12.12 Сензор за детонация (KS)
Стойности на напрежението на датчика за детонация (KS). Сигналът на сензора за детонация ще осигури максимална амплитуда на напрежение от приблизително 1,0 волта.
Номера на терминали
Вижте илюстрация 12.6
Честота на сензора за детонация
Приблизително 15 kHz.
Влияние на външни фактори
- Неправилна настройка на момента на основното запалване
- Нискокачествен бензин
- Неизправност на системата за запалване
- Повреда на охладителната система
- Въглеродни отлагания в цилиндрите
Проверка на сензора за детонация (обща проверка)
1. Проверете многощифтовия конектор на сензора за детонация за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че клемните щифтове на конектора са правилно инсталирани и правят добър контакт с многощифтовия конектор на сензора за детонация.
Процедура за изпитване на сензора за детонация
Ако двигателят няма маркировки за синхронизиране, тогава буталото на цилиндъра Ne 1 трябва да бъде настроено на ГМТ и съответно маркирано върху корпуса и предната шайба, за да се извърши следната процедура.
1. Свържете сондата за индуктивен стробоскоп към проводника за високо напрежение на цилиндър #1.
2. Оставете двигателя да работи на празен ход.
3. Внимателно почукайте блока на двигателя около цилиндър #1.
4. Моментът на запалване трябва да бъде значително забавен.
5. Преместете сондата на индуктивния стробоскоп към цилиндър № 4.
6. Внимателно почукайте блока на двигателя около цилиндър #4.
7. Моментът на запалване трябва да бъде значително забавен.
Процедура за тестване на сензора за детонация (осцилоскоп)
1. Свържете сондата за ниско напрежение на осцилоскопа към клема № 2 на сигналния проводник на сензора за детонация.
2. Внимателно почукайте блока на двигателя близо до един от цилиндрите.
3. Осцилоскопът трябва да отразява формата на вълната на сигнала на сензора за детонация (вижте илюстрация 12.13).
12.13 Форма на изходната вълна на генеричния сензор за детонация (KS)
4. Повторете процедурата за други цилиндри.