Motor — szétszerelés és összeszerelés (Peugeot Eurovans 807)

Figyelem! A szétszerelést és az összeszerelést az EW12J4 motor példáján mutatjuk be

Szétszerelés

1. Távolítsa el az olajbetöltő nyak kamráját 3 (lásd az ábrát).



2. Csavarja ki a szívócsonkot 2 rögzítő nyolc csavart, és vegye le a fojtószelep rögzítőkonzoljával és a befecskendező sínnel együtt.

3. Húzza ki a gyertyát, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és vegye le a gyújtótekercsek 1. blokkját (lásd a 7.1. ábrát).

4. Válassza le az olajszűrőt 6 és az olajszűrő tartókonzolját 7 a motorolaj-hűtő radiátorával együtt (lásd az ábrát).





5. Csavarja le az 5 üzemanyag-kopogásérzékelőt (lásd a 7.4. ábrát).

6. Távolítsa el a gyűjtőcső tömítőgyűrűjét 4, és húzza le a forgattyúház szellőzőcsövét 8 (lásd a 7.4. ábrát)

7. Csavarja le a tengelykapcsoló nyomólapját 10 a lendkerékhez rögzítő csavarokat 9, és vegye le a tengelykapcsolót (lásd az ábrát).



8. Távolítsa el a 11-es konzolt (lásd a 7.7. ábrát).

9. Csavarja le a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromágneses 13 és mechanikus 12 szelepeit (lásd a 7.7. ábrát).

10. Csavarja le az anyákat, és vegye le a termosztátházat 14 és annak tömítőtömítését 15 a hengerfejről, a kimeneti tömlőt 16 leválasztva (lásd az ábrát).





11. Csavarja le a kipufogócsonkot 17 rögzítő tíz anyát 18, vegye le a hővédő pajzsot 19 és a kipufogócsonkot a tömítőtömítéssel együtt (lásd az ábrát).



Meghúzási nyomaték 35±3 Nm.

12. Válasszuk le a vezérműtengely-helyzetérzékelőt 23 (lásd az ábrát).



13. Csavarja ki a hengerfej fedelének 20-as és 21-es részét rögzítő 22-es csavarokat, és vegye le a fedelet (lásd a 7.12. ábrát).

14. Csavarja le a 27-es csavarokat, amelyek a segédhajtó ékszíj 28-as szíjtárcsáját rögzítik a vezérmű hajtóművéhez, és vegye le a szíjtárcsát a főtengelyről (lásd az ábrát).





15. Csavarja le a rögzítőcsavart és vegye le az ékszíj feszítőgörgőjét 26 (lásd a 7.14. ábrát).

16. Válasszuk le a bal oldali felfüggesztés tartókonzolját 25 a hengerblokkról (lásd a 7.14. ábrát).

17. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a vezérmű védőburkolatának 24-es és 29-es alkatrészeit (lásd a 7.14. ábrát).

18. Rögzítse a főtengelyt a 2-es nyomógörgővel, helyezze be a hengerblokkon lévő furatba és a főtengely arcán lévő, vele egy vonalban lévő furatba (lásd az ábrát). Szükség esetén a motort a hajtóművet rögzítő központi csavarral lehet forgatni, amíg ezek a furatok egy vonalba nem kerülnek.





19. Rögzítse a szívó- és kipufogószelepek vezérműtengelyeit a fogaskerekeken és a hengerfejen lévő egybeillesztett lyukakba megfelelő 3-as rögzítőrudak vagy megfelelő átmérőjű csapok behelyezésével, lásd. a 7.18-as ábrát).

Figyelem! Műhelyekben a szívó vezérműtengelyt egy speciális, "G" betű alakú 11-es görgővel rögzítik (lásd a 7.18. ábrát), mivel a tengelyhelyzet-szabályozó ennek a tengelynek a fogaskerék-agyához van rögzítve.

20. Lazítsa meg a vezérműszíj feszítőgörgőjét rögzítő 32-es csavar meghúzását, forgassa el a görgő excenterét az óramutató járásával megegyező irányba a vezérműszíj feszességének lazításához, majd vegye le a 31-es vezérműszíjat (lásd a 7.18. ábrát).

