Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (Peugeot Eurovans 807)

Необхідні інструменти та пристрої (див. ілюстрацію 4.0):

• 1 - шланг із перехідником для стравлювання тиску в паливній рампі (0141-Т1);
• 2 - торцева головка для викручування болтів кріплення головки блоку циліндрів (0185)

Автомобілі із двигуном EW10J4

Зняття

1. Демонтуйте механізм очищувача вітрового скла, див відповідну главу.

2. Злийте охолоджувальну рідину, див. відповідний розділ.

3. Від'єднайте приймальну трубу від колектора, див. відповідний розділ.

4. Від'єднайте шланг 1 на тильній стороні корпусу термостата (див. ілюстрацію).





5. Від'єднайте штекера "а" датчика тиску моторного масла та штекер "b" компресора кондиціонера (див. стрілки на ілюстрації).



6. Зніміть кришку двигуна.

7. Від'єднайте клему дроту маси (-) від негативного полюса акумулятора.

8. Від'єднайте від дросельної заслінки та повітряного фільтра подачу повітря.

9. Викрутіть болти кріплення та зніміть розширювальний бачок охолоджувальної рідини.

10. Від'єднайте від корпусу термостата шланг.

11. Від'єднайте від корпусу термостата шланг, що подає обігрівач.

12. Зніміть ремінь газорозподільного механізму, див. відповідний розділ.

13. Зніміть ролик 2 натягу зубчастого ременя і викрутіть болт 3 (див. ілюстрацію).





14. Під'єднайте до клапана на подавальному паливопроводі шланг з перехідником 0141-Т і стравіть тиск, а паливо, що витік, зберіть.

15. Від'єднайте паливопроводи, а також трос акселератора від важеля приводу дросельної заслінки.

16. Від'єднайте штекер обігрівача дросельної заслінки, штекер датчика тиску повітря у впускному колекторі, штекер датчика температури повітря, що впускається, штекер потенціометра відкриття дросельної заслінки і штекер електродвигуна клапана регулювання обертів холостого ходу.

18. Викрутіть болт кріплення і зніміть з головки блоку циліндрів тримач джгута проводів.

19. Від'єднайте від впускного колектора шланг низького тиску вакуумного підсилювача гальмівного приводу.

20. Від'єднайте від блоку запобіжників та реле в моторному відсіку штекер4жгута проводів двигуна. Штекер знаходиться біля правої головної фари (див. ілюстрацію).



21. Від'єднайте штекер електромагнітного клапана рециркуляції ОГ, штекер датчика положення розподільного валу, штекер блоку котушок запалювання і штекер датчика температури охолоджуючої рідини, що знаходяться на головці блоку циліндрів.



22. Від'єднайте від корпусу термостата утримувач джгута проводів і зсуньте джгут убік від місця робіт.

23. Від'єднайте від впускного колектора трубопровід 5 повернення ОГ на допалювання, а від головки блоку циліндрів - шланг 6 вентиляції картера (див. ілюстрацію).



24. Зніміть блок 7 котушок запалювання, датчик 8 положення розподільного валу та обидві частини 9 кришок головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 4.23).

25. Від'єднайте від головки блоку циліндрів впускний колектор 1 і зніміть його прокладку 5 (див. ілюстрацію).





26. Послабте, діючи в порядку зростання нумерації, затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів, а потім викрутіть їх і зніміть головку блоку циліндрів та ущільнювальну прокладку (див. ілюстрації 4.26 та 4.26б). На головці блоку циліндрів є відповідні мітки та позначення а, b і с, за якими визначається виробник голівки, склад її матеріалу (лиття) і т.д. (див. ілюстрацію 4.26а та 4.26б).

Встановлення

27. Почистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються.

Увага! Для чищення використовуйте пластиковий або дерев'яний скребок, щоб не пошкодити алюмінієвий сплав. Рекомендується користуватися засобом для чищення DECAPJOINT. Не використовуйте інструменти з гострими краями для чищення головки блоку циліндрів. Не допускайте потрапляння бруду до каналів циліндрів. Заглушіть їх отвори чистим ганчір'ям. У разі потреби прочистіть канали.

28. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність деформації та короблення за допомогою еталонної сталевої лінійки (див. ілюстрацію) Допустима деформація головки блоку циліндрів не повинна перевищувати 0,05 мм. Головку блоку циліндрів можна доопрацьовувати. Залишкова висота головки блоку циліндрів після шліфування не повинна бути меншою за 136,7+0,05 мм. Номінальна висота А голівки складає 137+0,05 мм (див. ілюстрацію 4.28а). Мітка d, що позначає можливість шліфування головки блоку циліндрів, нанесена на боці головки, що знаходиться біля ременя газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 4.286). Зважаючи на те, що максимальна товщина металу, який знімається при доопрацюванні, становить 0,3 мм, то ця цифра і вибита на головці. Якщо ж допускається можливість розсвердлювання отворів на корпусі підшипників розподільчого валу під болти кріплення, то мітка d на головці складається з цифри 0,3 та літери А (0, ЗА).









29. Очистіть різьблення в отворах під болти кріплення головки блоку циліндрів. У цих отворах не повинно бути олії чи інших забруднень. При необхідності отвори продуйте стисненим повітрям або прочистіть викруткою, обгорненою ганчіркою, яка вбере рідину. Олію можна зібрати з отворів шприцом-масляною. Якщо цього не зробити, то при вкручуванні болтів в отворах буде створюватися надлишковий тиск, який може призвести до розриву блоку циліндрів або ж до неправильного моменту затягування болтів.

30. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Довжина їх стрижнів Х, яка вимірюється від нижньої поверхні головки болта, не повинна перевищувати 129,0 мм (див. ілюстрацію). В іншому випадку болти слід замінити на нові. Довжина стрижня нового болта становить 127,5 мм, а нової шайби прокладки 4,0±0,2 мм





31. Переконайтеся, що центруючі штифти 10 знаходяться на своїх місцях на блоці циліндрів (див. ілюстрацію).

Увага! Прокладку головки блоку циліндрів слід міняти на нову. Прокладка металізована. Товщина прокладки ущільнювача головки блоку циліндрів позначається відповідною кількістю отворів. При заміні колишньої прокладки на нову вона повинна мати таку ж кількість отворів, що й колишня, якщо не виконувалася заміна поршнів або інших компонентів, що впливають на товщину прокладки (див. ілюстрацію 4.0а).

32. Укладіть на блок циліндрів нову прокладку 11 головки блоку так, щоб напис "ТОР" на ній була звернена вгору (див. ілюстрацію 4.31). Прокладання головки блоку циліндрів може мати до п'яти насічок або отворів.

33. Встановіть головку на блок циліндрів і вкрутіть болти кріплення головки, попередньо змастивши різьблення та нижню частину головок болтів складом MOLYKOTEG RAPID PLUS (див. ілюстрацію).



34. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів, діючи у послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію):

• 1-й прохід – 15 Нм;
• 2-й прохід – 50 Нм;
• 3-й прохід - послабте затягування болтів на один повний оборот;
• 4-й прохід – 20 Нм;
• 5-й прохід – доверніть болти на 285°.

Увага! Кут довороту болтів головки блоку двигунів циліндрів EW12J4 становить 270°.

35. Укрутіть болт 10, яким кріпиться кронштейн блоку котушок запалювання до головки блоку циліндрів, і затягніть його з додатком зусилля 45 Нм (див. ілюстрацію 4.36).

36. Укладіть на головку блоку циліндрів її кришки разом з новими прокладками ущільнювачів і закріпіть кришки болтами затягнувши їх в послідовності зростання нумерації за два проходи (див. ілюстрацію):

• 1-й прохід. Затягніть болти з додатком зусилля 5 Нм;
• 2-й прохід. Затягніть болти з додатком 11 Нм.

37. Встановіть датчик положення розподільного валу та блок котушок запалювання.

38 Встановіть впускний колектор.

39. Покладіть зубчастий ремінь газорозподільного механізму.

40. Встановіть решту демонтованих деталей, діючи в послідовності зворотної їх зняття.

41. Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть повітря з системи охолодження.

Автомобілі із двигуном ES9J4S

Зняття

42. Зніміть праву опору підвіски силового блоку (див.ілюстрацію 2.31).

[Джерело статті розміщено на: PeugeotBook.ru]

43. Від'єднайте від головки блоку циліндрів впускний колектор (див. ілюстрацію).

44. Від'єднайте шланги 1 вентиляції картера (див. ілюстрацію).




45. Від'єднайте паливну рампу та заглушіть отвори відповідними пробками.

46. Зніміть ремінь газорозподільного механізму, див. відповідний розділ.

47. Злийте рідину, що охолоджує, від'єднайте шланги від корпусу термостата і зніміть корпус термостата 3 (див. ілюстрацію).



