Motor — demontare și asamblare (Peugeot Eurovans 807)

Atenție! Demontarea și asamblarea sunt prezentate folosind ca exemplu motorul EW12J4

Demontare

1. Scoateți camera gâtului de umplere cu ulei 3 (vezi ilustrația).



2. Deșurubați cele opt șuruburi care fixează galeria de admisie 2 și scoateți-o împreună cu suportul de montare al clapetei de accelerație și șina injectorului.

3. Deconectați fișa, deșurubați șuruburile de montare și scoateți blocul 1 al bobinelor de aprindere (vezi ilustrația 7.1).

4. Deconectați filtrul de ulei 6 și suportul filtrului de ulei 7 împreună cu radiatorul de răcire a uleiului motorului (vezi ilustrația).





5. Deșurubați senzorul de detonație al combustibilului cu 5 (vezi ilustrația 7.4).

6. Scoateți garnitura de etanșare 4 a galeriei de admisie și deconectați conducta de ventilație 8 a carterului (vezi ilustrația 7.4)

7. Deșurubați șuruburile 9 care fixează placa de presiune 10 a ambreiajului pe volantă și scoateți ambreiajul (vezi ilustrația).



8. Îndepărtați suportul 11 (vezi ilustrația 7.7).

9. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți supapele electromagnetice 13 și mecanice 12 ale sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (vezi ilustrația 7.7).

10. Deșurubați piulițele și scoateți carcasa termostatului 14 și garnitura de etanșare 15 din chiulasă, deconectând furtunul de ieșire 16 (vezi ilustrația).





11. Deșurubați cele zece piulițe 18 care fixează galeria de evacuare 17, scoateți ecranul termic 19 și galeria de evacuare împreună cu garnitura de etanșare (vezi ilustrația).



Cuplu de strângere 35±3 Nm.

12. Deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came 23 (vezi ilustrația).



13. Deșurubați șuruburile 22 care fixează ambele părți 20 și 21 ale capacului chiulasei și scoateți capacul (vezi ilustrația 7.12).

14. Deșurubați șuruburile 27 care fixează roata 28 a curelei trapezoidale auxiliare de roata dințată de antrenare a distribuției și scoateți roata de la arborele cotit (vezi ilustrația).





15. Deșurubați șurubul de montare și scoateți rola de tensionare a curelei trapezoidale 26 (vezi ilustrația 7.14).

16. Deconectați suportul suspensiei stânga 25 de la blocul cilindrilor (vezi ilustrația 7.14).

17. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ambele piese 24 și 29 ale capacului de protecție al angrenajului de distribuție (vezi ilustrația 7.14).

18. Fixați arborele cotit cu rola de împingere 2, introducând-o în orificiul de pe blocul cilindrilor și în orificiul aliniat cu acesta pe obrazul arborelui cotit (vezi ilustrația). Dacă este necesar, motorul poate fi rotit de șurubul central care fixează roata dințată până când aceste găuri sunt aliniate.





19. Fixați arborii cu came de admisie și supapele de evacuare prin introducerea combinate orificiile de pe pinioanele și chiulasă corespunzătoare axiali role 3 sau știfturi cu diametrul adecvat, consultați. ilustrația 7.18).

Atenție! În ateliere, arborele cu came de admisie este blocat cu o rolă specială 11 în forma literei "G" (vezi ilustrația 7.18), deoarece regulatorul de poziție al arborelui este atașat la butucul angrenajului acestui arbore.

20. Slăbiți strângerea șurubului 32 care fixează rola de tensionare a curelei de distribuție, rotiți excentricul rolei în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea curelei de distribuție și scoateți cureaua de distribuție 31 (vezi ilustrația 7.18).

21. Blocați volanta cu o rolă specială 1 introducând-o în orificiul de pe volantă (vezi ilustrația).



22. Deșurubați șurubul 34 și scoateți rola de ghidare 35, precum și rola de tensionare 37 (vezi ilustrația).





23. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți pompa de apă 36 (vezi ilustrația 7.22).

24. Slăbiți strângerea șurubului central 33 care fixează roata dințată de antrenare a distribuției la arborele cotit (vezi ilustrația 7.22).

Atenție! Rola de împingere 2, care a fost utilizată pentru blocarea arborelui cotit la demontarea curelei de distribuție, trebuie îndepărtată înainte de a deșuruba șurubul central. Utilizarea sa ca dispozitiv pentru a împiedica rotirea arborelui cotit nu este permisă. În acest scop, volanta a fost blocată cu o rolă corespunzătoare.