21. Rögzítse a lendkereket egy speciális görgővel 1, úgy, hogy azt a lendkerék furatába helyezi (lásd az ábrát).



22. Csavarja le a 34-es csavart, és vegye le a 35-ös vezetőgörgőt, valamint a 37-es feszítőgörgőt (lásd az ábrát).





23. Csavarja le a rögzítőcsavarokat és vegye le a 36-os vízpumpát (lásd a 7.22. ábrát).

24. Lazítsa meg a központi csavar 33 meghúzását, amely a vezérmű hajtókerekét a főtengelyhez rögzíti (lásd a 7.22. ábrát).

Vigyázat! A 2. számú tológörgőt, amelyet a vezérműszíj eltávolításakor a főtengely rögzítésére használtak, a központi csavar kicsavarása előtt el kell távolítani. A főtengely forgását megakadályozó eszközként való használata tilos. Erre a célra a lendkereket egy megfelelő görgővel rögzítették.

25. A vezérműszíj eltávolítása előtt távolítsa el a vezérműtengelyek rögzítésére használt görgőket, és vegye ki a 30-as dugót is a szívó vezérműtengely helyzetbeállítójának végéről (lásd a 7.18. ábrát).

26. Csavarja le a 38-as szabályozó szívószelepeinek vezérműtengelyét és annak fogaskerekét rögzítő központi csavart (lásd az ábrát).

Vigyázat! Imbuszkulccsal rögzítse a vezérműtengelyt az elfordulás ellen (lásd a 7.26a ábrát).

27. Csavarja le a központi csavart, amely rögzíti a fogaskereket 39 és annak agyát a kipufogó vezérműtengelyhez, és egy imbuszkulccsal is rögzítse a tengelyt az elfordulás ellen (lásd az ábrát).



28. Távolítsa el mindkét vezérműtengely fogaskerekeit, majd csavarja le a rögzítőcsavarokat és vegye le az időzítő hajtómű hátsó burkolatát 40 (lásd a 7.27. ábrát).

29. Csavarja le a rögzítőcsavarokat 42, és vegye le a lendkereket 41, kihúzva az ütközőt, amellyel a lendkereket rögzítették (lásd az ábrát).





30. Csavarja le a hengerfejet 44 rögzítő 43-as csavarokat, számozásuk növekvő sorrendjében, és vegye le a fejet és annak tömítőtömítését a hengerblokkból (lásd az ábrát).

Vigyázat! A hengerfej blokkból való eltávolításához a műhelyek speciális emelőkarokat használnak.

31. Szerelje le az olajteknőt, ha korábban még nem lett eltávolítva.

32. Csavarja le a fő csapágyházat rögzítő tizenhat csavart 56 (M6), a fő csapágyfedelek tíz csavarját 57 (M11) számozási sorrendben, és vegye le a fő csapágyházat 58 (lásd az ábrát).



33. Távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit, vegye ki a főtengelyt 61, a tolóerő félgyűrűket 60 és a fő csapágycsészéket 59 (lásd az ábrát).

Figyelem! A főtengely mindkét végén olajtömítő gyűrűk vannak. A főtengely eltávolítása előtt ajánlott megmérni az axiális kifutás értékét, hogy szükség esetén előre elkészíthessük a megfelelő javítási méretű tolóerő-félgyűrűket.

34. Távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat a hengerblokkból, és a megfelelő szerszám segítségével vegye le az olajkaparót és a kompressziós gyűrűket a dugattyúkról (lásd az ábrát). Ha ezeket a gyűrűket újra fel kell szerelni, azokat meg kell jelölni, hogy vissza lehessen helyezni eredeti helyükre.

Figyelem! Jelölje meg a dugattyúkat és a hajtórudakat, valamint azok rögzítési helyét az eltávolítás előtt.

35. A dugattyúcsapok kinyomásával válassza szét a dugattyúkat és az összekötő rudakat. A dugattyúcsapot egy ütőszeggel lehet kinyomni, ha a dugattyút egy speciális présbe szerelik (lásd az ábrát).

Közgyűlés

Gondosan vizsgálja meg az összes alkatrészt. Ha a felületükön korrózió, karcolások jelei mutatkoznak, vagy a kopásuk elérte az elfogadható határt, akkor ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.

