Motor — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 807)

Pozor! Demontáž a montáž sú znázornené na príklade motora EW12J4

Demontáž

1. Odstráňte plniace hrdlo oleja komory 3 (pozri ilustráciu).



2. Odskrutkujte osem skrutiek, ktoré upevňujú sacie potrubie 2, a vyberte ho spolu s montážnou konzolou škrtiacej klapky a vstrekovacou lištou.

3. Odpojte zástrčku, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte blok 1 zapaľovacích cievok (pozri obrázok 7.1).

4. Odpojte olejový filter 6 a držiak olejového filtra 7 spolu s chladičom motorového oleja (pozri ilustráciu).



5. Odskrutkujte 5 snímačov klepania paliva (pozri obrázok 7.4).



6. Odstráňte tesnenie 4 z rozdeľovača a odpojte vetracie potrubie kľukovej skrine 8 (pozri obrázok 7.4)

7. Odskrutkujte skrutky 9, ktoré upevňujú prítlačnú dosku 10 spojky k zotrvačníku, a vyberte spojku (pozri ilustráciu).



8. Odstráňte držiak 11 (pozri obrázok 7.7).

9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte elektromagnetické 13 a mechanické 12 ventily systému recirkulácie výfukových plynov (pozri obrázok 7.7).

10. Odskrutkujte matice a vyberte kryt termostatu 14 a jeho tesnenie 15 z hlavy valcov, pričom odpojte výstupnú hadicu 16 (pozri ilustráciu).





11. Odskrutkujte desať matíc 18, ktoré upevňujú výfukové potrubie 17, odstráňte tepelný štít 19 a výfukové potrubie spolu s tesniacim prvkom (pozri ilustráciu).



Uťahovací moment 35±3 Nm.

12. Odpojte snímač polohy vačkového hriadeľa 23 (pozri ilustráciu).



13. Odskrutkujte skrutky 22, ktoré zaisťujú obe časti 20 a 21 krytu hlavy valcov, a odstráňte kryt (pozri obrázok 7.12).

14. Odskrutkujte skrutky 27, ktoré upevňujú remenicu 28 klinového remeňa pomocného pohonu k ozubenému kolesu rozvodového kolesa a vyberte remenicu z kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).





15. Odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte napínaciu valček klinového remeňa 26 (pozri obrázok 7.14).

16. Odpojte ľavú konzolu zavesenia kolies 25 od bloku valcov (pozri obrázok 7.14).

17. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte obe časti 24 a 29 ochranného krytu rozvodového kolesa (pozri obrázok 7.14).

18. Upevnite kľukový hriadeľ pomocou prítlačnej kladky 2 jej vložením do otvoru na bloku valcov a do otvoru, ktorý je s ním zarovnaný na líci kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu). V prípade potreby je možné motor otáčať centrálnou skrutkou zaisťujúcou hnacie koleso, kým sa tieto otvory nezarovnajú.





19. Zaistite vačky sacích a výfukových ventilov vložením zodpovedajúcich upínacích kolíkov 3 alebo čapov vhodného priemeru do zosúladených otvorov na ozubených kolesách a hlave valcov pozri. ilustrácia 7.18).

Pozor! V dielňach je vačkový hriadeľ sacích ventilov zaistený špeciálnym valčekom 11 v tvare písmena "G" (pozri obrázok 7.18), pretože regulátor polohy hriadeľa je pripevnený k náboju ozubeného kolesa tohto hriadeľa.

20. Uvoľnite skrutku 32, ktorá zaisťuje napínaciu valček rozvodového remeňa, otočte excentrický valec v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napätie rozvodového remeňa, a odstráňte rozvodový remeň 31 (pozri obrázok 7.18).

21. Zotrvačník zaistite špeciálnym valčekom 1 jeho vložením do otvoru na zotrvačníku (pozri ilustráciu).



22. Odskrutkujte skrutku 34 a vyberte vodiacu kladku 35, ako aj napínaciu kladku 37 (pozri ilustráciu).





23. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte vodné čerpadlo 36 (pozri obrázok 7.22).

