- Адключыць акумулятар.
- Падняць правае пярэдняе кола і ўсталяваць правы бок аўтамабіля на падстаўкі. Кола павінна правісаць свабодна.
- Зняць пластмасавы локер з колавай нішы. Для засцярогі генератара пераменнага току ад траплення на яго дызельнага паліва накрыць яго шчыльнай анучай.
- Калі ўсталяваная сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, адлучыць з верхняга боку паліўнай помпы два вакуумных шланга.
- Зняць верхні кажух зубчастага рамяня, спачатку падаўшы яго наперад, а затым выцягнуўшы ўгару.
- Зняць з верхняга боку галоўкі цыліндраў паветраную размеркавальную скрынку ці ахаладжальнік наддувочного паветра.
- Адкруціць накидные гайкі трубак упырску паліва на фарсунках і на паліўнай помпе высокага ціску і зняць увесь камплект трубак. Для надзейнасці пазначыць трубкі.
- З левага боку помпы адлучыць трос прылады павелічэння абарачэнняў халастога ходу. Адлучыць паліўныя і зваротныя паліўныя шлангі ад фарсунак і помпы.
- Адлучыць провад ад прылады спынення падачы паліва помпы (з правага боку помпы).
- Улучыць перадачу і пракруціць рухавік у становішча, пры якім магчыма ўкруціць абодва блакавальных ніта (8 х 30 мм) у месцах (3) на малюнку 408 у прывадны зубчасты шкіў помпы. Цалкам укруціць балты, але не зацягваючы іх. Для палягчэння проворачивания рухавіка можна вывярнуць заглушку адтуліны для кантролю верхняй мёртвай кропкі (1) чацвёртага цыліндру на малюнку 409.
Малюнак 409. Размяшчэнне на паліўнай помпе высокага ціску заглушкі (1) кантрольнай адтуліны верхняй мёртвай кропкі і кажуха зубчастага рамяня (2). Заглушка (3) закрывае адтуліну для рэгулявання паліўнай помпы высокага ціску.
- Саслабляць гайкі мацавання зубчастага шківа да пачатку перасоўвання шківа, гэта значыць датуль, пакуль зубчасты вал не пачне павольна здымацца з вала. Уставіць у зубчасты шкіў прылада для ўтрымлівання ад проворачивания падобна таму, як ён выкарыстоўваўся для блакавання зубчастага вала размеркавальнага вала. Для адварочвання гаек карыстацца накідным ключом.
- Працягваючы ўтрымліваць зубчасты шкіў, адкруціць абодва ніта перад шківам ("1" на малюнку 408).
- Адкруціць тры ніта мацавання помпы і ніты задняга мацавання помпы і адвесці помпу ад рухавіка. Цалкам адкруціць абодва ніта фланца, зняць фланец і цалкам зняць помпу, адкруціўшы гайкі зубчастага шківа.
Усталёўка паліўнай помпы вырабляецца ў наступнай паслядоўнасці:
Уставіць ніт (1) і шайбу (2) на малюнку 410 у кансоль помпы (3).
Малюнак 410. Мантажная кансоль (3) паліўнай помпы высокага ціску. Перад пакаваннем помпы павінен быць устаўлены ніт (1) з шайбай (2).
- Укласці ў вал помпы шпонку і надзець на вал, у зачапленні са шпонкай, зубчасты шкіў. Абавязкова праверыць зачапленне шківа са шпонкай. Гэта можна праверыць з дапамогай маленькага люстэрка. Паставіць помпу ў правільным мантажным становішчы і за цягнуць гайку вала момантам 50 нм. З-за недахопу месца пры гэтым цяжка надзець галоўку ключа і дынамаметрычны ключ. Гэта значыць, тут трэба ўмець добра вызначаць момант зацяжкі на вока. Паставіць фланец і зацягнуць абодва яго ніта момантам 10 нм.
- Навярнуць гайкі мацавання помпы са боку фланца і змантаваць задняе мацаванне, пакуль не зацягваючы яго. Вывярнуць абодва блакавальных ніта з зубчастага шківа помпы.
- Пасля гэтага вырабляецца рэгуляванне паліўнай помпы высокага ціску з у адпаведнасці са наступнымі ўказаннямі, аднак варта паказаць на тое, што для звычайнага рэгулявання момантаў упырску неабходна валодаць некаторым досведам працы з паліўнымі помпамі высокага ціску. Для палягчэння рэгулявання ніжэй даецца кароткае апісанні прынцыпу рэгулявання паліўнага наоса высокага ціску.
