Двигун — розбирання та складання (Peugeot Eurovans 807)

Увага! Розбирання та складання наведено на прикладі двигуна EW12J4

Розбирання

1. Зніміть камеру 3 масло наливної горловини (див. ілюстрацію).



2. Викрутіть вісім болтів кріплення впускного колектора 2 і зніміть його разом з кронштейном кріплення дросельної заслінки та рампою форсунок.

3. Від'єднайте штекер, викрутіть болти кріплення та зніміть блок 1 котушок запалювання (див. ілюстрацію 7.1).

4. Від'єднайте масляний фільтр 6 та кронштейн 7 масляного фільтра разом з радіатором охолодження моторного масла (див. ілюстрацію).





5. Викрутіть датчик 5 детонаційного згоряння палива (див. ілюстрацію 7.4).

6. Зніміть ущільнювальну прокладку 4 колектора та від'єднайте трубопровід 8 вентиляції картера (див. ілюстрацію 7.4)

7. Викрутіть болти 9 кріплення натискного диска 10 зчеплення до маховика та зніміть зчеплення (див. ілюстрацію).



8. Зніміть кронштейн 11 (див. ілюстрацію 7.7).

9. Викрутіть болти кріплення та зніміть електромагнітний 13 та механічний 12 клапани системи рециркуляції ОГ (див. ілюстрацію 7.7).

10. Відгвинтіть гайки і зніміть з головки блоку циліндрів корпус 14 термостата і його прокладку ущільнювача 15, від'єднавши відвідний шланг 16 (див. ілюстрацію).





11. Викрутіть десять гайок 18 кріплення випускного колектора 17, зніміть тепловідбивний щиток 19 і випускний колектор разом з ущільнювальною прокладкою (див. ілюстрацію).



Момент затягування 35±3 Нм.

12. Від'єднайте датчик 23 положення розподільного валу (див. ілюстрацію).



13. Викрутіть болти 22 кріплення обох частин 20 і 21 кришки головки блоку циліндрів і зніміть кришку (див. ілюстрацію 7.12).

14. Викрутіть болти 27, якими кріпиться до провідної шестерні газорозподільного механізму шків 28 струмкового ременя приводу допоміжних агрегатів, і зніміть шків з колінчастого вала (див. ілюстрацію).





15. Викрутіть болт кріплення та зніміть ролик 26 натягу струмкового ременя (див. ілюстрацію 7.14).

16. Від'єднайте від блоку циліндрів кронштейн 25 лівої опори підвіски (див. ілюстрацію 7.14).

17. Викрутіть болти кріплення та зніміть обидві частини 24 та 29 захисної кришки приводу газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 7.14).

18. Зафіксуйте колінчастий вал упорним валиком 2, вставивши його в отвір на блоці циліндрів і в поєднаний з ним отвір на щоці колінчастого вала (див. ілюстрацію). При необхідності двигун можна провернути за центральний болт кріплення провідної шестерні до поєднання цих отворів.





19. Зафіксуйте розподільні вали впускних та випускних клапанів, вставивши суміщені отвори на шестернях і головці блоку циліндрів відповідні упорні валики 3 або штифти відповідного діаметра див. ілюстрацію 7.18).

Увага! У майстернях розподільний вал впускних клапанів стопорять спеціальним валиком 11 у вигляді літери "Г" (див. ілюстрацію 7.18), так як до маточини шестерні цього валу кріпиться регулятор положення вала.

20. Послабте затягування болта 32 кріплення ролика натягу зубчастого ременя, поверніть за годинниковою стрілкою ексцентрик ролика, щоб послабити натяг зубчастого ременя газорозподільного механізму, та зніміть зубчастий ремінь 31 газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 7.18).

21. Застопоріть маховик спеціальним валиком 1, вставивши його в отвір на маховику (див. ілюстрацію).



22. Викрутіть болт 34 і зніміть напрямний ролик 35, а також ролик натягу 37 (див. ілюстрацію).





23. Викрутіть болти кріплення та зніміть водяний насос 36 (див. ілюстрацію 7.22).

24. Послабте затягування центрального болта 33 кріплення провідної шестерні газорозподільного механізму до колінчастого валу (див. ілюстрацію 7.22).

