Двигател — премахване и монтиране (Peugeot Eurovans 807)

Внимание! Демонтажът и монтажът са показани на пример с двигател EW12J4

Демонтаж

1. Свалете камерата 3 на гърловината за пълнене на масло (вижте илюстрацията).



2. Развийте осемте болта, закрепващи всмукателния колектор 2, и го извадете заедно със скобата за монтаж на дроселовата клапа и инжекторната релса.

3. Изключете щепсела, развийте монтажните болтове и извадете блок 1 на бобините за запалване (вижте илюстрация 7.1).

4. Разкачете масления филтър 6 и скобата на масления филтър 7 заедно с радиатора за охлаждане на маслото на двигателя (вижте илюстрацията).





5. Развийте 5-ия сензор за детонация на горивото (вижте илюстрация 7.4).

6. Отстранете уплътнението 4 на колектора и разкачете вентилационната тръба на картера 8 (вижте илюстрация 7.4)

7. Развийте болтовете 9, закрепващи притискателната плоча 10 на съединителя към маховика, и свалете съединителя (вижте илюстрацията).



8. Отстранете скобата 11 (вижте илюстрация 7.7).

9. Развийте монтажните болтове и свалете електромагнитните 13 и механичните 12 клапани на системата за рециркулация на отработените газове (вижте илюстрация 7.7).

10. Развийте гайките и свалете корпуса на термостата 14 и неговото уплътнение 15 от главата на цилиндъра, като разкачите изходния маркуч 16 (вижте илюстрацията).





11. Развийте десетте гайки 18, закрепващи изпускателния колектор 17, свалете топлинния щит 19 и изпускателния колектор заедно с уплътнението (вижте илюстрацията).



Въртящ момент на затягане 35±3 Nm.

12. Изключете сензора за положение на разпределителния вал 23 (вижте илюстрацията).



13. Развийте болтовете 22, закрепващи двете части 20 и 21 на капака на главата на цилиндъра, и свалете капака (вижте илюстрация 7.12).

14. Развийте болтовете 27, които закрепват ролката 28 на спомагателния задвижващ клиновиден ремък към задвижващото зъбно колело на ангренажното колело, и свалете ролката от коляновия вал (вижте илюстрацията).





15. Развийте монтажния болт и свалете ролката за опъване на клиновия ремък 26 (вижте илюстрация 7.14).

16. Разкачете лявата скоба на окачването 25 от блока на цилиндрите (вижте илюстрация 7.14).

17. Развийте монтажните болтове и свалете двете части 24 и 29 от защитния капак на ангренажното колело (вижте илюстрация 7.14).

18. Фиксирайте коляновия вал с аксиалната ролка 2, като я поставите в отвора на блока на цилиндъра и в отвора, подравнен с него на бузата на коляновия вал (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, двигателят може да се завърти чрез централния болт, закрепващ задвижващото зъбно колело, докато тези отвори се подравнят.





19. Заключете разпределителни валове на всмукателните и изпускателните клапани, като поставите обединени дупки на шестернях и клапаните на подходящи устойчиви ролки 3 или щифтове подходящ диаметър виж. илюстрация 7.18).

Внимание! В сервизите, всмукателният разпределителен вал се заключва със специална ролка 11 във формата на буквата "G" (вижте илюстрация 7.18), тъй като регулаторът на положението на вала е прикрепен към зъбната главина на този вал.

20. Разхлабете затягането на болта 32, закрепващ ролката за опъване на ангренажния ремък, завъртете ексцентрика на ролката по посока на часовниковата стрелка, за да разхлабите опъването на ангренажния ремък, и свалете ангренажния ремък 31 (вижте илюстрация 7.18).

21. Заключете маховика със специална ролка 1, като я поставите в отвора на маховика (вижте илюстрацията).



22. Развийте болт 34 и свалете водещата ролка 35, както и опъващата ролка 37 (вижте илюстрацията).





23. Развийте монтажните болтове и свалете водната помпа 36 (вижте илюстрация 7.22).

24. Разхлабете затягането на централния болт 33, закрепващ задвижващото зъбно колело на ангренажното колело към коляновия вал (вижте илюстрация 7.22).

Внимание! Аксиалната ролка 2, която е била използвана за заключване на коляновия вал при сваляне на ангренажния ремък, трябва да се отстрани преди да се развие централният болт. Използването му като устройство за предотвратяване на въртенето на коляновия вал не е разрешено. За тази цел маховикът е бил заключен със съответен валяк.