25. Scoateți rolele care au fost folosite pentru fixarea arborilor cu came înainte de a scoate cureaua de distribuție și, de asemenea, scoateți dopul 30 de la capătul dispozitivului de reglare a poziției arborelui cu came de admisie (vezi ilustrația 7.18).

26. Deșurubați șurubul central care fixează arborele cu came al supapelor de admisie ale regulatorului 38 și angrenajul acestuia (vezi ilustrația).

Atenție! Împiedicați rotirea arborelui cu came cu o cheie hexagonală (vezi ilustrația 7.26a).

27. Deșurubați șurubul central care fixează roata dințată 39 și butucul acesteia la arborele cu came de evacuare, împiedicând totodată arborele să se rotească cu o cheie hexagonală (vezi ilustrația).



28. Scoateți angrenajele ambilor arbori cu came, apoi deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul posterior 40 al acționării de distribuție (vezi ilustrația 7.27).

29. Deșurubați șuruburile de montare 42 și scoateți volanta 41, trăgând de opritorul cu care a fost blocată volanta (vezi ilustrația).





30. Deșurubați șuruburile 43 care fixează chiulasa 44, acționând în ordinea crescătoare a numerotării lor, și scoateți chiulasa și garnitura de etanșare din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).

Atenție! Pentru a scoate chiulasa din bloc, atelierele folosesc pârghii speciale de ridicare.

31. Scoateți baia de ulei dacă nu a fost scoasă anterior.

32. Deșurubați cele șaisprezece șuruburi 56 (M6) care fixează carcasa rulmentului principal, cele zece șuruburi 57 (M11) ale capacelor rulmentului principal, acționând în ordinea crescătoare a numerotării, și scoateți carcasa rulmentului principal 58 (vezi ilustrația).



33. Scoateți capacele lagărelor de bielă, scoateți arborele cotit 61, semiinelele de împingere 60 și carcasele lagărelor principale 59 (vezi ilustrația).

Atenție! Arborele cotit este etanșat cu garnituri de etanșare la ambele capete. Înainte de a demonta arborele cotit, se recomandă măsurarea valorii bătăii axiale a acestuia pentru a pregăti în prealabil semiinele de împingere de dimensiunea corespunzătoare a reparației, dacă este necesar.

34. Scoateți pistoanele și bielele din blocul cilindrilor și scoateți racleta de ulei și segmenții de compresie din pistoane folosind unealta corespunzătoare (vezi ilustrația). Dacă aceleași inele urmează să fie instalate din nou, acestea trebuie marcate astfel încât să poată fi reașezate în locațiile lor inițiale.

Atenție! Marcați pistoanele și bielele, precum și locațiile lor de montare înainte de demontare.

35. Separați pistoanele și bielele prin apăsarea bolțurilor pistonului. Bolțul pistonului poate fi presat cu un percutor prin instalarea pistonului într-o presă specială (vezi ilustrația).

Asamblare

Inspectați cu atenție toate piesele. Dacă suprafețele lor prezintă semne de coroziune, zgârieturi sau dacă uzura a atins limite acceptabile, atunci aceste piese trebuie înlocuite.

Blocul de cilindri este alcătuit dintr-un carter și un mecanism de manivelă (carcasele rulmenților principali) și blocul de cilindri în sine.

La demontarea completă, curățați temeinic blocul cilindrilor și îndepărtați toate particulele străine din cavități și canalele de lubrifiere. Lichidul folosit pentru clătirea și curățarea unității trebuie îndepărtat complet. Dacă este posibil, uscați unitatea cu aer comprimat după curățare. Asigurați-vă că nu pătrunde ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă găsiți ulei în găuri, asigurați-vă că îl îndepărtați.

Deformarea suprafeței blocului cilindrilor se verifică în același mod ca și la chiulasă. Măsurați suprafața blocului cilindrilor în direcțiile longitudinală, transversală și diagonală folosind o riglă de oțel. Grosimea șablonului de măsurare (ecartamentului), care se poate potrivi liber sub rigla instalată, nu trebuie să depășească 0,05 mm.

Măsurați jocurile segmenților de piston în caneluri prin introducerea secvențială a segmenților în canelura corespunzătoare de pe piston. Dimensiunea spațiului liber se determină folosind un șablon introdus în spațiul dintre marginea de lucru a segmentului și suprafața canelurii de pe piston. Dacă dimensiunea jocului nu se încadrează în specificații, fie segmenții, fie pistoanele sunt uzate.

După verificarea și efectuarea oricăror înlocuiri necesare ale pieselor bielei și grupului de piston, se asamblează pistoanele și bielele.

