Uklanjanje i ugradnja Lucas pumpe (Peugeot 306)

• Odspojite bateriju.
• Podignite desni prednji kotač i postavite desnu stranu automobila na nosače. Kotač bi trebao slobodno savijati.
• Skinite plastični blatobran s luka kotača. Da biste zaštitili alternator od dizelskog goriva, prekrijte ga debelom krpom.
• Ako je ugrađen EGR sustav, odvojite dva vakuumska crijeva s vrha pumpe za gorivo.
• Skinite gornji poklopac zupčastog remena tako da ga prvo gurnete prema naprijed, a zatim povučete prema gore.
• Skinite kutiju za razvod zraka ili hladnjak nabojnog zraka s vrha glave cilindra.
• Otpustite matice cijevi za ubrizgavanje goriva na injektorima i na visokotlačnoj pumpi za gorivo te uklonite cijeli set cijevi. Za pouzdanost označite cijevi.
• Na lijevoj strani pumpe odvojite kabel uređaja za povećanje broja okretaja u praznom hodu. Odvojite crijeva za gorivo i povratno crijevo za gorivo od injektora i pumpe.
• Odspojite žicu od uređaja za isključivanje pumpe za gorivo (na desnoj strani pumpe).
• Uključite mjenjač i okrenite motor u položaj u kojem je moguće uvrnuti oba sigurnosna vijka (8 x 30 mm) na mjestima (3) na slici 408 u lančanik pogona pumpe. Potpuno zategnite vijke, ali ih nemojte zatezati. Kako biste lakše okretali motor, možete odvrnuti čep otvora za provjeru gornje mrtve točke (1) četvrtog cilindra na slici 409.

• Otpustite matice za pričvršćivanje nazubljene remenice dok se remenica ne počne pomicati, odnosno dok nazubljena osovina ne počne polako silaziti s osovine. Umetnite alat za držanje u remenicu razvodnog mehanizma na isti način kao što je korišten za blokiranje remenice razvodnog mehanizma bregastog vratila. Za otpuštanje matica upotrijebite ključ s otvorenim krajem.
• Dok još uvijek držite nazubljenu remenicu, odvrnite oba vijka ispred remenice ("1" na slici 408).
• Uklonite tri vijka za pričvršćivanje pumpe i stražnje vijke za pričvršćivanje pumpe te odmaknite pumpu od motora. Potpuno otpustite oba vijka prirubnice, uklonite prirubnicu i potpuno uklonite pumpu otpuštanjem matica nazubljene remenice.

Pumpa za gorivo se ugrađuje u sljedećem redoslijedu:

Umetnite vijak (1) i podlošku (2) na sl. 410 u konzolu pumpe (3).

• Umetnite ključ u osovinu pumpe i postavite nazubljenu remenicu na osovinu, tako da se zahvati s ključem. Obavezno provjerite zahvat remenice s ključem. To se može provjeriti pomoću malog ogledala. Postavite pumpu u ispravan položaj za montažu i zategnite maticu vratila momentom od 50 Nm. Zbog nedostatka prostora, teško je postaviti glavu ključa i moment ključ. To jest, ovdje morate biti u stanju dobro odrediti moment zatezanja okom. Ugradite prirubnicu i zategnite oba vijka momentom od 10 Nm.
• Zavrnite matice za montažu pumpe s prirubničke strane i ugradite stražnji nosač bez da ga još zategnete. Uklonite oba sigurnosna vijka s nazubljene remenice pumpe.
• Nakon toga, visokotlačna pumpa za gorivo se podešava u skladu sa sljedećim uputama, međutim, treba napomenuti da je za pravilno podešavanje vremena ubrizgavanja potrebno određeno iskustvo s visokotlačnim pumpama za gorivo. Radi lakšeg podešavanja, u nastavku je dan kratak opis principa podešavanja visokotlačne pumpe za gorivo.
• Svaki rotor pumpe ima zaobljeni vrat "c" na slici 411, čiji je položaj precizno fiksiran tijekom proizvodnje. Početak ubrizgavanja pumpe određen je dimenzijom "X" kada se klip četvrtog cilindra nalazi u gornjem mrtvom položaju. Ova veličina je ugravirana na poluzi na gornjoj strani pumpe. Dimenzije nisu iste na svim pumpama; dimenzije se razlikuju za desetinke.

Sljedeći opis također pretpostavlja da je pumpa instalirana. U ovom slučaju, opis brojnih djela je izostavljen.

• Ako se pumpa u međuvremenu okreta, postavite je u gornji mrtvi središnji položaj četvrtog cilindra umetanjem šipke sa stražnje strane bloka cilindra i dva vijka u nazubljenu remenicu visokotlačne pumpe za gorivo (pogledajte odgovarajuće slike).
• Izvadite grijalicu iz četvrtog cilindra.
• Uklonite čep (3) iz visokotlačne pumpe za gorivo na slici 409 i umetnite iglu za podešavanje 0117AM na slici 411. Igla "a" treba biti u ravnini s cijevi "b". Ako to nije slučaj, okrenite radilicu. Ovi radovi su već trebali biti obavljeni prilikom ugradnje pumpe. Prilikom provjere vremena ubrizgavanja, ugradite uređaje prikazane na slici 412 na pumpu, resetirajte skalu indikatora, obraćajući pozornost na položaj male strelice.

• Polako okrećite radilicu dok se strelica indikatora ne počne pomicati. Nakon toga, umetnite blokirnu šipku zamašnjaka kao što je prikazano na slici 413. Imajte na umu da su oba kraja šipke različita i da šipka mora biti umetnuta točno onako kako je prikazano na slici.

• Očitajte vrijednost na skali indikatora. mora odgovarati vrijednosti ugraviranoj na šipki na gornjoj strani pumpe (na primjer 06.94). Ako se vrijednost razlikuje od navedene vrijednosti unutar plus/minus 0,04 mm, nije potrebno podešavanje; ako se prekorači ova tolerancija, pumpu treba podesiti.

Ovisno o tome je li pumpa već instalirana ili se trenutno instalira, podešavanje pumpe se izvodi drugačije:

• Ako je pumpa pričvršćena vijcima, odvrnite prednje matice za montažu i stražnji nosač. Otpustite matice spojnih cijevi za ubrizgavanje. Ne skidajte poklopac alternatora. Ako je pumpa instalirana, otpustite matice dovoljno da se pumpa može okretati.
• U oba slučaja, pritisnite pumpu od motora dok se ne zaustavi u utorima prirubnice.
• Polako pomičite pumpu prema motoru dok očitanja na mjeraču ne postanu jednaka navedenoj vrijednosti.
• Bez okretanja pumpe, zategnite tri matice (2) na slici 414 momentom od 20 Nm. Na drugom kraju zategnite maticu (3) momentom od 23 Nm.
• Izvadite blokirnu šipku sa stražnjeg dijela motora i okrenite radilicu točno dva okreta.
• Provjerite podešavanje na gore opisani način. Uklonite alate za podešavanje i uvrnite čep (1) na slici 414.
• Spojite cijevi za ubrizgavanje. Zategnite matice spojnice momentom od 20 Nm.
• Uvrnite grijalicu četvrtog cilindra momentom pritezanja od 22 Nm.
• Spustite automobil.
• Pokrenite motor. Provjerite rad motora i eventualno napravite dodatna podešavanja.