24. Uvoľnite utiahnutie centrálnej skrutky 33, ktorá upevňuje hnacie ozubené koleso rozvodového kolesa k kľukovému hriadeľu (pozri obrázok 7.22).

Pozor! Pred odskrutkovaním centrálnej skrutky je potrebné odstrániť prítlačnú kladku 2, ktorá slúžila na zaistenie kľukového hriadeľa pri demontáži rozvodového remeňa. Jeho použitie ako zariadenia na zabránenie otáčania kľukového hriadeľa nie je povolené. Na tento účel bol zotrvačník zablokovaný zodpovedajúcim valčekom.

25. Pred demontážou rozvodového remeňa odstráňte valčeky, ktoré slúžili na upevnenie vačkových hriadeľov, a tiež odstráňte zátku 30 z konca nastavovača polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov (pozri obrázok 7.18).

26. Odskrutkujte centrálnu skrutku zaisťujúcu vačkový hriadeľ sacích ventilov regulátora 38 a jeho ozubeného kolesa (pozri ilustráciu).

Pozor! Vačkový hriadeľ zabráňte otáčaniu pomocou imbusového kľúča (pozri ilustráciu 7.26a).

27. Odskrutkujte centrálnu skrutku, ktorá upevňuje ozubené koleso 39 a jeho náboj k vačkovému hriadeľu výfuku, pričom zároveň pomocou imbusového kľúča zabráňte otáčaniu hriadeľa (pozri ilustráciu).



28. Odstráňte ozubené kolesá oboch vačkových hriadeľov, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zadný kryt 40 rozvodového pohonu (pozri obrázok 7.27).

29. Odskrutkujte upevňovacie skrutky 42 a vyberte zotrvačník 41, pričom vytiahnite zarážku, ktorou bol zotrvačník zaistený (pozri ilustráciu).





30. Odskrutkujte skrutky 43, ktoré zaisťujú hlavu valcov 44, postupujte vzostupne podľa ich číslovania a vyberte hlavu a jej tesnenie z bloku valcov (pozri ilustráciu).

Pozor! Na demontáž hlavy valcov z bloku používajú dielne špeciálne zdvíhacie páky.

31. Odstráňte olejovú vaňu, ak nebola predtým odstránená.

32. Odskrutkujte šestnásť skrutiek 56 (M6) zaisťujúcich teleso hlavného ložiska, desať skrutiek 57 (M11) krytov hlavných ložísk, postupujte vzostupne podľa číslovania, a vyberte teleso hlavného ložiska 58 (pozri ilustráciu).



33. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte kľukový hriadeľ 61, axiálne polkrúžky 60 a puzdrá hlavných ložísk 59 (pozri ilustráciu).

Pozor! Kľukový hriadeľ je na oboch koncoch utesnený olejovými tesneniami. Pred demontážou kľukového hriadeľa sa odporúča zmerať hodnotu jeho axiálneho hádzania, aby sa v prípade potreby vopred pripravili axiálne polkrúžky vhodnej opravnej veľkosti.

34. Vyberte piesty a ojnice z bloku valcov a pomocou vhodného nástroja odstráňte z piestov stierač oleja a kompresné krúžky (pozri ilustráciu). Ak sa majú tieto isté krúžky znova nainštalovať, mali by byť označené, aby sa dali vrátiť na pôvodné miesta.

Pozor! Pred demontážou označte piesty a ojnice a ich montážne miesta.

35. Oddeľte piesty a ojnice vytlačením piestnych čapov. Piestny čap je možné vytlačiť úderníkom inštaláciou piestu do špeciálneho lisu (pozri ilustráciu).

Zhromaždenie

Starostlivo skontrolujte všetky časti. Ak ich povrchy vykazujú známky korózie, škrabancov alebo ich opotrebenie dosiahlo prijateľné limity, musia sa takéto diely vymeniť.

Blok valcov sa skladá z kľukovej skrine a kľukového mechanizmu (puzdrá hlavných ložísk) a samotný blok valcov.