25. Преди да свалите ангренажния ремък, отстранете ролките, които са били използвани за закрепване на разпределителните валове, а също така отстранете щепсела 30 от края на регулатора на положението на всмукателния разпределителен вал (вижте илюстрация 7.18).

26. Развийте централния болт, закрепващ разпределителния вал на всмукателните клапани на регулатора 38 и неговата предавка (вижте илюстрацията).

Внимание! Задръжте разпределителния вал от завъртане с шестостенен ключ (вижте илюстрация 7.26а).

27. Развийте централния болт, закрепващ зъбното колело 39 и неговата главина към изпускателния разпределителен вал, като също така държите вала от завъртане с шестостенен ключ (вижте илюстрацията).



28. Извадете зъбните колела на двата разпределителни вала, след това развийте монтажните болтове и свалете задния капак 40 на задвижването на синхронизацията (вижте илюстрация 7.27).

29. Развийте монтажните болтове 42 и свалете маховика 41, като издърпате ограничителя, с който е бил заключен маховикът (вижте илюстрацията).





30. Развийте болтовете 43, закрепващи главата на цилиндъра 44, действайки във възходящ ред на номерирането им, и извадете главата и нейното уплътнение от блока на цилиндъра (вижте илюстрацията).

Внимание! За да свалите главата на цилиндъра от блока, сервизите използват специални повдигащи лостове.

31. Свалете картера, ако не е бил свален преди това.

32. Развийте шестнадесетте болта 56 (M6), закрепващи корпуса на основния лагер, десетте болта 57 (M11) на капачките на основните лагери, действайки във възходящ ред на номериране, и свалете корпуса на основния лагер 58 (вижте илюстрацията).



33. Свалете капачките на лагерите на мотовилките, извадете коляновия вал 61, аксиалните полупръстени 60 и черупките на основните лагери 59 (вижте илюстрацията).

Внимание! Коляновият вал е уплътнен с маслени семеринги от двата края. Преди да се демонтира коляновият вал, се препоръчва да се измери стойността на неговото аксиално биене, за да се подготвят предварително аксиални полупръстени с подходящ ремонтен размер, ако е необходимо.

34. Извадете буталата и мотовилките от блока на цилиндрите и свалете маслоскрепера и компресионните пръстени от буталата, като използвате подходящия инструмент (вижте илюстрацията). Ако същите тези пръстени ще бъдат монтирани отново, те трябва да бъдат маркирани, така че да могат да бъдат върнати на първоначалните си места.

Внимание! Маркирайте буталата и мотовилките и местата им за монтаж преди демонтиране.

35. Разделете буталата и мотовилките, като натиснете навън буталните болтове. Буталният болт може да се изстиска с ударник, като се монтира буталото в специална преса (вижте илюстрацията).

Събрание

Проверете внимателно всички части. Ако повърхностите им показват признаци на корозия, драскотини или износването им е достигнало приемливи граници, тогава тези части трябва да бъдат сменени.

Цилиндровият блок се състои от картер и колянов механизъм (корпуси на основни лагери) и самият блок на цилиндрите.

При пълно разглобяване почистете старателно блока на цилиндрите и отстранете всички чужди частици от кухините и смазочните канали. Течността, използвана за промиване и почистване на устройството, трябва да бъде напълно отстранена. Ако е възможно, подсушете устройството със сгъстен въздух след почистване. Уверете се, че в отворите на болтовете на главата на цилиндъра не попада масло. Ако в отворите се открие масло, не забравяйте да го отстраните.

Деформацията на повърхността на цилиндровия блок се проверява по същия начин, както на главата на цилиндъра. Измерете повърхността на блока на цилиндрите в надлъжна, напречна и диагонална посока, като използвате стоманена линийка. Дебелината на измервателния шаблон (калибър), който може свободно да се побере под монтираната линийка, не трябва да надвишава 0,05 мм.

Измерете хлабините на буталните пръстени в каналите, като последователно поставите пръстените в съответния канал на буталото. Размерът на хлабината се определя с помощта на шаблон, поставен в хлабината между работния ръб на пръстена и повърхността на жлеба на буталото. Ако размерът на хлабината не е в рамките на спецификацията, или пръстените, или буталата са износени.

След проверка и извършване на всички необходими подмени на частите на мотовилката и буталната група, буталата и мотовилките се сглобяват.