36. Asigurați-vă că brațele manivelei nu sunt răsucite sau îndoite. Pentru a face acest lucru, verificați biela în instalația corespunzătoare. Bielele răsucite sau îndoite vor afecta negativ performanța motorului. Recomandăm ca această verificare să fie efectuată într-un atelier. Capacele bielelor trebuie strânse cu șuruburi astfel încât spațiul A dintre jumătățile lor să fie de cel puțin 1 mm (vezi ilustrația).



37. Asigurați-vă că, atunci când conectați pistonul și biela, orificiul de ulei "h" de pe biela va fi poziționat așa cum se arată în ilustrație.



38. Scoateți biela din dispozitivul de fixare și așezați bielele pe o plită electrică pentru a le încălzi. Se recomandă așezarea bielelor pe țiglă în formă de stea, astfel încât doar capetele bielelor să fie încălzite. Așezați o bucată de lipire "g" pe biele lângă capetele acestora, acest lucru vă va permite să controlați temperatura de încălzire a capetelor, care nu trebuie să depășească 250°C (vezi ilustrația).



39. Pregătiți bolțul pistonului pentru asamblare așezându-l pe arborele de instalare al bolțului pistonului. Nu strângeți arborele prea tare pentru a evita blocarea atunci când știftul se dilată din contactul cu biela încălzită. Ungeți bine bolțul pistonului cu ulei de motor.

40. Prindeți biela încălzită cu un clește și introduceți-o în pistonul fixat într-un dispozitiv special.

41. Împingeți știftul pistonului, fixat anterior pe rolă, în orificiul pistonului până la umărul rolei și mențineți-l în această poziție până când biela se răcește (vezi ilustrația). Când împingeți știftul în orificiu, asigurați-vă că orificiile din chiulasa bielei și din piston sunt aliniate astfel încât știftul să se potrivească corect. Dacă este necesar, mișcați biela pentru a menține alinierea.

Atenție! Pentru a asigura conectarea corectă a știftului la bielă, apăsați știftul în poziție. Cât mai curând posibil, deoarece biela se răcește repede și după răcire nu va fi posibilă schimbarea poziției știftului.

42. Scoateți pistonul împreună cu biela din dispozitivul de fixare la câteva secunde după apăsarea bolțului pistonului și asigurați-vă că pistonul se mișcă liber pe bielă după ce biela s-a răcit.

43. Deșurubați arborele de instalare a bolțului pistonului, înșurubați următorul bolț al pistonului pe acesta și conectați următorul piston și biela în același mod.

Atenție! Îndepărtați orice lipire topită de pe biela.

44. Fixați blocul cu 3 cilindri pe o bancă de lucru sau pe un suport de asamblare, astfel încât cele 6 carcase superioare ale lagărelor principale să poată fi instalate, folosind marcajele făcute în timpul dezasamblării motorului. Carcasele superioare ale lagărelor au caneluri pentru lubrifierea lagărelor cu ulei de motor (vezi ilustrația).



45. După instalarea cămășilor superioare, introduceți arborele cotit 5 în blocul cilindrilor și lubrifiați fusurile arborelui cu ulei de motor (vezi ilustrația 7.44). Rotiți arborele de câteva ori pentru a vă asigura că rulmenții sunt așezați.

46. Instalați ambele semiinele de împingere 4 pe al doilea rulment, numărând din partea din spate a motorului (vezi ilustrația 7.44).

Canalele de ulei trebuie să fie orientate spre brațul cotierului.


47. Instalați carcasa rulmentului principal 8 pe blocul cilindrilor și strângeți cele zece șuruburi 7 cu o forță de 10 Nm (vezi ilustrația).



48. Atașați un suport cu un comparator cu cadran la blocul cilindrilor și verificați bătaia axială a arborelui cotit împingând arborele din partea opusă (vezi ilustrația 7.47). Bătaia axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,06 și 0,15 mm.

49. Deșurubați șuruburile 7, scoateți carcasa rulmentului principal 8 și înlocuiți semiinelele de împingere cu grosimea corespunzătoare.

Atenție: Înainte de a instala carcasa rulmentului principal, asigurați-vă că știfturile de centrare "j" sunt în locațiile lor de montare și ies în afară aproximativ pe jumătate. Dacă este necesar, înlocuiți pinii cu unii noi (vezi ilustrația 7.49).

50. Aplicați etanșant AUTOJOINT NOIR pe marginile carcasei rulmentului principal 8, instalați carcasa pe blocul cilindrilor și înșurubați șuruburile 7 și 9, apoi strângeți-le în mai multe treceri. Șuruburile 7 se strâng în ordinea crescătoare a numerotării lor (vezi ilustrația).