A hengerblokk egy forgattyúházból és egy forgattyús mechanizmusból áll (fő csapágyházak) és maga a hengerblokk.

A teljes szétszerelés során alaposan tisztítsa meg a hengerblokkot, és távolítsa el az összes idegen részecskét az üregekből és a kenőcsatornákból. A készülék öblítéséhez és tisztításához használt folyadékot teljesen el kell távolítani. Ha lehetséges, tisztítás után sűrített levegővel szárítsa meg a készüléket. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön olaj a hengerfej csavarfurataiba. Ha olajat talál a lyukakban, feltétlenül távolítsa el.

A hengerblokk felületének vetemedését ugyanúgy ellenőrizzük, mint a hengerfejen. Mérje meg a hengerblokk felületét hosszirányban, keresztirányban és átlósan egy acél vonalzó segítségével. A mérősablon (mérőeszköz) vastagsága, amely szabadon illeszkedik a beépített vonalzó alá, nem haladhatja meg a 0,05 mm-t.

Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagokat a hornyokban úgy, hogy egymás után behelyezi a gyűrűket a dugattyú megfelelő hornyába. A rés méretét egy sablon segítségével határozzák meg, amelyet a gyűrű munkaéle és a dugattyú horonyának felülete közötti résbe helyeznek. Ha a résméret nem felel meg a specifikációnak, akkor vagy a gyűrűk, vagy a dugattyúk koptak.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek ellenőrzése és szükséges cseréje után a dugattyúkat és a hajtórudakat összeszerelik.

36. Győződjön meg arról, hogy a hajtókarok nincsenek elcsavarodva vagy meghajolva. Ehhez ellenőrizze a hajtórudat a megfelelő telepítésben. A csavart vagy görbült hajtórudak hátrányosan befolyásolják a motor teljesítményét. Javasoljuk, hogy ezt az ellenőrzést műhelyben végezzék el. A hajtórúd-sapkákat csavarokkal kell meghúzni úgy, hogy a feleik közötti A rés legalább 1 mm legyen (lásd az ábrát).



37. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú és a hajtórúd összekapcsolásakor a hajtórúdon lévő "h" olajfurat az ábrán látható módon helyezkedik el.

[A weboldalon közzétett adatok: PeugeotBook]



38. Vegye ki a hajtórudat a szerelvényből, és helyezze a hajtórudakat egy elektromos főzőlapra felmelegedni. Javasoljuk, hogy a hajtórudakat csillag alakban fektessük a csempére, hogy csak a hajtórudak fejei melegedjenek. Helyezzen egy darab "g" forrasztópálcát a hajtórudakra a fejük közelében, ezzel szabályozhatja a fejek melegedési hőmérsékletét, amely nem haladhatja meg a 250°C-ot (lásd az ábrát).



39. Készítse elő a dugattyúcsapot az összeszereléshez a dugattyúcsap szerelőtengelyére helyezve. Ne húzza meg túl szorosan a tengelyt, hogy elkerülje az elakadást, amikor a csap a felmelegített összekötő rúddal való érintkezéstől kitágul. Alaposan kenje meg a dugattyúcsapot motorolajjal.

40. Fogja meg a fűtött összekötőrudat egy fogóval, és helyezze be a dugattyúba egy speciális eszközzel rögzítve.

41. Nyomja a görgőhöz korábban rögzített dugattyúcsapot a dugattyú furatába a görgő válláig, és tartsa ebben a helyzetben, amíg a hajtórúd le nem hűl (lásd az ábrát). Amikor a csapot a lyukba nyomjuk, ügyeljünk arra, hogy a hajtórúdfej és a dugattyú furatai egy vonalban legyenek, hogy a csap megfelelően illeszkedjen. Szükség esetén mozgassa a hajtórudat az illesztés megőrzése érdekében.

Figyelem! A csapszeg és a hajtórúd megfelelő csatlakoztatásának biztosításához nyomja be a csapszeget a helyére. Amint lehetséges, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, és lehűlés után a csap helyzete nem változtatható meg.

42. A dugattyúcsap benyomása után néhány másodperccel vegye ki a dugattyút a hajtórúddal együtt a készülékből, és győződjön meg arról, hogy a dugattyú szabadon mozog a hajtórúdon, miután a hajtórúd lehűlt.