36. Уверете се, че рамената на курбела не са усукани или огънати. За да направите това, проверете свързващия прът в съответната инсталация. Усуканите или огънати мотовилки ще повлияят неблагоприятно на работата на двигателя. Препоръчваме тази проверка да се извърши в сервиз. Капачките на мотовилките трябва да бъдат затегнати с болтове, така че разстоянието A между половинките им да е най-малко 1 мм (вижте илюстрацията).



37. Уверете се, че при свързване на буталото и мотовилката, отворът за масло "h" на мотовилката ще бъде позициониран както е показано на илюстрацията.



38. Извадете мотовилката от приспособлението и поставете мотовилките върху електрически котлон, за да се загреят. Препоръчително е свързващите пръти да се полагат върху плочката във формата на звезда, така че да се нагряват само главите на свързващите пръти. Поставете парче спойка "g" върху свързващите пръти близо до главите им, това ще ви позволи да контролирате температурата на нагряване на главите, която не трябва да надвишава 250°C (вижте илюстрацията).



39. Подгответе буталния болт за монтаж, като го поставите върху вала за монтаж на буталния болт. Не затягайте вала твърде силно, за да избегнете заклинване, когато щифтът се разшири от контакт с нагрятия мотовилков прът. Смажете обилно буталния болт с моторно масло.

40. Хванете нагрятия мотовилков прът с клещи и го поставете в буталото, закрепено в специално устройство.

41. Натиснете буталния болт, предварително закрепен към ролката, в отвора на буталото до рамото на ролката и го задръжте в това положение, докато мотовилката се охлади (вижте илюстрацията). Когато натискате щифта в отвора, уверете се, че отворите в главата на мотовилката и в буталото са подравнени, така че щифтът да пасне правилно. Ако е необходимо, преместете свързващия прът, за да поддържате подравняването.

Внимание! За да осигурите правилното свързване на щифта към мотовилката, натиснете щифта на място. Възможно най-скоро, тъй като мотовилката се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да се промени позицията на щифта.

42. Няколко секунди след натискане на буталния болт извадете буталото с мотовилката от приспособлението и се уверете, че буталото се движи свободно по мотовилката, след като тя се охлади.

43. Развийте вала за монтаж на буталния болт, завийте следващия бутален болт върху него и свържете следващото бутало и мотовилката по същия начин.

Внимание! Отстранете разтопения припой от мотовилката.

44. Закрепете 3-цилиндровия блок към работна маса или монтажна стойка, така че горните 6 черупки на основните лагери да могат да бъдат монтирани, като използвате маркировките, направени по време на разглобяването на двигателя. Горните лагерни черупки имат канали за смазване на лагерите с моторно масло (вижте илюстрацията).



45. Поставете коляновия вал 5 в блока на цилиндрите, след като монтирате горните втулки, като смажете шийките на вала с моторно масло (вижте илюстрация 7.44). Завъртете вала няколко пъти, за да се уверите, че лагерите са правилно поставени.

46. Монтирайте и двата аксиални полупръстена 4 на втория лагер, като броите от задната страна на двигателя (вижте илюстрация 7.44).

Маслените канали трябва да са обърнати към коляновия лост.


47. Монтирайте корпуса на основния лагер 8 върху блока на цилиндъра и затегнете десетте болта 7 със сила 10 Nm (вижте илюстрацията).



48. Прикрепете опора с индикаторен часовник към блока на цилиндъра и проверете аксиалното биене на коляновия вал, като натиснете вала от противоположната страна (вижте илюстрация 7.47). Аксиалното биене на коляновия вал трябва да бъде в рамките на 0,06 - 0,15 мм.

49. Развийте болтовете 7, свалете корпуса на основния лагер 8 и сменете аксиалните полупръстени с подходяща дебелина.

Внимание: Преди да монтирате корпуса на основния лагер, уверете се, че центриращите щифтове "j" са на местата си за монтаж и стърчат приблизително наполовина. Ако е необходимо, сменете щифтовете с нови (вижте илюстрация 7.49).

50. Нанесете уплътнител AUTOJOINT NOIR върху краищата на корпуса на основния лагер 8, монтирайте корпуса върху блока на цилиндъра и завийте болтовете 7 и 9, след което ги затегнете на няколко пъти. Болтовете 7 се затягат във възходящ ред на номерирането им (вижте илюстрацията).