Pri úplnej demontáži dôkladne vyčistite blok valcov a odstráňte všetky cudzie častice z dutín a mazacích kanálov. Kvapalina použitá na prepláchnutie a čistenie jednotky musí byť úplne odstránená. Ak je to možné, po vyčistení jednotku vysušte stlačeným vzduchom. Dbajte na to, aby sa do otvorov skrutiek hlavy valcov nedostal olej. Ak sa v otvoroch nachádza olej, nezabudnite ho odstrániť.

Deformácia povrchu bloku valcov sa kontroluje rovnakým spôsobom ako na hlave valcov. Zmerajte povrch bloku valcov v pozdĺžnom, priečnom a diagonálnom smere pomocou oceľového pravítka. Hrúbka meracej šablóny (merdla), ktorá sa voľne zmestí pod nainštalované pravítko, by nemala presiahnuť 0,05 mm.

Zmerajte vôle piestnych krúžkov v drážkach postupným vkladaním krúžkov do príslušnej drážky na pieste. Veľkosť medzery sa určuje pomocou šablóny vloženej do medzery medzi pracovnou hranou krúžku a povrchom drážky na pieste. Ak veľkosť medzery nie je v rámci špecifikácie, sú opotrebované buď krúžky, alebo piesty.

Po kontrole a vykonaní potrebných výmen dielov ojnice a piestnej skupiny sa piesty a ojnice zmontujú.

36. Uistite sa, že kľuky nie sú skrútené ani ohnuté. Za týmto účelom skontrolujte ojnicu v príslušnej inštalácii. Skrútené alebo ohnuté ojnice nepriaznivo ovplyvnia výkon motora. Odporúčame, aby ste túto kontrolu vykonali v dielni. Kryty ojníc musia byť utiahnuté skrutkami tak, aby medzera A medzi ich polovicami bola aspoň 1 mm (pozri ilustráciu).



37. Uistite sa, že pri spájaní piesta a ojnice bude olejový otvor "h" na ojnici umiestnený tak, ako je znázornené na obrázku.



38. Vyberte ojnicu z upínacieho prípravku a umiestnite ojnice na elektrický varný panel, aby sa zohriali. Odporúča sa položiť ojnice na dlaždicu v tvare hviezdy, aby sa zahrievali iba hlavy ojníc. Umiestnite kúsok spájky "g" na ojnice v blízkosti ich hláv, čo vám umožní regulovať teplotu ohrevu hláv, ktorá by nemala prekročiť 250°C (pozri ilustráciu).



39. Pripravte piestny čap na montáž jeho umiestnením na hriadeľ na inštaláciu piestneho čapu. Hriadeľ neuťahujte príliš pevne, aby ste predišli zaseknutiu, keď sa čap roztiahne v dôsledku kontaktu s vyhriatou ojnicou. Piestny čap dôkladne namažte motorovým olejom.

40. Uchopte vyhrievanú ojnicu kliešťami a vložte ju do piestu zaisteného v špeciálnom zariadení.

41. Zatlačte piestny čap, predtým pripevnený k valčeku, do otvoru pre piest až po osadenie na valčeku a držte ho v tejto polohe, kým ojnica nevychladne (pozri ilustráciu). Pri zatlačení čapu do otvoru sa uistite, že otvory v hlave ojnice a v pieste sú zarovnané, aby čap správne zapadol. V prípade potreby posuňte ojnicu, aby ste zachovali zarovnanie.

Pozor! Pre zabezpečenie správneho spojenia čapu s ojnicou zatlačte čap na miesto. Čo najskôr, pretože ojnica rýchlo chladne a po ochladení nebude možné zmeniť polohu čapu.

42. Niekoľko sekúnd po zatlačení piestneho čapu vyberte piest s ojnicou z upínacieho prípravku a po vychladnutí ojnice sa uistite, že sa piest voľne pohybuje na ojnici.

43. Odskrutkujte hriadeľ na inštaláciu piestneho čapu, naskrutkujte naň ďalší piestny čap a rovnakým spôsobom pripojte ďalší piest a ojnicu.