• Prima trecere. Strângeți șuruburile 7 la un cuplu de 10±1 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șuruburile 9 la un cuplu de 2±1 Nm.
• A 3-a trecere. Slăbiți complet șuruburile 7.
• Treceți la etapa 4. Strângeți șuruburile 7 la un cuplu de 20±1 Nm.
• Treceți la etapa 5. Strângeți șuruburile 7 la 70°
• Treceți la etapa 6. Strângeți șuruburile cu 9 până la 10±1 Nm.

51. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber. Dacă arborele este blocat, eliminați cauza.

52. Montați racleta de ulei și segmenții de compresie pe pistoane folosind o unealtă adecvată. Segmentul de compresie inferior 11 trebuie poziționat astfel încât inscripția "TOP" de pe acesta să fie orientată în sus, spre partea inferioară a pistonului. Blocătoarele inelului de compresie superior 10 și celui inferior 11 trebuie rotite la 180° unul față de celălalt. Inelul racleur de ulei 12 nu are blocare (vezi ilustrația).



53. Instalați manșonul de montare 11 pe piston, care este necesar pentru a comprima segmenții pistonului la instalarea pistoanelor în cilindri. Bucșa trebuie poziționată pe piston astfel încât partea inferioară a fustei pistonului să iasă în afară (vezi ilustrația).



54. Montați carcasele superioare ale lagărelor de bielă.

55. Ungeți suprafețele cilindrilor cu ulei de motor și instalați pistoanele în cilindri. Săgeata de pe partea inferioară a pistoanelor trebuie să fie îndreptată spre sistemul de distribuție (vezi săgeata din ilustrație).



56. Așezați blocul cilindrilor pe bancul de lucru cu carterul în sus și instalați capacele lagărelor de bielă, așezând carcasele inferioare ale lagărelor lubrifiate cu ulei de motor.

57. Ungeți filetul șuruburilor 13 care fixează capacele lagărelor de bielă cu ulei de motor, înșurubați-le și strângeți-le în mai multe treceri cu o cheie dinamometrică 14. Deoarece șuruburile vor trebui rotite la un anumit unghi, se recomandă utilizarea șablonului 20 (vezi ilustrația).

• Prima trecere. Strângeți șuruburile 13 cu un cuplu de 23±1 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șuruburile 13 cu 45°±5°.

58. Montați pompa de ulei 14, aplicând etanșant AUTOJOINT NOIR pe suprafețele de etanșare ale capacului acesteia (vezi ilustrația).



59. Înșurubați nouă șuruburi noi de montare a pompei de ulei 15, lubrifiind filetul acestora cu pastă LOCTITE FRENETANCH și strângeți-le cu o forță de 8±1 Nm (vezi ilustrația 7.58).

60. Montați garniturile de etanșare ale arborelui cotit față 16 și spate 17 folosind o mandrină 1 adecvată (vezi ilustrația).



61. Instalați tubul de admisie a uleiului 23 cu un filtru de sită, înlocuind vechea garnitură de etanșare a admisiei uleiului cu una nouă (vezi ilustrația).



62. Asigurați-vă că știftul "m", care centrează baia de ulei pe blocul cilindrilor, este în orificiul său de pe bloc (vezi ilustrația).



63. Aplicați agent de etanșare AUTOJOINT NOIR pe suprafața blocului de cilindri unde este îmbinat baia de ulei, instalați baia de ulei 24 și centrați-o astfel încât marginile sale să fie la același nivel cu suprafața blocului de cilindri (vezi ilustrația 7.62).

64. Înșurubați nouăsprezece șuruburi 26 și șapte șuruburi 25 pentru fixarea baiei de ulei 24 și strângeți-le cu o forță de 8±2 Nm (vezi ilustrația).



65. Instalați volanta 27 pe arborele cotit și fixați-o cu șuruburi noi 28, înșurubându-le manual până când chiulasele se ating(vezi ilustrația).



66. Blocați volanta cu opritorul 16 (vezi ilustrația).



67. Strângeți șuruburile de montare a volantei la 2072 Nm, apoi rotiți-le în continuare cu 26°±3°, acționând în secvența creșterii numerotării acestora (vezi ilustrația 7.65).

68. Asigurați-vă că știfturile "p" care centrează chiulasa pe blocul cilindrilor sunt în locașurile lor de pe bloc și plasați noua garnitură de etanșare a chiulasei 29 pe bloc cu marcajul TOP în sus (vezi ilustrația).



69. Instalați chiulasa asamblată 30 pe bloc și înșurubați manual cele zece șuruburi 31 ale fixării acesteia (vezi ilustrația). Lubrifiați filetul șuruburilor cu agent de etanșare MOLYKOTE G RAPID PLUS.