• 1-ви проход. Затегнете болтовете 7 до въртящ момент от 10±1 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болтовете 9 с въртящ момент от 2±1 Nm.
• 3-ти проход. Разхлабете напълно болтовете 7.
• Пас 4. Затегнете болтове 7 до въртящ момент от 20±1 Nm.
• Пас 5. Затегнете болтовете 7 на 70°
• Пас 6. Затегнете болтовете с 9 до 10±1 Nm.

51. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно. Ако валът е заседнал, отстранете причината.

52. Монтирайте маслоскрепера и компресионните пръстени върху буталата с помощта на подходящ инструмент. Долният компресионен пръстен 11 трябва да бъде разположен така, че надписът "TOP" върху него да е обърнат нагоре, към долната част на буталото. Ключалките на горния компресионен пръстен 10 и долния 11 трябва да бъдат завъртени на 180° една спрямо друга. Пръстенът за скрепер за масло 12 няма заключване (вижте илюстрацията).



53. Монтирайте монтажната втулка 11 върху буталото, която е необходима за компресиране на буталните пръстени при монтиране на буталата в цилиндрите. Втулката трябва да бъде разположена върху буталото така, че долната част на полата на буталото да стърчи навън (вижте илюстрацията).



54. Монтирайте горните черупки на лагерите на мотовилките.

55. Смажете повърхностите на цилиндрите с моторно масло и монтирайте буталата в цилиндрите. Стрелката на долната част на буталата трябва да сочи към задвижването на ангренажния механизъм (вижте стрелката на илюстрацията).



56. Поставете цилиндровия блок върху работната маса с картера нагоре и монтирайте капачките на лагерите на мотовилките, като поставите долните лагерни черупки, смазани с моторно масло.

57. Смажете резбите на болтовете 13, закрепващи капачките на лагерите на мотовилките, с моторно масло, завийте ги и ги затегнете на няколко пъти с динамометричен ключ 14. Тъй като болтовете ще трябва да се завъртят под определен ъгъл, се препоръчва използването на шаблон 20 (вижте илюстрацията).

• 1-ви проход. Затегнете болтовете 13 с въртящ момент от 23±1 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болтове 13 на 45°±5°.

58. Монтирайте маслена помпа 14, като нанесете уплътнител AUTOJOINT NOIR върху уплътнителните повърхности на капака ѝ (вижте илюстрацията).



59. Завийте девет нови монтажни болта 15 на маслената помпа, като смажете резбите им с паста LOCTITE FRENETANCH, и ги затегнете със сила 8±1 Nm (вижте илюстрация 7.58).

60. Монтирайте предните 16 и задните 17 семеринги на коляновия вал, като използвате подходящ дорник 1 (вижте илюстрацията).



61. Монтирайте тръбата за всмукване на масло 23 с мрежест филтър, като смените старото уплътнение на уплътнението на всмукателя на масло с ново (вижте илюстрацията).



62. Уверете се, че щифтът "m", който центрира картера върху блока на цилиндъра, е в отвора си на блока (вижте илюстрацията).



63. Нанесете уплътнител AUTOJOINT NOIR върху повърхността на цилиндровия блок, където е съединен картерът, монтирайте картера 24 и го центрирайте така, че краищата му да са наравно с повърхността на цилиндровия блок (вижте илюстрация 7.62).

64. Завийте деветнадесет болта 26 и седем болта 25 за закрепване на картера 24 и ги затегнете със сила 8±2 Nm (вижте илюстрацията).



65. Монтирайте маховика 27 върху коляновия вал и го закрепете с нови болтове 28, като ги завинтите на ръка, докато главите им се докоснат(вижте илюстрацията).



66. Заключете.маховика.с.ограничител 16 (вижте илюстрацията).



67. Затегнете монтажните болтове на маховика до 2072 Nm, след което ги завъртете допълнително на 26°±3°, действайки в последователност на увеличаване на номерацията им (вижте илюстрация 7.65).

68. Уверете се, че щифтовете "p", които центрират главата върху блока на цилиндъра, са на мястото си върху блока и поставете новото уплътнение на главата 29 върху блока с маркировката TOP нагоре (вижте илюстрацията).



69. Монтирайте сглобената цилиндрова глава 30 върху блока и завийте на ръка десетте болта 31 от нейното закрепване (вижте илюстрацията). Смажете резбите на болтовете с уплътнител MOLYKOTE G RAPID PLUS.

