- A - 21,0 мм.
- H - 14,0 mm.
- C - 5,85 mm.
Главата на цилиндъра е маркирана в зоната за ремонт, разположена отстрани на изпускателната система (отвори 3 и 8 са пробити).
Втората идентификация се намира от страната на синхронизацията на главата на цилиндъра (маркировка върху изпъкналата повърхност на двигателя с вътрешно горене).
Цилиндровите глави, които са шлифовани до максимум, са маркирани с буквата R, гравирана от страната на изпускателната система (от страната на маховика на коляновия вал).
Цилиндрова глава
Внимание. В случай на шлайфане на главата на цилиндъра до максималната стойност (ремонтен размер 1) е необходимо уплътнение със същия размер.
Уплътнение на главата на цилиндъра
Има два вида уплътнения: метални и фибростъкло.
Цилиндрова глава (двигател EP6):
1 - цилиндрова глава;
2 - самонарезен болт;
3 - уплътнение MCC;
4 - шайба;
5 - капак на клапана;
6 - капачка за пълнене на масло;
7 - болт с яка;
8 - уплътнение на капака на клапана;
9 - втулка;
10 - фиби
11 - болт на капака на клапана;
12 - уплътнение на пръстена;
13 - изпускателен клапан;
14 - уплътнение на пръстена;
15 - термичен екран;
16 - самонарезен болт.
Металното уплътнение трябва да се смени със същото. Уплътнението от фибростъкло може да бъде заменено с всяко от тях.
След шлайфане на главата или блока на цилиндъра е необходимо уплътнение с голям размер 1. След шлайфане на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра е необходимо уплътнение с голям размер 2.
Уплътнение на главата на цилиндъра
Болт на главата на цилиндъра
Илюстрацията показва дължината на болта (X) под главата.
Въртящи моменти
Фигурата показва процедурата за затягане на главата на цилиндъра.