- На кожным ротары помпы маецца закругленая шыйка "з" на малюнку 411, становішча якой сапраўды фіксуецца пры вырабе. Пачатак упырску помпы вызначаецца памерам "X" пры знаходжанні поршня чацвёртага цыліндру ў становішчы верхняй мёртвай кропкі. Гэты памер выгравіраваны на рычагу з верхняга боку помпы. Памеры не на ўсіх помпах аднолькавыя, памеры адрозніваюцца на дзясятыя дзелі.
Малюнак 411. Разрэз паліўнай помпы высокага ціску (гл. тэкст).
У наступным апісанні мяркуецца таксама, што помпа ўсталяваны. У гэтым выпадку прапускаецца апісанне шэрагу прац.
- Калі помпа тым часам проворачивался, усталяваць яго ў становішча верхняй мёртвай кропкі чацвёртага цыліндру, уставіўшы стрыжань з задняга боку блока цыліндраў і два ніта ў зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску (гл. адпаведныя малюнкі).
- Вывярнуць свечку напальвання чацвёртага цыліндру.
- Вывярнуць з паліўнай помпы высокага ціску заглушку (3) на малюнку 409 і ўставіць рэгулявальны штыфт прынады 0117АМ на малюнку 411. Штыфт "а" павінен прылягаць да трубкі "b". Калі гэтага не адбываецца, пракруціць каленчаты вал. Гэтыя працы ўжо павінны былі праводзіцца пры ўсталёўцы помпы. Пры праверцы момантаў упырску ўсталяваць на помпу паказаныя на малюнку 412 прыборы, абнуліць шкалу стрелочного індыкатара, зважаючы на становішча маленькай стрэлкі.
Малюнак 412. Устаноўка вымяральных прыбораў на паліўную помпу высокага ціску. Штыфт "а" і трубка "b" адпавядаюць абазначэнням на малюнку 411.
- Павольна праварочваць каленчаты вал да пачатку перамяшчэння стрэлкі індыкатара. Пасля гэтага ўставіць блакуючы стрыжань махавіка, як паказана на малюнку 413. Варта ўлічваць, што абодва канцы стрыжня розныя і стрыжань павінен устаўляцца менавіта так, як паказана на малюнку.
Малюнак 413. Уставіць блакуючы стрыжань (стрэлка) з задняга боку рухавіка.
- Зняць паказанне са шкалы стрелочного індыкатара. яно павінна адпавядаць значэнню, выгравіраваным на стрыжні з верхняга боку помпы (напрыклад 06,94). Калі значэнне адрозніваецца ад зададзенага ў межах плюс\мінус 0,04 мм, рэгуляванне не патрабуецца; пры перавышэнні гэтага допуску варта адрэгуляваць помпу.
У залежнасці ад таго, ці ўсталявана помпа ці ў дадзены момант адбываецца яго ўсталёўка, працы пры рэгуляванні помпы выконваюцца па розным:
- Калі помпа прыкруцяць, адкруціць перадпакоі гайкі мацавання і заднюю апору. Прыслабіць накидные гайкі трубак упырску. Кажух генератара пераменнага току не адварочваць. Калі помпа ўсталяваны, прыслабіць гайкі на гэтулькі, каб можна было паварочваць помпу.
- У абодвух выпадках адціснуць помпу ад рухавіка да ўпора мацавання ў прарэзах фланца.
- Павольна падводзіць помпу да рухавіка на столькі, каб паказанні шкалы стрелочного індыкатара сталі роўныя зададзенаму значэнню.
- Не паварочваючы помпы, зацягнуць тры гайкі (2) на рысунку 414 момантам 20 нм. На іншым канцы зацягнуць гайку (3) момантам 23 нм.
- Выцягнуць з задняга боку рухавіка блакавальны стрыжань і пракруціць каленчаты вал сапраўды на два абарачэння.
- Праверыць рэгуляванне вышэй апісаным спосабам. Зняць рэгулявальныя інструменты і ўкруціць заглушку (1) на рысунку 414.
- Падлучыць трубкі ўпырску. Зацягнуць накідныя гайкі момантам 20 нм.
- Укруціць свечку напальвання чацвёртага цыліндру з момантам зацяжкі 22 нм.
- Апусціць аўтамабіль.
- Запусціць рухавік. Праверыць працу рухавіка і магчыма вырабіць дадатковыя рэгуляванні.
Малюнак 414. Паліўная помпа высокага ціску. Для ўстаноўкі вымяральнага прыбора, паказанага на рысунку 412, вывярнуць заглушку (1). Пярэднія гайкі (2) і задняя гайка (3) маюць розныя моманты зацяжкі.