Atenție! Înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit și poziționați pistoanele aproximativ în centrul cilindrilor.

70. Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe treceri, în ordine crescătoare a numerelor lor (vezi ilustrația 7.69):

• Prima trecere - 15 Nm;
• A doua trecere - 50 Nm;
• A treia trecere - slăbiți șuruburile cu o tură completă;
• A 4-a trecere - 20 Nm;
• A 5-a trecere - strângeți șuruburile cu încă 270°.

Atenție! Rotirea la unghiul specificat poate fi efectuată în doi pași.

71. Instalați pompa de apă și fixați-o cu șuruburi, strângându-le în ordine crescătoare în mai multe treceri (vezi ilustrația):

• Prima trecere - 3±1 Nm;
• A doua trecere - 8±1 Nm;
• A treia trecere - 14±1 Nm;

72. Instalați componentele de acționare a distribuției (vezi ilustrația).

Atenție! Pentru ordinea instalării angrenajelor pe arbori cu came, consultați. în capitolul relevant.

73. Blocați arborele cotit cu opritorul 17 (vezi ilustrația 7.72).

74. Asigurați-vă că șurubul central 20 care fixează roata dințată de antrenare 18 de arborele cotit nu este strâns la cuplul final și că roata dințată poate fi rotită pe arbore, dacă este necesar (vezi ilustrația).



75. Așezați cureaua dințată 42 pe roata dințată de antrenare 18 și fixați-o cu clema 21, apoi așezați-o pe rola de ghidare, pe roata dințată a arborelui cu came de admisie, pe roata dințată a arborelui cu came de evacuare, pe roata dințată a pompei de apă și pe rola de tensionare (vezi ilustrația 7.74).

76. Reglați tensiunea curelei de distribuție, vezi capitolul relevant.

77. Instalați ambele părți 44 și 49 ale capacului de protecție al angrenajului de distribuție, suportul 45, rola de tensionare 46 a curelei trapezoidale auxiliare, fulia 48 a curelei trapezoidale, care se fixează cu patru șuruburi cu un cuplu de strângere de 21±2 Nm (vezi ilustrația).



78. Instalați ambele piese 51 și 53 ale capacului chiulasei, precum și senzorul de poziție a arborelui cu came 52, blocul bobinei de aprindere 55, care este fixat cu trei șuruburi 54, și înșurubați douăzeci și două de șuruburi 50 care fixează capacul chiulasei (vezi ilustrația).



79. Strângeți șuruburile 50 ale capacului chiulasei în ordinea crescătoare a numerotării lor, aplicând o forță de 11±1 Nm (vezi ilustrația).



80. Instalați galeria de evacuare, carcasa termostatului, supapele EGR și galeria de admisie.

81. Instalați ambreiajul, vezi capitolul relevant și conectați motorul și cutia de viteze.

Pompă de ulei. Mașini cu motor ES9J4S

82. Instalați pompa de ulei, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia, acționând în ordinea creșterii numerotării acestora, în mai multe treceri (vezi ilustrația).

• Pasul 1: Strângeți șuruburile la 5 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șuruburile la 8 Nm.

Carcasa rulmentului principal și baia de ulei pentru motorul ES9J4S

83. Instalați carcasa rulmentului principal și fixați-o cu șuruburile 21 (vezi ilustrația).



84. Strângeți șuruburile carcasei rulmentului principal în ordinea crescătoare a numerotării lor (vezi ilustrația 7.82).

Atenție: Șuruburile 21 variază în lungime și au niveluri diferite de strângere. Șuruburile M11 se strâng în două treceri. În timpul primei treceri, șuruburile sunt strânse la 30 Nm. În timpul celei de-a doua treceri, șuruburile sunt rotite cu încă 180°. Șuruburile M8 sunt, de asemenea, strânse în două treceri, dar cuplul de strângere este de 10 Nm, urmat de încă 180°.

85. Instalați componentele sistemului de lubrifiere (vezi ilustrația).



86. Aplicați etanșant pe suprafața de etanșare a băii de ulei, instalați baia de ulei, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare în mai multe treceri (vezi ilustrația).

• Prima trecere. Înșurubați șuruburile 13, 15 și 17 pentru a fixa tava instalată.
• A doua trecere. Strângeți 13, 15 și 17 la 2 Nm.
• Pasul 3: Înșurubați cele șaptesprezece șuruburi rămase.
• Trecerea 4: Strângeți cele șaptesprezece șuruburi la 5 Nm.
• Treceți la etapa 5. Strângeți toate șuruburile la 8 Nm.