48. Вийміть стрижневий покажчик рівня моторного масла (щуп), від'єднайте його напрямну трубку 5, а також зніміть тримачі 6 трубопроводів гідропідсилювача рульового управління (див. ілюстрацію). Момент затягування болтів тримачів 25 Нм.



49. Викрутіть болти кріплення та зніміть з розподільних валів шестерні 7 (див. ілюстрацію).



50. Зніміть задні кришки 8 приводу газорозподільного механізму та ролик натягу 9 зубчастого ременя (див. ілюстрацію 4.49).

51. Викрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки блоку циліндрів.

52. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів, діючи по спіралі, і зніміть, залежно від необхідності, головку блоку циліндрів 10 або 11 або обидві (див. ілюстрацію).



53. Зніміть з блоку циліндрів ущільнювальні прокладки 12 головок (див. ілюстрацію).

Встановлення

54. Очистіть сполучні поверхні головки і блоку циліндрів, скориставшись відповідним скребком, щоб видалити залишки колишнього ущільнення та нагар і не пошкодити поверхні.

Не допускайте потрапляння бруду до мастильних каналів. Забруднення, що потрапили, можуть заблокувати подачу масла до розподільних валів і підшипників колінчастого валу. Закрийте отвори циркуляції охолоджувальної рідини та моторного масла, а також отвори під болти кріплення головки в блоці циліндрів скотчем або чистим ганчірком.

55. Очистіть отвори 13 під болти кріплення головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію). При необхідності оновіть різьблення мітчиком М10х150.

Увага! В отворах під болти кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути олії або рідини, що охолоджує. При необхідності видаліть масло або рідину з отворів за допомогою викрутки, обернувши її ганчіркою. Якщо в отворах залишиться олія, при затягуванні болтів може статися пошкодження блоку циліндрів.

56. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність деформації та короблення за допомогою еталонної сталевої лінійки. Лінійку встановлюйте лініями вимірювання (див. ілюстрацію). Викривлення не більше 0,05 мм допускаються.



57. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів та почистіть їх різьблення. Довжина X болта від нижньої поверхні його головки має перевищувати 149,5 мм (див. ілюстрацію). Довжина нового болта становить 1475 ± 05 мм.



58. Переконайтеся, що настановні штифти 14 знаходяться на своїх монтажних отворах 15, в яких також немає олії або охолоджувальної рідини (див. ілюстрацію).



59. Покладіть нові прокладки А та В на блок циліндрів (див. ілюстрації 4.58 та 4.59). Прокладки повинні лежати так, щоб не закривався жоден отвір.



60. Встановіть головку на блок циліндрів або обидві, якщо знімали обидві головки.

61. Нанесіть тонкий шар мастила MOLYKOTE G RAPID PLUS на різьблення та нижню поверхню головки болта кріплення головки блоку циліндрів (див. стрілки на ілюстрації).



62. Затягніть болти кріплення головок блоків циліндрів за кілька проходів у послідовності, вказаній на ілюстрації:

• 1-й прохід - затягніть болти із зусиллям 20±1 Нм,
• 2-й прохід - повністю послабте затягування болтів;
• 3-й прохід – затягніть болти із зусиллям 15±1 Нм;
• 4-й прохід – доверніть болти на 225°.

Увага! Прокладки кришок головок блоків циліндрів композитні; незначні пошкодження прокладок можна усунути, завдавши герметик SILICONE CATEGORIE 2

63. Встановіть кришки головок блоку циліндрів, затягніть болти їхнього кріплення за кілька проходів у послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрації 6.32 та 6.32а):

• 1-й прохід - вкрутіть і затягніть болти рукою;
• 2-й прохід – затягніть болти із зусиллям 5±0,3 Нм;
• 3-й прохід – затягніть болти із зусиллям 10±1 Нм.

64. Встановіть усі демонтовані компоненти, діючи у послідовності, зворотній їх зняттю.

65. Підключіть верхню частину впускного колектора, встановивши нову прокладку ущільнювача, і затягніть болти кріплення в послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію).



66. Підключіть нижню частину впускного колектора з новою прокладкою та затягніть болти кріплення в послідовності їх нумерації (див. ілюстрацію).



67. Встановіть на головки блоку циліндрів випускні колектори, замінивши колишні ущільнювальні прокладки на нові та затягнувши болти у зазначеній нумерації (див. ілюстрацію). (див. ілюстрацію).