Увага! Упорний валик 2, яким стопорився колінчастий вал при знятті ременя газорозподільного механізму, слід перед відгвинчуванням центрального болта витягнути. Його використання як пристосування, що запобігає провертанню колінчастого валу не допускається. З цією метою відповідним валиком був застопорений маховик.

25. Вийміть валики, якими фіксувалися розподільні вали перед зняттям зубчастого ременя, а також зніміть заглушку 30 з торця регулятора положення розподільчого валу впускних клапанів (див.ілюстрацію 7.18).

26. Викрутіть центральний болт кріплення до розподільного валу впускних клапанів регулятора 38 його положення та шестерні (див. ілюстрацію).

Увага! Розподільний вал утримуйте від провертання гайковим ключем за шестигранник (см ілюстрацію 7.26а).

27. Викрутіть центральний болт кріплення шестерні 39 та її маточини до розподільного валу випускних клапанів, також утримуючи вал від провертання гайковим ключем за шестигранник (див. ілюстрацію).



28. Зніміть шестірні обох розподільних валів, а потім викрутіть болти кріплення і зніміть задню кришку 40 приводу газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 7.27).

29. Викрутіть болти 42 кріплення і зніміть маховик 41, витягнувши упор, яким стопорився маховик (див. ілюстрацію).





30. Викрутіть болти 43 кріплення головки блоку циліндрів 44, діючи в порядку зростання їх нумерації, і зніміть головку та її ущільнювальну прокладку з блоку циліндрів (див. ілюстрацію).

Увага! Для зняття головки з блоку циліндрів у майстернях користуються спеціальними важелями, що знімаються.

31. Зніміть масляний піддон, якщо його не було демонтовано раніше.

32. Викрутіть шістнадцять болтів 56 (М6) кріплення корпусу корінних підшипників, десять болтів 57 (М11) кришок корінних підшипників, діючи в порядку зростання нумерації, і зніміть корпус 58 корінних підшипників (див. ілюстрацію).



33. Зніміть кришки шатунних підшипників, вийміть колінчастий вал 61, упорні півкільця 60 і вкладиші 59 корінних підшипників (див. ілюстрацію).

Увага! Колінчастий вал з обох кінців ущільнюється сальниками. Перед зняттям колінчастого валу рекомендується виміряти величину його осьового биття, щоб за необхідності заздалегідь приготувати наполегливі півкільця відповідного ремонтного розміру.

34. Вийміть з блоку циліндрів поршні та шатуни і зніміть з поршнів маслознімні та компресійні кільця за допомогою відповідного пристосування (див. ілюстрацію). У випадку, якщо ці кільця будуть встановлюватися повторно, їх слід промаркувати, щоб поставити на колишні місця.

Увага! Позначте поршні та шатуни та їх монтажні місця перед зняттям.

35. Роз'єднайте поршні та шатуни, випресувавши поршневі пальці. Поршневий палець можна видавити бойком, встановивши поршень у спеціальний прес (див. ілюстрацію).

Складання

Ретельно огляньте усі деталі. Якщо їх поверхнях є ознаки корозії, подряпини чи його знос досяг допустимих меж, такі деталі підлягають заміні.

Блок циліндрів складається з картера кривошипношатунного механізму (корпуси корінних підшипників) та власне блоку циліндрів.

При повному розбиранні ретельно очистіть блок циліндрів і видаліть всі сторонні частинки з порожнин та мастильних каналів. Рідина, якою проводилося промивання та чищення блоку, необхідно повністю видалити. Якщо є можливість, просушіть блок після чищення стисненим повітрям. Переконайтеся, що отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів не потрапило масло. У разі виявлення олії в отворах його обов'язково видаліть.

Короблення поверхні блоку циліндрів перевіряється так само, як і на головці блоку циліндрів. Виміряйте поверхню блоку циліндрів у поздовжньому, поперечному та діагональному напрямках за допомогою сталевої лінійки. Товщина вимірювального шаблону (калібру), який може вільно заходити під встановлену лінійку, не повинна перевищувати 0,05 мм.

Виміряйте зазори поршневих кілець у проточках, послідовно вставляючи кільця у відповідну канавку на поршні. Розмір зазору визначається за допомогою шаблону, що вставляється в щілину між робочою кромкою кільця і поверхнею канавки на поршні. Якщо розмір зазору не відповідає специфікації, то зношені кільця або поршні.