Внимание! Преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал и позиционирайте буталата приблизително в центъра на цилиндрите.

70. Затегнете болтовете на цилиндровата глава на няколко пъти във възходящ ред на номерата им (вижте илюстрация 7.69):

• 1-ви проход - 15 Nm;
• 2-ри проход - 50 Nm;
• 3-ти проход - разхлабете болтовете с един пълен оборот;
• 4-ти проход - 20 Nm;
• 5-ти проход - затегнете болтовете на допълнителни 270°.

Внимание! Завъртането до зададения ъгъл може да се извърши на две стъпки.

71. Монтирайте водната помпа и я закрепете с болтове, като ги затегнете във възходящ номериран ред на няколко пъти (вижте илюстрацията):

• 1-ви проход - 3±1 Nm;
• 2-ри проход - 8±1 Nm;
• 3-ти проход - 14±1 Nm;

72. Инсталирайте компонентите на задвижването на синхронизацията (вижте илюстрацията).

Внимание! За реда на монтиране на зъбни колела на разпределителните валове вижте. в съответната глава.

73. Заключете коляновия вал с ограничител 17 (вижте илюстрация 7.72).

74. Уверете се, че централният болт 20, закрепващ задвижващото зъбно колело 18 към коляновия вал, не е затегнат до крайния въртящ момент и зъбното колело може да се завърти на вала, ако е необходимо (вижте илюстрацията).



75. Поставете зъбния ремък 42 върху задвижващото зъбно колело 18 и го закрепете със скобата 21, след което го поставете върху водещата ролка, върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, зъбното колело на водната помпа и опъващата ролка (вижте илюстрация 7.74).

76. Регулирайте опъването на ангренажния ремък, вижте съответната глава.

77. Монтирайте двете части 44 и 49 на защитния капак на ангренажното колело, скобата 45, обтягащата ролка 46 на спомагателния ребрист ремък, ролката 48 на ребристия ремък, които закрепете с четири болта с въртящ момент на затягане 21±2 Nm (вижте илюстрацията).



78. Монтирайте двете части 51 и 53 на капака на главата на цилиндъра, както и сензора за положение на разпределителния вал 52, блока на бобината за запалване 55, който е закрепен с три болта 54, и завийте двадесет и два болта 50, закрепващи капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).



79. Затегнете болтовете 50 на капака на цилиндровата глава във възходящ ред на номерирането им, като приложите сила от 11±1 Nm (вижте илюстрацията).



80. Монтирайте изпускателния колектор, корпуса на термостата, EGR клапаните и всмукателния колектор.

81. Монтирайте съединителя, вижте съответната глава и свържете двигателя и скоростната кутия.

Маслена помпа. Автомобили с двигател ES9J4S

82. Монтирайте маслената помпа, завийте и затегнете болтовете на нейното закрепване, действайки в реда на увеличаване на номерирането им, на няколко пъти (вижте илюстрацията).

• Проход 1: Затегнете болтовете до 5 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болтовете до 8 Nm.

Корпус на основния лагер и картер за двигателя ES9J4S

83. Монтирайте корпуса на основния лагер и го закрепете с болтове 21 (вижте илюстрацията).



84. Затегнете болтовете на корпуса на основния лагер във възходящ ред на номерирането им (вижте илюстрация 7.82).

Моля, обърнете внимание: Болтовете 21 са с различна дължина и различни нива на затягане. Болтовете M11 се затягат на два пъти. По време на първия проход болтовете се затягат до 30 Nm. По време на втория проход болтовете се завъртат на допълнителни 180°. Болтовете M8 също се затягат на два прохода, но въртящият момент на затягане е 10 Nm, последван от допълнителни 180°.

85. Монтирайте компонентите на системата за смазване (вижте илюстрацията).



86. Нанесете уплътнител върху уплътнителната повърхност на картера, монтирайте картера, завийте и затегнете болтовете на закрепването му на няколко пъти (вижте илюстрацията).

• 1-ви проход. Завийте болтове 13, 15 и 17, за да закрепите монтираната тава.
• 2-ри проход. Затегнете 13, 15 и 17 до 2 Nm.
• Преход 3: Завийте останалите седемнадесет болта.
• Пас 4: Затегнете седемнадесетте болта до 5 Nm.
• Пас 5. Затегнете всички болтове до 8 Nm.