43. Csavarja le a dugattyúcsap szerelőtengelyét, csavarja rá a következő dugattyúcsapot, és ugyanígy kösse össze a következő dugattyút és az összekötő rudat.

Vigyázat! Távolítsa el az olvadt forrasztóanyagot a hajtórúdról.

44. Rögzítse a 3 hengeres blokkot egy munkapadhoz vagy szerelőállványhoz úgy, hogy a felső 6 fő csapágycsésze beszerelhető legyen, a motor szétszerelése során készített jelölések segítségével. A felső csapágycsészék hornyokkal rendelkeznek a csapágyak motorolajjal való kenéséhez (lásd az ábrát).



45. Helyezze az 5. számú főtengelyt a hengerblokkba a felső betétek beszerelése után, a tengelycsapokat motorolajjal megkenve (lásd a 7.44. ábrát). Forgassa el a tengelyt néhányszor, hogy megbizonyosodjon a csapágyak illeszkedéséről.

46. Szerelje fel mindkét 4-es tolóerő-félgyűrűt a második csapágyra, a motor hátuljától számítva (lásd a 7.44. ábrát).

Az olajhornyoknak a hajtókar felé kell nézniük.


47. Szerelje fel a 8 fő csapágyházat a hengerblokkra, és húzza meg a tíz csavart 7 10 Nm erővel (lásd az ábrát).



48. Rögzítsen egy mérőórás tartót a hengerblokkhoz, és ellenőrizze a főtengely axiális kifutását a tengely ellentétes oldalról történő megnyomásával (lásd a 7.47. ábrát). A főtengely axiális kifutásának 0,06 - 0,15 mm-en belül kell lennie.

49. Csavarja le a 7-es csavarokat, vegye le a 8-as főcsapágyházat, és cserélje ki a megfelelő vastagságú tolóerő-félgyűrűket.

Figyelem: A fő csapágyház beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a "j" központosító csapok a rögzítési helyükön vannak, és körülbelül félig kiállnak. Szükség esetén cserélje ki a csapokat újakra (lásd a 7.49. ábrát).

50. Vigyen fel AUTOJOINT NOIR tömítőanyagot a főcsapágyház 8 széleire, szerelje fel a házat a hengerblokkra, csavarja be a 7-es és 9-es csavarokat, majd húzza meg őket több lépésben. A 7-es csavarokat számozásuk növekvő sorrendjében kell meghúzni (lásd az ábrát).

• 1. menet. Húzza meg a 7-es csavarokat 10±1 Nm nyomatékkal.
• 2. menet. Húzza meg a 9-es csavarokat 2±1 Nm nyomatékkal.
• 3. menet. Lazítsa meg teljesen a 7-es csavarokat.
• 4. lépés. Húzza meg a 7-es csavarokat 20±1 Nm nyomatékkal.
• 5. lépés. Húzza meg a 7-es csavarokat 70°-kal
• 6. lépés. Húzza meg a csavarokat 9–10±1 Nm nyomatékkal.

51. Győződjön meg arról, hogy a főtengely szabadon forog. Ha a tengely beszorult, szüntesse meg az okát.

52. Szerelje fel az olajlehúzót és a kompressziógyűrűket a dugattyúkra egy megfelelő szerszám segítségével. Az alsó kompressziós gyűrűt 11 úgy kell elhelyezni, hogy a rajta lévő "TOP" felirat felfelé, a dugattyú alja felé nézzen. A felső 10-es és az alsó 11-es kompressziós gyűrű zárait 180°-kal el kell forgatni egymáshoz képest. Az olajlehúzó gyűrű 12 nem rendelkezik reteszeléssel (lásd az ábrát).



53. Szerelje fel a dugattyúra a 11-es rögzítőhüvelyt, amelyre szükség van a dugattyúgyűrűk összenyomásához, amikor a dugattyúkat a hengerekbe szereli. A perselyt úgy kell a dugattyún elhelyezni, hogy a dugattyúszoknya alsó része kiálljon (lásd az ábrát).



54. Szerelje be a felső hajtórúd csapágycsészéit.

55. Kenje meg a hengerek felületeit motorolajjal, és szerelje be a dugattyúkat a hengerekbe. A dugattyúk alján lévő nyílnak a vezérmű felé kell mutatnia (lásd a nyilat az ábrán).