Після перевірки та необхідної заміни деталей шатуннопоршневої групи виконується збирання поршнів та шатунів.

36. Переконайтеся, що шатуни не мають скручування або вигину. Для цього перевірте шатун у відповідній установці. Скручені мул і погнуті шатуни негативно позначаться на роботі двигуна. Ми рекомендуємо виконувати цю перевірку у майстерні. Кришки шатунів повинні бути затягнуті болтами так, щоб зазор між їхніми половинками був не менше 1 мм (див. ілюстрацію).



37. Переконайтеся, що при з'єднанні поршня і шатуна мастильний отвір "h" на шатуні розташовуватиметься так, як показано на ілюстрації.



38. Зніміть шатун з пристрою і покладіть шатуни на електроплитку для їх розігріву. Рекомендується укладати шатуни на плитці у формі зірочки так, щоб нагрівалися лише головки шатунів. На шатуни біля їх головок покладіть по шматочку припою "g", що дозволить контролювати температуру нагрівання головок, яка не повинна бути вищою за 250°C (див. ілюстрацію).



39. Приготуйте поршневий палець до складання, надівши його на валик для встановлення поршневих пальців. Валік щільно не затягуйте, щоб не сталося заклинювання під час розширення пальця від контакту з нагрітим шатуном. Поршневий палець добре змастіть моторною олією.

40. Захопіть шатун, що нагрівся, кліщами і заведіть його в закріплений в спеціальному пристосуванні поршень.

41. Проштовхніть поршневий палець, заздалегідь закріплений на валику, в отвір поршня до заплечика на валику і утримуйте його в цьому положенні до остигання шатуна (див. ілюстрацію). Проштовхуючи палець в отвір, стежте за співвісністю отворів в голівці шатуна і поршні, щоб палець встав правильно. За потреби зміщуйте шатун, щоб витримати співвісність.

Увага! Для належного з'єднання пальця з шатуном запресовуйте палець. Якнайшвидше, оскільки шатун швидко охолоджується і після охолодження не можна буде змінити положення пальця.

42. Зніміть поршень з шатуном з пристрою через кілька секунд після запресування поршневого пальця, і переконайтеся, що поршень вільно ходить на шатуні після остигання шатуна.

43. Відгвинтіть валик для встановлення поршневого пальця, нагвинтіть на нього черговий поршневий палець і таким чином з'єднайте наступні поршень і шатун.

Увага! Видаліть з шатуна припій, що розплавився.

44. Закріпіть блок циліндрів 3 на верстаті або монтажному стенді так, щоб можна було встановити верхні вкладиші 6 корінних підшипників, керуючись мітками, нанесеними при розбиранні двигуна. Верхні вкладиші мають проточки для змащування підшипників моторним маслом (див. ілюстрацію).



45. Покладіть у блок циліндрів після встановлення верхніх вкладишів колінчастий вал 5, змастивши шийки вала моторним маслом (див. ілюстрацію 7.44). Переверніть вал кілька разів, щоб вкладки встановилися.

46. Встановіть на другий підшипник, рахуючи з тильного боку двигуна, обидва завзятих півкільця 4 (див. ілюстрацію 7.44).

Мастильні канавки повинні бути звернені до плеча кривошипу.


47. Встановіть на блок циліндрів корпус 8 корінних підшипників і затягніть десять болтів 7 з додатком 10 Нм зусилля (див. ілюстрацію).



48. Закріпіть на блоці циліндрів опору зі стрілочним індикатором і перевірте осьове биття колінчастого валу, штовхаючи вал з протилежного боку (див. ілюстрацію 7.47). Осьове биття колінчастого валу повинно бути в межах 0,06 - 0,15 мм.

49. Викрутіть болти 7, зніміть корпус 8 корінних підшипників і замініть упорні півкільця відповідної товщини.

Увага! Перед встановленням корпусу корінних підшипників переконайтеся, що центруючі штифти "j" знаходяться на своїх монтажних місцях і виступають приблизно наполовину. За потреби замініть штифти на нові (див. ілюстрацію 7.49).