Pozor! Odstráňte z ojnice všetku roztavenú spájku.

44. Upevnite 3-valcový blok na pracovný stôl alebo montážny stojan tak, aby bolo možné nainštalovať horných 6 hlavných ložiskových panvíc pomocou značiek vytvorených počas demontáže motora. Horné ložiskové panvy majú drážky na mazanie ložísk motorovým olejom (pozri ilustráciu).



45. Po namontovaní horných vložiek vložte kľukový hriadeľ 5 do bloku valcov a namažte čapy hriadeľa motorovým olejom (pozri obrázok 7.44). Niekoľkokrát otočte hriadeľom, aby ste sa uistili, že ložiská sú usadené.

46. Nainštalujte oba axiálne polkrúžky 4 na druhé ložisko, počítajúc od zadnej strany motora (pozri obrázok 7.44).

Olejové drážky musia smerovať k kľukovému ramenu.


47. Namontujte puzdro hlavného ložiska 8 na blok valcov a utiahnite desať skrutiek 7 silou 10 Nm (pozri ilustráciu).



48. Pripevnite podperu s úchylkomerom k bloku valcov a skontrolujte axiálne hádzanie kľukového hriadeľa zatlačením hriadeľa z opačnej strany (pozri obrázok 7.47). Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa by malo byť v rozmedzí 0,06 - 0,15 mm.

49. Odskrutkujte skrutky 7, vyberte puzdro hlavného ložiska 8 a vymeňte axiálne polkrúžky príslušnej hrúbky.

Pozor: Pred inštaláciou puzdra hlavného ložiska sa uistite, že centrovacie kolíky "j" sú na svojich miestach a vyčnievajú približne do polovice. V prípade potreby vymeňte kolíky za nové (pozri obrázok 7.49).

50. Na okraje puzdra hlavného ložiska 8 naneste tmel AUTOJOINT NOIR, namontujte puzdro na blok valcov a zaskrutkujte skrutky 7 a 9, potom ich utiahnite v niekoľkých krokoch. Skrutky 7 sa uťahujú vzostupne podľa ich číslovania (pozri ilustráciu).

• 1. krok. Utiahnite skrutky 7 na krútiaci moment 10±1 Nm.
• 2. krok. Utiahnite skrutky 9 na krútiaci moment 2±1 Nm.
• 3. ťah. Úplne uvoľnite skrutky 7.
• Krok 4. Utiahnite skrutky 7 na krútiaci moment 20±1 Nm.
• Krok 5. Utiahnite skrutky 7 o 70°
• Krok 6. Utiahnite skrutky momentom 9 až 10 ± 1 Nm.

51. Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča. Ak je hriadeľ zaseknutý, odstráňte príčinu.

52. Nainštalujte škrabku na olej a kompresné krúžky na piesty pomocou vhodného nástroja. Spodný kompresný krúžok 11 musí byť umiestnený tak, aby nápis "TOP" na ňom smeroval nahor, smerom k spodnej časti piestu. Zámky horného kompresného krúžku 10 a spodného 11 musia byť voči sebe otočené o 180°. Krúžok na škrabku oleja 12 nemá poistku (pozri ilustráciu).



53. Na piest namontujte montážnu objímku 11, ktorá je potrebná na stlačenie piestnych krúžkov pri inštalácii piestov do valcov. Puzdro by malo byť umiestnené na pieste tak, aby spodná časť plášťa piesta vyčnievala (pozri ilustráciu).



54. Nainštalujte horné panvy ojničných ložísk.

55. Namažte povrchy valcov motorovým olejom a nainštalujte piesty do valcov. Šípka na spodnej strane piestov musí smerovať k rozvodovému pohonu (pozri šípku na obrázku).



56. Umiestnite blok valcov na pracovný stôl kľukovou skriňou smerom nahor a nainštalujte kryty ojničných ložísk, pričom spodné ložiskové panvy umiestnite namazané motorovým olejom.

