцячы рэгулявальную шасцярэньку 2 (гл. ілюстрацыю 4.7), усталюеце тармазныя калодкі так, каб дыяметр утворанай імі акружнасці быў на 0,6 мм менш, чым унутраны дыяметр А (гл. ілюстрацыю 4.5).


8. Паўтарыце ўказаныя вымярэнні з тармазным механізмам другога задняга кола. Памер дыяметра А на тармазной кружэлцы другога кола павінен быць такім жа. Аднак, калі дыск дапрацоўваўся, тое значэнне ўнутранага дыяметра будзе крыху больш.

9. Усталюйце тармазную кружэлку і зацягніце ніт яго мацавання з момантам 25 Нм.

10. Адрэгулюйце стаяначны тормаз (гл. адпаведны раздзел).