56. Helyezze a hengerblokkot a munkapadra úgy, hogy a forgattyúház felfelé nézzen, és szerelje be a hajtórúd csapágyfedeleit, az alsó csapágycsészéket motorolajjal megkenve.

57. Kenje meg a hajtórúd csapágyfedeleit rögzítő 13-as csavarok menetét motorolajjal, csavarja be őket, és húzza meg több menetben egy 14-es nyomatékkulccsal. Mivel a csavarokat bizonyos szögben el kell forgatni, ajánlott a 20-as sablont használni (lásd az ábrát).

• 1. menet. Húzza meg a 13-as csavarokat 23±1 Nm nyomatékkal.
• 2. menet. Húzza meg a 13-as csavarokat 45°±5°-kal.

58. Szerelje be a 14-es számú olajszivattyút, AUTOJOINT NOIR tömítőanyagot felvinve a fedél tömítőfelületeire (lásd az ábrát).



59. Csavarjon be kilenc új olajszivattyú rögzítőcsavart 15, menetüket LOCTITE FRENETANCH pasztával bekenve, majd húzza meg őket 8±1 Nm erővel (lásd a 7.58. ábrát).

60. Szerelje fel az első 16-os és a hátsó 17-es főtengely-olajtömítő gyűrűket egy megfelelő 1-es befogótüske segítségével (lásd az ábrát).



61. Szerelje be a 23-as olajbeszívó csövet egy hálós szűrővel, és cserélje ki a régi olajbeszívó tömítőtömítést egy újra (lásd az ábrát).



62. Győződjön meg arról, hogy az olajteknőt a hengerblokkon középre helyező "m" csap a blokkon lévő furatában van (lásd az ábrát).



63. Vigyen fel AUTOJOINT NOIR tömítőanyagot a hengerblokk olajteknőhöz illeszkedő felületére, helyezze be az olajteknőt 24, és középre igazítsa úgy, hogy a szélei egy síkban legyenek a hengerblokk felületével (lásd a 7.62. ábrát).

64. Csavarja be a 26-os tizenkilenc csavart és a 25-ös hét csavart a 24-es olajteknő rögzítéséhez, és húzza meg őket 8±2 Nm erővel (lásd az ábrát).



65. Szerelje fel a lendkereket 27 a főtengelyre, és rögzítse új csavarokkal 28, kézzel csavarva be őket, amíg a fejek össze nem érnek(lásd az ábrát).



66. Rögzítse a lendkereket ütközővel 16 (lásd az ábrát).



67. Húzza meg a lendkerék rögzítőcsavarjait 2072 Nm nyomatékkal, majd fordítsa el őket további 26°±3°-kal a számozásuk növekvő sorrendjében (lásd a 7.65. ábrát).

68. Győződjön meg arról, hogy a hengerfejet a hengerblokkon középre rögzítő "p" csapok a blokkon lévő helyükön vannak, majd helyezze az új hengerfejtömítést 29 a blokkra a TOP jelöléssel felfelé (lásd az ábrát).



69. Szerelje fel az összeszerelt hengerfejet 30 a blokkra, és kézzel csavarja be a rögzítő tíz csavarját 31 (lásd az ábrát). Kenje meg a csavarmeneteket MOLYKOTE G RAPID PLUS tömítőanyaggal.

Vigyázat! A hengerfej beszerelése előtt forgassa el a főtengelyt, és helyezze a dugattyúkat körülbelül a hengerek közepére.

70. Húzza meg a hengerfej csavarjait több lépésben, számuk növekvő sorrendjében (lásd a 7.69. ábrát):

• 1. menet - 15 Nm;
• 2. menet - 50 Nm;
• 3. menet - lazítsa meg a csavarokat egy teljes fordulattal;
• 4. menet - 20 Nm;
• 5. menet - húzza meg a csavarokat további 270°-kal.

Figyelem! A megadott szögbe való elfordulás két lépésben végezhető el.