57. Namažte závity skrutiek 13 zaisťujúcich kryty ložísk ojnice motorovým olejom, zaskrutkujte ich a utiahnite ich v niekoľkých krokoch momentovým kľúčom 14. Keďže skrutky bude potrebné otočiť do určitého uhla, odporúča sa použiť šablónu 20 (pozri ilustráciu).

• 1. priechod. Utiahnite skrutky 13 krútiacim momentom 23 ± 1 Nm.
• 2. priechod. Utiahnite skrutky 13 o 45°±5°.

58. Nainštalujte olejové čerpadlo 14 a naneste tmel AUTOJOINT NOIR na tesniace plochy jeho krytu (pozri ilustráciu).



59. Zaskrutkujte deväť nových upevňovacích skrutiek olejového čerpadla 15, namažte ich závity pastou LOCTITE FRENETANCH a utiahnite ich silou 8±1 Nm (pozri ilustráciu 7.58).

60. Namontujte predné 16 a zadné 17 olejové tesnenia kľukového hriadeľa pomocou vhodného tŕňa 1 (pozri ilustráciu).



61. Nainštalujte trubicu 23 na prívod oleja so sieťovým filtrom a vymeňte staré tesnenie na prívode oleja za nové (pozri ilustráciu).



62. Uistite sa, že kolík "m", ktorý centruje olejovú vaňu na bloku valcov, je vo svojom otvore na bloku (pozri ilustráciu).



63. Naneste tmel AUTOJOINT NOIR na povrch bloku valcov, kde je olejová vaňa spojená, nainštalujte olejovú vaňu 24 a vycentrujte ju tak, aby jej okraje boli v jednej rovine s povrchom bloku valcov (pozri obrázok 7.62).

64. Zaskrutkujte devätnásť skrutiek 26 a sedem skrutiek 25 na upevnenie olejovej vane 24 a utiahnite ich silou 8±2 Nm (pozri ilustráciu).



65. Nainštalujte zotrvačník 27 na kľukový hriadeľ a zaistite ho novými skrutkami 28, pričom ich ručne zaskrutkujte, kým sa hlavy nedotknú(pozri ilustráciu).



66. Zablokujte zotrvačník dorazom 16 (pozri ilustráciu).



67. Utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na 2072 Nm a potom ich otočte ďalej o 26°±3° v poradí zvyšovania ich čísla (pozri obrázok 7.65).

68. Uistite sa, že kolíky "p", ktoré centrujú hlavu valcov na bloku valcov, sú vo svojich sedlách na bloku valcov a umiestnite nové tesnenie hlavy 29 na blok tak, aby značka TOP smerovala nahor (pozri ilustráciu).



69. Namontovanú hlavu valcov 30 namontujte na blok a ručne zaskrutkujte desať skrutiek 31 jej upevnenia (pozri ilustráciu). Závity skrutiek namažte tmelom MOLYKOTE G RAPID PLUS.

Pozor! Pred montážou hlavy valcov otočte kľukovým hriadeľom a umiestnite piesty približne do stredu valcov.

70. Skrutky hlavy valcov utiahnite vo viacerých krokoch vzostupne podľa ich čísel (pozri obrázok 7.69):

• 1. prechod - 15 Nm;
• 2. priechod - 50 Nm;
• 3. prechod - uvoľnite skrutky o jednu celú otáčku;
• 4. prechod - 20 Nm;
• 5. prechod - skrutky utiahnite o ďalších 270°.

Pozor! Otočenie do zadaného uhla je možné vykonať v dvoch krokoch.

71. Nainštalujte vodné čerpadlo a upevnite ho skrutkami, pričom ich utiahnite vzostupne podľa čísla v niekoľkých krokoch (pozri ilustráciu):

• 1. prechod - 3±1 Nm;
• 2. priechod - 8±1 Nm;
• 3. priechod - 14±1 Nm;

72. Nainštalujte komponenty pohonu rozvodového mechanizmu (pozri ilustráciu).

Pozor! Poradie montáže ozubených kolies na vačkové hriadele nájdete v návode. v príslušnej kapitole.