50. Нанесіть на крайки корпусу 8 корінних підшипників герметик AUTOJOINT NOIR, встановіть корпус на блок циліндрів і вкрутіть болти 7 і 9, а потім затягніть їх за кілька проходів. Болти 7 затягуються в порядку зростання їх нумерації (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Затягніть болти 7 з 10±1 Нм.
• 2-й прохід. Затягніть болти 9 з 2±1 Нм.
• 3-й прохід. Повністю послабте затягування болтів 7.
• 4-й прохід. Затягніть болти 7 з 20±1 Нм.
• 5-й прохід. Доверніть болти 7 на 70°
• 6-й прохід. Затягніть болти 9 із зусиллям 10±1 Нм.

51. Переконайтеся, що колінчастий вал обертається вільно. Якщо є заклинювання валу, то усуньте його причину.

52. Встановіть на поршні за допомогою відповідного пристосування маслознімні та компресійні кільця. Нижнє компресійне кільце 11 має розташовуватися так, щоб напис "ТОР" на ньому була звернена вгору, до днища поршня. Замки верхнього компресійного кільця 10 і 11 нижнього повинні бути розгорнуті на 180° відносно один одного. Олійне кільце 12 не має замку (див. ілюстрацію).



53. Встановіть на поршень монтажну втулку 11, яка потрібна для стиснення поршневих кілець під час встановлення поршнів у циліндри. Втулка повинна розташовуватися на поршні так, щоб виступала нижня частина У спідниці поршня (див. ілюстрацію).



54. Встановіть верхні вкладки шатунних підшипників.

55. Змастіть моторним маслом поверхні циліндрів і встановіть поршні в циліндри. Стрілка на днище поршнів повинна бути звернена убік приводу газорозподільного механізму (див. стрілку на ілюстрації).



56. Укладіть блок циліндрів на верстаті картером вгору і встановіть кришки шатунних підшипників, уклавши змащені моторним маслом нижні вкладки.

57. Змастіть різьблення болтів 13 кріплення кришок шатунних підшипників моторним маслом, вкрутіть їх і затягніть за кілька проходів динамометричним ключом 14. У зв'язку з тим, що болти потрібно довернути болтів на певний кут, рекомендується користуватися шаблоном 2 (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Затягніть болти 13 з додатком 23±1 Нм.
• 2-й прохід. Доверніть болти 13 на 45 ± 5°.

58. Встановіть масляний насос 14, нанісши на ущільнювані поверхні кришки герметик AUTOJOINT NOIR (див. ілюстрацію).



59. Викрутіть дев'ять нових болтів 15 кріплення масляного насоса, змастивши їх різьбленням пастою LOCTITE FRENETANCH, і затягніть їх із зусиллям 8±1 Нм (див. ілюстрацію 7.58).

60. Набийте передній 16 і задній 17 сальники колінчастого валу за допомогою відповідної оправки 1 (див. ілюстрацію).



61. Встановіть трубку маслозабірника 23 з сітчастим фільтром, замінивши колишню ущільнювальну прокладку маслозабірника на нову (див. ілюстрацію).



62. Переконайтеся, що штифт "m", яким центрується масляний піддон на блоці циліндрів, знаходиться у своєму отворі на блоці (див. ілюстрацію).



63. Нанесіть на поверхню блоку циліндрів, з якою сполучається масляний піддон, герметик AUTOJOINT NOIR, встановіть піддон 24 і відцентруйте його, щоб його кромки були врівень з поверхнею блоку циліндрів (див. ілюстрацію 7.62).

64. Викрутіть дев'ятнадцять болтів 26 і сім болтів 25 кріплення масляного піддону 24 і затягніть їх з додатком зусилля 8±2 Нм (див. ілюстрацію).



65. Встановіть на колінчастий вал маховик 27 і закріпіть його новими болтами 28, вкрутивши їх до прилягання головок рукою(див. ілюстрацію).



66. Застопоріть.маховик.упором 16 (див. ілюстрацію).



67. Затягніть болти кріплення маховика з додатком зусилля 2072 Нм, а потім доверніть їх на 26 ± 3°, діючи в послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію 7.65).

68. Переконайтеся, що штифти "p", якими центрується головка на блоці циліндрів, знаходяться на своїх посадкових місцях на блоці, і покладіть на блок нову прокладку ущільнювача 29 головки написом ТОР вгору (див. ілюстрацію).



69. Встановіть на блок зібрану головку циліндрів 30 і вкрутіть рукою десять болтів 31 її кріплення (див. ілюстрацію). Різьблення болтів змастіть герметиком MOLYKOTE G RAPID PLUS.

