2. Sviečky by sa mali vymieňať v intervaloch uvedených v časti "Priebežná údržba" na začiatku tohto návodu. Dôkladná kontrola sviečok môže veľa napovedať o stave motora.
3. Ak je tepelný kužeľ zapaľovacej sviečky čistý a biely, bez tmavého povlaku, potom je to znak príliš chudej zmesi alebo príliš horúcej sviečky (horúca zátka pomaly prenáša teplo z elektródy, studená rýchlo).
4. Ak je horný a tepelný kužeľ zapaľovacej sviečky potiahnutý hustým čiernym povlakom, je to znak príliš bohatej zmesi. Ak sú sviečky pokryté čiernym mastným povlakom, znamená to, že motor je veľmi opotrebovaný a zmes je s najväčšou pravdepodobnosťou príliš bohatá.
5. Ak má tepelný kužeľ svetlohnedý až sivastý povlak, zmes je správna a motor je s najväčšou pravdepodobnosťou v dobrom stave.
6. Veľký význam má veľkosť iskriska. Ak je príliš veľká alebo príliš malá, účinnosť sviečky sa značne zníži. Správnu iskriskovú medzeru nájdete v časti Technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
7. Veľkosť iskriska sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy. V žiadnom prípade sa nepokúšajte ohnúť centrálnu elektródu, pretože. mohlo by to poškodiť izolátor.
8. Odporúčané typy sviečok sú uvedené v technické údaje. Sviečky by mali mať kónické telo a mali by byť inštalované bez podložiek. Pretože hlava je vyrobená z ľahkej zliatiny, dávajte pozor, aby ste sviečky príliš neutiahli. Na ich utiahnutie je najlepšie použiť momentový kľúč s dlhou hlavou z kľúča na zapaľovacie sviečky. Skontrolujte, či sú telesá zapaľovacích sviečok a steny otvorov pre zapaľovacie sviečky čisté. Skontrolujte, či sú zapaľovacie vodiče pripojené v správnom poradí (pozri b/obr. 4.5).
9. Zapaľovacie káble nevyžadujú bežnú údržbu. Stačí ich udržiavať v čistote a pravidelne utierať. Pri vyberaní zapaľovacích sviečok za účelom čistenia alebo výmeny odpojte káble jeden po druhom, aby ste si ich nepoplietli. Pred pripojením vodičov očistite ich konce od stôp korózie a opatrne utrite vodiče pod vodičmi na kryte rozvádzača.
10. Vysokonapäťové vodiče časom pomaly degradujú, preto sa odporúča ich výmena bez ohľadu na stav pri bežnej údržbe motora. Staré drôty je lepšie nevyhadzovať, ale pre každý prípad ich nechať v aute.