73. Zaistite kľukový hriadeľ dorazom 17 (pozri obrázok 7.72).

74. Uistite sa, že centrálna skrutka 20 upevňujúca hnacie ozubené koleso 18 k kľukovému hriadeľu nie je utiahnutá na konečný krútiaci moment a že ozubené koleso sa v prípade potreby dá na hriadeli otočiť (pozri ilustráciu).



75. Nasaďte ozubený remeň 42 na hnacie koleso 18 a zaistite ho svorkou 21, potom ho nasaďte na vodiacu kladku, na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích hriadeľov, ozubené koleso vačkového hriadeľa výfukových hriadeľov, ozubené koleso vodného čerpadla a napínaciu kladku (pozri obrázok 7.74).

76. Nastavte napnutie rozvodového remeňa, pozri príslušnú kapitolu.

77. Namontujte obe časti 44 a 49 ochranného krytu rozvodového kolesa, konzolu 45, napínaciu kladku 46 pomocného rebrovaného klinového remeňa, remenicu 48 rebrovaného klinového remeňa, ktoré upevnite štyrmi skrutkami s uťahovacím momentom 21±2 Nm (pozri ilustráciu).



78. Nainštalujte obe časti 51 a 53 krytu hlavy valcov, ako aj snímač polohy vačkového hriadeľa 52, blok zapaľovacej cievky 55, ktorý je upevnený tromi skrutkami 54, a zaskrutkujte dvadsaťdva skrutiek 50, ktoré upevňujú kryt hlavy valcov (pozri ilustráciu).



79. Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov 50 vo vzostupnom poradí podľa ich číslovania silou 11±1 Nm (pozri ilustráciu).



80. Nainštalujte výfukové potrubie, teleso termostatu, ventily EGR a sacie potrubie.

81. Nainštalujte spojku, pozri príslušnú kapitolu a pripojte motor a prevodovku.

Olejové čerpadlo. Autá s motorom ES9J4S

82. Nainštalujte olejové čerpadlo, zaskrutkujte a utiahnite skrutky jeho upevnenia v poradí zvyšovania ich číslovania v niekoľkých krokoch (pozri ilustráciu).

• Krok 1: Utiahnite skrutky na 5 Nm.
• 2. priechod. Utiahnite skrutky na 8 Nm.

Teleso hlavného ložiska a olejová vaňa pre motor ES9J4S

83. Nainštalujte puzdro hlavného ložiska a upevnite ho skrutkami 21 (pozri ilustráciu).



84. Utiahnite skrutky hlavného ložiskového telesa vzostupne podľa ich číslovania (pozri obrázok 7.82).

Upozornenie: Skrutky 21 sa líšia dĺžkou a majú rôzne úrovne utiahnutia. Skrutky M11 sa uťahujú v dvoch krokoch. Počas prvého prechodu sa skrutky utiahnu na 30 Nm. Počas druhého prechodu sa skrutky otočia o ďalších 180°. Skrutky M8 sa tiež utiahnu v dvoch prechodoch, ale uťahovací moment je 10 Nm, po ktorých nasleduje ďalších 180°.

85. Nainštalujte komponenty mazacieho systému (pozri ilustráciu).



[Údaje uverejnené na webovej stránke peugeotbook.ru]

86. Naneste tmel na tesniacu plochu olejovej vane, namontujte olejovú vaňu, zaskrutkujte a utiahnite skrutky jej upevnenia v niekoľkých krokoch (pozri ilustráciu).

• 1. prechod. Zaskrutkujte skrutky 13, 15 a 17 na upevnenie nainštalovaného žľabu.
• 2. krok. Utiahnite skrutky 13, 15 a 17 momentom 2 Nm.
• Krok 3: Zaskrutkujte zostávajúcich sedemnásť skrutiek.
• Krok 4: Utiahnite sedemnásť skrutiek na 5 Nm.
• Krok 5. Utiahnite všetky skrutky na 8 Nm.