Увага! Перед установкою головки блоку циліндрів проверніть колінчастий вал і розташуйте поршні приблизно по центру циліндрів.

70. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів у послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію 7.69):

• 1-й прохід – 15 Нм;
• 2-й прохід – 50 Нм;
• 3-й прохід - послабте затягування болтів на один повний оборот;
• 4-й прохід – 20 Нм;
• 5-й прохід – доверніть болти на 270°.

Увага! Доворот на вказаний кут можна виконувати за два прийоми.

71. Встановіть водяний насос і закріпіть його болтами, затягнувши в послідовності зростання нумерації за кілька проходів (див. ілюстрацію):

• 1-й прохід – 3±1 Нм;
• 2-й прохід – 8±1 Нм;
• 3-й прохід – 14±1 Нм;

72. Встановіть компоненти приводу газорозподільного механізму (див. ілюстрацію).

Увага! Порядок встановлення шестерень на розподільчі вали див. у відповідному розділі.

73. Застопорити колінчастий вал упором 17 (див. ілюстрацію 7.72).

74. Переконайтеся, що центральний болт 20 кріплення ведучої шестерні 18 до колінчастого валу не затягнутий з остаточним моментом і шестерню можна за необхідності провернути на валу (див. ілюстрацію).



75. Укладіть на провідну шестерню 18 зубчастий ремінь 42 і закріпіть його притиском 21, а потім покладіть його на напрямний ролик, на шестерню розподільного валу впускних клапанів, шестерню розподільного валу випускних клапанів, шестерню водяного насоса і ролик (див. ілюстрацію 7.74).

76. Відрегулюйте натяг зубчастого ременя, див. відповідний розділ.

77. Встановіть обидві частини 44 та 49 захисної кришки приводу газорозподільного механізму, кронштейн 45, ролик 46 натягу струмкового ременя допоміжних агрегатів, шків 48 струмкового ременя, який закріпіть чотирма болтами з моментом затяжки (див. ілюстрацію).



78. Встановіть на головку блоку циліндрів обидві частини 51 і 53 її кришки, а також датчик 52 положення розподільного валу, блок 55 котушок запалювання, який закріпіть трьома болтами 54, і вкрутіть двадцять два болта 50 кріплення кришки головки (див. ілюстрацію).



79. Затягніть болти 50 кришки головки блоку циліндрів у порядку зростання їх нумерації год додатком зусилля 11±1 Нм (див. ілюстрацію).



80. Встановіть випускний колектор, корпус термостата, клапани рециркуляції ОГ, впускний колектор.

81. Встановіть зчеплення, див. відповідний розділ та з'єднайте двигун та коробку передач.

Масляний насос. Автомобілі із двигуном ES9J4S

82. Встановіть масляний насос, закрутіть болти його кріплення, діючи в порядку зростання їх нумерації, за кілька проходів (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Затягніть болти з додатком 5 Нм.
• 2-й прохід. Затягніть болти із зусиллям 8 Нм.

Корпус корінних підшипників та масляний піддон двигуна ES9J4S

83. Встановіть корпус корінних підшипників та закріпіть його болтами 21 (див. ілюстрацію).



84. Затягніть болти кріплення корпусу корінних підшипників, діючи у послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію 7.82).

Увага! Болти 21 відрізняються за довжиною і мають різний ступінь затягування. Болти М11 затягуються за два проходи. За виконання першого проходу затягування болтів виконується з зусиллям 30 Нм. За другий прохід болти довертаються на 180°. Болти М8 також затягуються за два проходи, але момент затяжки дорівнює 10 Нм з подальшим доворотом на 180°.

85. Встановіть компоненти системи змащення (див. ілюстрацію).



86. Нанесіть на ущільнювану поверхню герметик масляного піддону, встановіть масляний піддон, вкрутіть і затягніть болти його кріплення за кілька проходів (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Вставте болти 13, 15 і 17, щоб закріпити встановлений піддон.
• 2-й прохід. Затягніть 13, 15 та 17 з додатком зусилля 2 Нм.
• 3-й прохід. Вкрутіть сімнадцять болтів, що залишилися.
• 4-й прохід. Затягніть увінчені сімнадцять болтів із зусиллям 5 Нм.
• 5-й прохід. Затягніть усі болти з моментом 8 Нм.