71. Szerelje be a vízszivattyút, és rögzítse csavarokkal, növekvő számozási sorrendben, több menetben meghúzva azokat (lásd az ábrát):

• 1. menet - 3±1 Nm;
• 2. menet - 8±1 Nm;
• 3. menet - 14±1 Nm;

72. Szerelje be az időzítő meghajtó alkatrészeit (lásd az ábrát).

Figyelem! A vezérműtengelyekre történő fogaskerekek felszerelésének sorrendjét lásd a. a vonatkozó fejezetben.

73. Rögzítse a főtengelyt a 17-es ütközővel (lásd a 7.72. ábrát).

74. Győződjön meg arról, hogy a hajtókereket 18 a főtengelyhez rögzítő központi csavar 20 nincs a végső nyomatékig meghúzva, és a fogaskerék szükség esetén elforgatható a tengelyen (lásd az ábrát).



75. Helyezze a 42-es fogasszíjat a 18-as hajtókerékre, és rögzítse a 21-es szorítóval, majd helyezze a vezetőgörgőre, a szívó vezérműtengely fogaskerekére, a kipufogó vezérműtengely fogaskerekére, a vízszivattyú fogaskerekére és a feszítőgörgőre (lásd a 7.74. ábrát).

76. Állítsa be a vezérműszíj feszességét, lásd a vonatkozó fejezetet.

77. Szerelje be a vezérmű védőburkolatának 44. és 49. részét, a 45. számú tartót, a kiegészítő hosszbordás szíj 46. számú feszítőgörgőjét és a hosszbordás szíj 48. számú szíjtárcsáját, amelyeket négy csavarral rögzítenek 21±2 Nm meghúzási nyomatékkal (lásd az ábrát).



78. Szerelje be a hengerfej burkolatának mindkét részét, az 51-es és az 53-as részt, valamint az 52-es vezérműtengely-helyzetérzékelőt, az 55-ös gyújtótekercs-blokkot, amely három 54-es csavarral van rögzítve, és csavarja be a hengerfej burkolatát rögzítő huszonkét 50-es csavart (lásd az ábrát).



79. Húzza meg a hengerfejfedél-csavarokat 50 számozásuk növekvő sorrendjében 11±1 Nm erővel (lásd az ábrát).



80. Szerelje be a kipufogócsonkot, a termosztátházat, az EGR-szelepeket és a szívócsonkot.

81. Szerelje be a kuplungot, lásd a vonatkozó fejezetet és kösd össze a motort és a sebességváltót.

Olajszivattyú. ES9J4S motorral szerelt autók

82. Szerelje be az olajszivattyút, csavarja be és húzza meg a rögzítőcsavarokat, a számozásuk növelésének sorrendjében, több lépésben (lásd az ábrát).

• 1. lépés: Húzza meg a csavarokat 5 Nm nyomatékkal.
• 2. menet. Húzza meg a csavarokat 8 Nm nyomatékkal.

Főcsapágyház és olajteknő az ES9J4S motorhoz

83. Szerelje be a fő csapágyházat, és rögzítse a 21-es csavarokkal (lásd az ábrát).



84. Húzza meg a fő csapágyház csavarjait számozásuk növekvő sorrendjében (lásd a 7.82. ábrát).

Megjegyzés: A 21-es csavarok hossza és meghúzási szintje változó. Az M11-es csavarokat két menetben kell meghúzni. Az első menetben a csavarokat 30 Nm nyomatékkal húzzák meg. A második menetben a csavarokat további 180°-kal elforgatják. Az M8-as csavarokat szintén két menetben húzzák meg, de a meghúzási nyomaték 10 Nm, majd további 180°-kal.

85. Szerelje be a kenőrendszer alkatrészeit (lásd az ábrát).



86. Vigyen fel tömítőanyagot az olajteknő tömítőfelületére, szerelje be az olajteknőt, csavarja be és húzza meg a rögzítőcsavarokat több menetben (lásd az ábrát).

• 1. menet. Csavarja be a 13-as, 15-ös és 17-es csavarokat a felszerelt tálca rögzítéséhez.
• 2. menet. Húzza meg 2 Nm-re a 13, 15 és 17 csavarokat.
• 3. lépés: Csavarja be a fennmaradó tizenhét csavart.
• 4. lépés: Húzza meg a tizenhét csavart 5 Nm nyomatékkal.
• 5. lépés. Húzza meg az összes csavart 8 Nm nyomatékkal.